tube afrique inox ( décatalyseur ) pour RD1

[dmartido]

effectivement tres intéressant ces différent comparatif
on y voit bien qu'il n'y a pratiquement pas de gain(un peu de couple) avec le tube ou la ligne, par contre le collecteur oui

[BizZ]

tout facon moi jregrette pas mon collecteur 4-2-1
emplus niveau esthetique c mieu
et niveau pris y'a pas photo

[davidf]

[Mariolhand2]

Je vois pas ce que tu change a tes bougies en decatalysant...

[davidf]

il parait qu'il faut changer l'écartement de l'electrode en décatalysant :roll: a 0.9 ?
j'ai vu ça sur le net : " Oscaro " :shock:

[matt079]

Oscaro c'est pas une référence non plus ... Leur descriptif fait penser à des références toutes pretes, du copie-colle et pas du spécifique.
Comme si ces bougies étaient faites pour des moteurs mais sans catalyseur à l'ORIGINE.
C'est des vendeurs tout simplement

[fx power]

Selon-moi avec si tu vires le cata, ton couple va chuter.
Personnellement j'opterais pour un cata racing à la place du tube afrique, mais cela n'engage que moi!

-FX-

[davidf]

enfin monté: important le gros joint rond est réutilisable donc ce n'est pas la peine de l' acheté (en plus 15euros piéces :evil: )


superbe 4en 1 en fonte:


aprés /avant:


la céramique est toujours blanche aprés plus de 60000km:


vu de dessous (perso je préfére sous la jupe des filles :lol: )


et voila presque terminé:


monté en 1h15 et sans probléme !
le 1L6 est maintenant plus coupleux au démarrage !

je suis concient que ce tube est un peu moins bien qu'un collecteur inox mais ca me va ! c'est déja trés bien ! :yy: donc imaginez sur le 2L..

[davidf]

LA sonoritée est bien plus sportive maintenant (presque trop :roll: )

ca marche bien mieux en bas régime donc moins besoin de pousser les vitesses ! cool !
je ressant vraiment une différence positive !
c'est se qu'il fallait a mon pti 1L6 ! nickel !
je ne ferais rien de plus car ca me va !

[dmartido]

sympa le reportage photo,
pour qu'il soit complet aurais tu les références des joints sa peut toujours aidé.

[davidf]

référence:

- gros joint rond du haut :
je n'ai plus la référence mais celui d'origine est réutilisable (15 euros chez hyundai)

- joint ovale du bas ( le méme entre chaque élément sur rd1 et rd2):
( 7euros chez hyundai) diamétre intérieur du joint 57mm :yy:

[davidf]

[quote="fx power":hsk78e5i]Selon-moi avec si tu vires le cata, ton couple va chuter.
Personnellement j'opterais pour un cata racing à la place du tube afrique, mais cela n'engage que moi!

-FX-[/quote]
tu as peut étre raison car je ne suis pas passé sur banc d'éssai mais personnellement je suis persuadé que mon coupé est plus puissant a bas régime !
elle est maintenant plus agéable a conduire en ville , plus coupleuse :yy:
lorsque j'accélére ,elle répond mieux et je sens bien qu'elle n'est plus étoufé par le cata !
il parait que sur renault les tubes afrique ne sont pas éfficace mais sur hyundai ,ca le fait :wink:

ce furom ma appris que le top du top est le 4/2/1 avec ligne inox ! :wink:

[HapimaN]

[quote="davidf":2sjw7rsz][quote="fx power":2sjw7rsz]Selon-moi avec si tu vires le cata, ton couple va chuter.
Personnellement j'opterais pour un cata racing à la place du tube afrique, mais cela n'engage que moi!

-FX-[/quote]
tu as peut étre raison car je ne suis pas passé sur banc d'éssai mais personnellement je suis persuadé que mon coupé est plus puissant a bas régime !
elle est maintenant plus agéable a conduire en ville , plus coupleuse :yy: [/quote]
C'est forcer le catalyseur bloque pas mal de perf. Tu as forcement un gain non négligeable. Ce n'est pas qu'un simple effet.

[davidf]

trés bien ! et n'ésitez pas a me dire ce que vous en pensez car ca m'intéresse :wink:
suis-je obligé de faire une reprogrammation du calculateur avec mon admission et mon tube afrique ?ou bien sa peut suffir comme ça ?je veux juste débridé mon coupé et non pas faire des RUNS :lol:

futur petit projet peut étre un faiceau d'allumage avec ses bougies !