ce projet a commencer en 2003 et la voiture à 7ans et 160000km et zero probleme .
la voiture est passer au banc avant la greffe (d'origine) et donne pour 95ch .
je vous montre les photos du debut a la fin du projet (qui est d'ailleurs pas fini l :roll: )
si vous avez des impressions , ou des questions n'hesitez pas :/
Vous pouvez egalement visiter le site consacré au projet [url:2marsefo]http://www.gzk.c.la[/url] et aussi mon deuxieme site sur le milieu tuning/competition aux antilles [url:2marsefo]http://www.tuning-lokal.c.la[/url]
une tite video du projet à 10psi de pression de suralimentation .
[url:2marsefo][/url]
la voiture d'origine
le moteur en cours de depose
demontage du moteur pour une refection complete à 100000 km
Les pieces apres nettoyage :
remontage de tout ce beau monde + piece neuve et piston basse compression
les pistons basse compression de hyundai scoupe gt turbo
fabrication des conduits d'air + echangeur
fabrication de la descente de turbo en inox qui sera racorder a la ligne d'origine
moteur en place pour les test sur le banc
voila la phase 1 est fini
passons direct a la pahse 3 :idea:
donc apres les test on va passer au chose serieuse :)
le tube d'inox pour la fabrication de la ligne et des conduits d'air du turbo
le turbo td04l
l'echangeur frontal
le collecteur fabrique sur mesure
l'echangeur en place
fabrication de la descente de turbo et de la ligne
nouveau turbo en place
cache collecteur sur mesure en place
Les composants de la ligne sur mesure en inox
voila ce qu'elle aime boire :soif:
la dump valve
fabrication d'un intermediaire pour attenuer le bruit de la ligne directe
recuperatation de la laine de roche dans un pot de moto
fabrication de l'intermediaire en inox (1 tube + 2 reducteur )
voila reste plus qu'a souder
la boite d'origine de la gt est trop courte malgré un super etagement donc j'ai decider de la ralonger en faisant un hybride avec une boite de ls (1300) plus longue mais avec une cinquieme plus courte .
donc au final on a etagement de gt + pont finale de ls + 5e vitesse de gt .
resultat 190 à 6500 en 4e au lie de la meme chose en 5e
ce qui nous donne un theorique de 230 en 5e à 6500tr largement suffisant pour moi .
les chevaux sont suffisament present pour ne pas perdre en reprise a cause du rallongement .
quelques photos de l'opération
modification de la 5e
le filtre a air qui va prendre place dans une boite a air integrer dans le compartiment moteur en resine faite sur mesur mais pas de photo pour l'instant :(
injection d'eau sur l'echangeur
branchement sur le vase a eau a la place du gicleur arriere non present sur les gts :)
passons a la gestion d'essence maintenant
injecteur 380cc qui ont ensuite ete remplacer par des 440cc
les 440cc
pompe a essence wlabro 255L/H
Gestion apexi safc2 remplacer maintenant par un apexi safc neo :)
le neo
le capteur map 2.5b bar
une voiture qui accelere fort doit pouvoir freiner fort aussi
donc passage de frein a disque a l'arriere a la place des tambours et pose de disque de hyundai coupe plus grands et plus puissant aux 4 coins ;)
les roulements ont egalement été changer pour du neuf
renvovation des freins + peinture noir des etriers
voila la piece qui permet de monter des disques de coupe sur un train de pony le train complet restant donc d'origine et recoit les disques + les etriers
la partie chassis est tres saine donc a part un upgrade des suspsension bientot et peut etre une barre anti rapprochement tout est ok :bounce:
l'embrayage d'origine etant largement depasser il va etre remplacer
ainsi que le volant moteur .
donc volant moteur de scoupe gt turbo alleger qui recoit un embrayage stage 3 en 215 mm de diametre
les durites de freins passe en aviation
les fils de bougie ayant fais leur temps vont ceder la place a ceci
ainsi que des bobines neuvesj'attends le facteur avec impatience
la peinture ou je me suis fait avoir par le peintre :mur: :paf:
avant
totoshop de mer....
mise en peinture
prise d'air
peinture
avec les nouvelles jantes en 15'' de hyundai coupe 1ere gen
une photo du poste de pilotage
passage au banc de la phase 3 sans la gestion d'essence et 0.4 bar de pression 150cv
avec la gestion non optimise et les injecteur en 380cc 155cv.
la courbe :
les chutes a la fin des pics de la courbe sont du au manque d'essence (sans gestion ) donc n'existe plus maintenant .
personalisation des compteur sur le theme des beauté de mon ile :)
La guadeloupe
mods sur la voiture :
* hyundai pony/accent gt 1.5 16S de 1999 (env 95cv)
* moteur d'origine avec 4 piston de scoupe gt turbo (taux de comp env 7)
* volant moteur de scoupe gt turbo (215mmm) alleger
* embrayage stage 3 de mitsubishi eclipse (215mm)
* boite de vitesse faite sur mesure (plus longue )
* collecteur d'echappement fait sur mesure
* ecu stock
* gestion apexi safc neo (remplacer par un smt6 perfect power )
* 4 injecteur 440cc
* map 2.5bar
* gestion turbo apexi avcr (en commande )
* afficheur tete haute + shift light + mano de pression de turbo
* pompe a essence walbro 255
* intercooler type evo
* tuyauterie entierement en inox
* boite a air maison
* dump valve gros debit
* ligne entierement sur mesure en inox
* disque et fusé avant de hyundai coupé et adaptation des disque de coupé sur le train arriere d'origine.
* durite aviation partout
* ecrou de roue en alu
* 4 Jantes 15'' de hyundai coupe chausser en yokohama 195/50/15
* 4 amortos kyb excel g
* peinture biton + dessin manga sur la caisse (bientot peinture alsa ...)
* becquet type fast & furioust
* capitonnage interieur en skai effet peau noir
* informatique embarqée
* sono hifi
vehicule participant au concours de son qualite et classer 2e a la finale afca saison 2006 (la 2007 na pas demarrer chez nous )
si vous voulez des infos conseils etC.. n'hesitez pas je suis la
