Voilà, il y a trop longtemps que j'ai arrêté l'anglais, et je n'y connais vraiment pas assez en matière de moteurs à injection (j'ai percuté il n'y a pas longtemps que les soupapes à l'admission ne laissaient entrer que de l'air, j'y avais pas réfléchi plus tôt, j'en était resté aux moteurs à Carbu)
Je me pose tout un tas de questions, pour commencer :
- y a t-il un interêt et un gain probable à retravailler le collecteur d'admission standard (ebavurage, polissage des conduits) ou celà n'en vaut il pas la peine.
- idem pour l'entrée du Throttle body (que j'ai trouve particulièrement granuleuse)
Ensuite, y a t'il un gain apporté par ces pièces :
- Ce throttle Body, meilleur que celui d'origine ou est ce un remplacement OEM ???
http://www.kdmstuff.com/shop/step1.php?number=329
- Soupapes polies : celles d'origine seraient elles de mauvaise qualité ?
http://www.kspec.com/list.php?ac_id=81&ai_id=1581
Y a t il un gain, est ce interessant de sortir les soupapes d'origine et de les polir soi même ? (il ne faut pas déculasser, de mémoire)
- Y a t il un interêt à changer les injecteurs par des 290cc, ou est ce là des injecteurs de remplacement de ceux d'origine ? Un changement par des injecteurs de perf est il interessant, il doit certainement nécessiter une reprog ?
http://www.kspec.com/list.php?ac_id=81&ai_id=1166
- Est il possible d'installer un APEXI comme celui que vendait Matthéo sur un V6 Tuscani, si oui, quel gain peut il apporter ?
- Est ce interessant en matière Performances/Bruits d'installer juste une partie avant de ligne inox, et de garder les silencieux d'origine (ceux en inox étant à mon avis trop bruyant)
- Y a t il un gain à garder les silencieux d'origine en refaisant une tubulure en V au lieu de ce machin torturé d'origine Hyundai ?
- Ces cables Inazma valent ils autant, ou mieux, ou moins bien qu'un jeu de magnecor
http://www.kdmstuff.com/shop/step1.php?number=789
- Existe t il des Arbres à Came de Perf pour le V6 Hyundai ?
- Cet article est il un embrayage de performances ?
http://www.kdmstuff.com/shop/step1.php?number=995
Voilà, plein de questions que je me pose, en fait..... (et il y en a plein d'autres en stock)
Le plupart sont certainement très bête, j'en conviens, mais les questions les plus bêtes sont celles qu'on ne pose pas, m'a t on dit ......
Edit : j'ai corrigé les fautes d'orthographe, quelle horreur !!!!
Plein de questions un peu nazes, mais vous êtes habitués
Re: Plein de questions un peu nazes, mais vous êtes habitués
les soupapes d'admission ne laissent pas passer que de l'air, l'injection d'essence se fait en amont dans le conduit d'admission juste avant le passage des soupapes. ce sont les moteurs à injection directe qui injectent directement dans la chambre de combustion.
c'etait juste pour info ;-)
c'etait juste pour info ;-)
Re: Plein de questions un peu nazes, mais vous êtes habitués
Je me pose tout un tas de questions, pour commencer :
- y a t-il un interêt et un gain probable à retravailler le collecteur d'admission standard (ebavurage, polissage des conduits) ou celà n'en vaut il pas la peine.
oui oui cela taporte un gain parmis d'autre (demande a mikrout)
- idem pour l'entrée du Throttle body (que j'ai trouve particulièrement granuleuse)
autant tout faire pour faire bien
Ensuite, y a t'il un gain apporté par ces pièces :
- Ce throttle Body, meilleur que celui d'origine ou est ce un remplacement OEM ???
http://www.kdmstuff.com/shop/step1.php?number=329
plus gros diametre
- Soupapes polies : celles d'origine seraient elles de mauvaise qualité ?
http://www.kspec.com/list.php?ac_id=81&ai_id=1581
Y a t il un gain, est ce interessant de sortir les soupapes d'origine et de les polir soi même ? (il ne faut pas déculasser, de mémoire)
a croire kel sont pas terible moi je dit un petit tour et hop la de la crème a polir et sa le fait
- Y a t il un interêt à changer les injecteurs par des 290cc, ou est ce là des injecteurs de remplacement de ceux d'origine ? Un changement par des injecteurs de perf est il interessant, il doit certainement nécessiter une reprog ?
http://www.kspec.com/list.php?ac_id=81&ai_id=1166
je pense ke c'est bien kan tu rentre dans la grosse prepa car c'est pas mieux de tourner trop riche
- Est il possible d'installer un APEXI comme celui que vendait Matthéo sur un V6 Tuscani, si oui, quel gain peut il apporter ?
c'est possible et pour no moteur c'est le top pour reglé son ratio air/essence et sa permet de savoir ces chrono 0-200m 0-400m 0-1000 DA
- Est ce interessant en matière Performances/Bruits d'installer juste une partie avant de ligne inox, et de garder les silencieux d'origine (ceux en inox étant à mon avis trop bruyant)
oui super idée sa peu etre ke mieux (vu le plat entre les deux silencieux d'origine.......)par contre beh sa serait moins performant ke tout en gros diametre car les gazs vont legerement forcée en sortie
- Y a t il un gain à garder les silencieux d'origine en refaisant une tubulure en V au lieu de ce machin torturé d'origine Hyundai ?
- Ces cables Inazma valent ils autant, ou mieux, ou moins bien qu'un jeu de magnecor
http://www.kdmstuff.com/shop/step1.php?number=789
ce qui est important c'est le diametre d'une marque a l'autre et surtout ceux ki sont mis a la masse chacun
- Existe t il des Arbres à Came de Perf pour le V6 Hyundai ?
bone kestion je pense ke oui mais ou trouvé .......
- Cet article est il un embrayage de performances ?
http://www.kdmstuff.com/shop/step1.php?number=995
oui oui du valéo competition
Voilà, plein de questions que je me pose, en fait..... (et il y en a plein d'autres en stock)
Le plupart sont certainement très bête, j'en conviens, mais les questions les plus bêtes sont celles qu'on ne pose pas, m'a t on dit ......
tu fait bien
- y a t-il un interêt et un gain probable à retravailler le collecteur d'admission standard (ebavurage, polissage des conduits) ou celà n'en vaut il pas la peine.
oui oui cela taporte un gain parmis d'autre (demande a mikrout)
- idem pour l'entrée du Throttle body (que j'ai trouve particulièrement granuleuse)
autant tout faire pour faire bien
Ensuite, y a t'il un gain apporté par ces pièces :
- Ce throttle Body, meilleur que celui d'origine ou est ce un remplacement OEM ???
http://www.kdmstuff.com/shop/step1.php?number=329
plus gros diametre
- Soupapes polies : celles d'origine seraient elles de mauvaise qualité ?
http://www.kspec.com/list.php?ac_id=81&ai_id=1581
Y a t il un gain, est ce interessant de sortir les soupapes d'origine et de les polir soi même ? (il ne faut pas déculasser, de mémoire)
a croire kel sont pas terible moi je dit un petit tour et hop la de la crème a polir et sa le fait
- Y a t il un interêt à changer les injecteurs par des 290cc, ou est ce là des injecteurs de remplacement de ceux d'origine ? Un changement par des injecteurs de perf est il interessant, il doit certainement nécessiter une reprog ?
http://www.kspec.com/list.php?ac_id=81&ai_id=1166
je pense ke c'est bien kan tu rentre dans la grosse prepa car c'est pas mieux de tourner trop riche
- Est il possible d'installer un APEXI comme celui que vendait Matthéo sur un V6 Tuscani, si oui, quel gain peut il apporter ?
c'est possible et pour no moteur c'est le top pour reglé son ratio air/essence et sa permet de savoir ces chrono 0-200m 0-400m 0-1000 DA
- Est ce interessant en matière Performances/Bruits d'installer juste une partie avant de ligne inox, et de garder les silencieux d'origine (ceux en inox étant à mon avis trop bruyant)
oui super idée sa peu etre ke mieux (vu le plat entre les deux silencieux d'origine.......)par contre beh sa serait moins performant ke tout en gros diametre car les gazs vont legerement forcée en sortie
- Y a t il un gain à garder les silencieux d'origine en refaisant une tubulure en V au lieu de ce machin torturé d'origine Hyundai ?
- Ces cables Inazma valent ils autant, ou mieux, ou moins bien qu'un jeu de magnecor
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ce qui est important c'est le diametre d'une marque a l'autre et surtout ceux ki sont mis a la masse chacun
- Existe t il des Arbres à Came de Perf pour le V6 Hyundai ?
bone kestion je pense ke oui mais ou trouvé .......
- Cet article est il un embrayage de performances ?
http://www.kdmstuff.com/shop/step1.php?number=995
oui oui du valéo competition
Voilà, plein de questions que je me pose, en fait..... (et il y en a plein d'autres en stock)
Le plupart sont certainement très bête, j'en conviens, mais les questions les plus bêtes sont celles qu'on ne pose pas, m'a t on dit ......
tu fait bien
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looping
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Re: Plein de questions un peu nazes, mais vous êtes habitués
Je reprends la réponse de Jo, en mettant des couleurs pour plus de clarté, et en ajoutant une autre question :
Je me pose tout un tas de questions, pour commencer :
- y a t-il un interêt et un gain probable à retravailler le collecteur d'admission standard (ebavurage, polissage des conduits) ou celà n'en vaut il pas la peine.
Oui oui cela t'apporte un gain parmi d'autre (demande a mikrout)
- idem pour l'entrée du Throttle body (que j'ai trouve particulièrement granuleuse)
Autant tout faire pour faire bien
Ensuite, y a t'il un gain apporté par ces pièces :
- Ce throttle Body, meilleur que celui d'origine ou est ce un remplacement OEM ???
http://www.kdmstuff.com/shop/step1.php?number=329
Plus gros diametre
- Soupapes polies : celles d'origine seraient elles de mauvaise qualité ?
http://www.kspec.com/list.php?ac_id=81&ai_id=1581
Y a t il un gain, est ce interessant de sortir les soupapes d'origine et de les polir soi même ? (il ne faut pas déculasser, de mémoire)
A croire kel sont pas terible moi je dit un petit tour et hop la de la crème a polir et sa le fait
- Y a t il un interêt à changer les injecteurs par des 290cc, ou est ce là des injecteurs de remplacement de ceux d'origine ? Un changement par des injecteurs de perf est il interessant, il doit certainement nécessiter une reprog ?
http://www.kspec.com/list.php?ac_id=81&ai_id=1166
Je pense que c'est bien quand tu rentres dans la grosse prepa car c'est pas mieux de tourner trop riche
Ce doit donc être des injecteurs avec un débit plus important : Ok, mais si je change le Throttle Body pour un plus grand, je vais aspirer plus d'air, n'est ce pas ?
Donc un throttle body tout seul risque de me faire tourner trop pauvre, les injecteurs tout seul trop riche (ce qui est très mauvais pour les segments et le catalyseur, c'est certain). Je pense donc, vous me dites si je me trompe, que l'idéal est de changer les deux en même temps, Injecteurs + throttle body, j'augmente du même coup l'arrivée d'air et de carburant...
- Est il possible d'installer un APEXI comme celui que vendait Matthéo sur un V6 Tuscani, si oui, quel gain peut il apporter ?
C'est possible et pour nos moteur c'est le top pour reglé son ratio air/essence et sa permet de savoir ses chrono 0-200m 0-400m 0-1000 DA
Quel gain attendre d'un tel montage, quelqu'un a t il déjà essayé ?
- Est ce interessant en matière Performances/Bruits d'installer juste une partie avant de ligne inox, et de garder les silencieux d'origine (ceux en inox étant à mon avis trop bruyant)
Oui super idée ça peu etre que mieux (vu le plat entre les deux silencieux d'origine.......)par contre beh sa serait moins performant que tout en gros diametre car les gazs vont legerement forcée en sortie
- Y a t il un gain à garder les silencieux d'origine en refaisant une tubulure en V au lieu de ce machin torturé d'origine Hyundai ?
- Ces cables Inazma valent ils autant, ou mieux, ou moins bien qu'un jeu de magnecor
http://www.kdmstuff.com/shop/step1.php?number=789
Ce qui est important c'est le diametre d'une marque a l'autre et surtout ceux qui sont mis a la masse chacun
Quel est la diamètre (ou disons plutôt la surface du conducteur en mm2) des magnécor utilisés par les gens du Forum ?
Ensuite, je peux faire un faisceau avec n'importe quel cable de bougie, je ne suis pas obligé de préciser un modèle spécifique pour Hyundai
, si ?
- Existe t il des Arbres à Came de Perf pour le V6 Hyundai ?
Bonne question je pense que oui mais ou trouvé .......
- Cet article est il un embrayage de performances ?
http://www.kdmstuff.com/shop/step1.php?number=995
Oui oui du valéo competition
Edit : ah oui, un oubli, et de taille, merci pour vos réponses.
Il peut y avoir aussi un avantage à polir l'interieur de la chambre d'injection alors ?
Je me pose tout un tas de questions, pour commencer :
- y a t-il un interêt et un gain probable à retravailler le collecteur d'admission standard (ebavurage, polissage des conduits) ou celà n'en vaut il pas la peine.
Oui oui cela t'apporte un gain parmi d'autre (demande a mikrout)
- idem pour l'entrée du Throttle body (que j'ai trouve particulièrement granuleuse)
Autant tout faire pour faire bien
Ensuite, y a t'il un gain apporté par ces pièces :
- Ce throttle Body, meilleur que celui d'origine ou est ce un remplacement OEM ???
http://www.kdmstuff.com/shop/step1.php?number=329
Plus gros diametre
- Soupapes polies : celles d'origine seraient elles de mauvaise qualité ?
http://www.kspec.com/list.php?ac_id=81&ai_id=1581
Y a t il un gain, est ce interessant de sortir les soupapes d'origine et de les polir soi même ? (il ne faut pas déculasser, de mémoire)
A croire kel sont pas terible moi je dit un petit tour et hop la de la crème a polir et sa le fait
- Y a t il un interêt à changer les injecteurs par des 290cc, ou est ce là des injecteurs de remplacement de ceux d'origine ? Un changement par des injecteurs de perf est il interessant, il doit certainement nécessiter une reprog ?
http://www.kspec.com/list.php?ac_id=81&ai_id=1166
Je pense que c'est bien quand tu rentres dans la grosse prepa car c'est pas mieux de tourner trop riche
Ce doit donc être des injecteurs avec un débit plus important : Ok, mais si je change le Throttle Body pour un plus grand, je vais aspirer plus d'air, n'est ce pas ?
Donc un throttle body tout seul risque de me faire tourner trop pauvre, les injecteurs tout seul trop riche (ce qui est très mauvais pour les segments et le catalyseur, c'est certain). Je pense donc, vous me dites si je me trompe, que l'idéal est de changer les deux en même temps, Injecteurs + throttle body, j'augmente du même coup l'arrivée d'air et de carburant...
- Est il possible d'installer un APEXI comme celui que vendait Matthéo sur un V6 Tuscani, si oui, quel gain peut il apporter ?
C'est possible et pour nos moteur c'est le top pour reglé son ratio air/essence et sa permet de savoir ses chrono 0-200m 0-400m 0-1000 DA
Quel gain attendre d'un tel montage, quelqu'un a t il déjà essayé ?
- Est ce interessant en matière Performances/Bruits d'installer juste une partie avant de ligne inox, et de garder les silencieux d'origine (ceux en inox étant à mon avis trop bruyant)
Oui super idée ça peu etre que mieux (vu le plat entre les deux silencieux d'origine.......)par contre beh sa serait moins performant que tout en gros diametre car les gazs vont legerement forcée en sortie
- Y a t il un gain à garder les silencieux d'origine en refaisant une tubulure en V au lieu de ce machin torturé d'origine Hyundai ?
- Ces cables Inazma valent ils autant, ou mieux, ou moins bien qu'un jeu de magnecor
http://www.kdmstuff.com/shop/step1.php?number=789
Ce qui est important c'est le diametre d'une marque a l'autre et surtout ceux qui sont mis a la masse chacun
Quel est la diamètre (ou disons plutôt la surface du conducteur en mm2) des magnécor utilisés par les gens du Forum ?
Ensuite, je peux faire un faisceau avec n'importe quel cable de bougie, je ne suis pas obligé de préciser un modèle spécifique pour Hyundai
, si ?
- Existe t il des Arbres à Came de Perf pour le V6 Hyundai ?
Bonne question je pense que oui mais ou trouvé .......
- Cet article est il un embrayage de performances ?
http://www.kdmstuff.com/shop/step1.php?number=995
Oui oui du valéo competition
Edit : ah oui, un oubli, et de taille, merci pour vos réponses.
Il peut y avoir aussi un avantage à polir l'interieur de la chambre d'injection alors ?
Re: Plein de questions un peu nazes, mais vous êtes habitués
merci pour le clair (desolé je c pas metre en couleur lol)
pour l'apexi oublie le gain c plutot une bebette de reglage
pour l'apexi oublie le gain c plutot une bebette de reglage
Re: Plein de questions un peu nazes, mais vous êtes habitués
alor concernan le polissage des conduits la c'est un peu le flou certain disent que c bon d'autre non d'autre encore prétende que tous polir n'est pas bon enfin bon.... moi je l'es fait partiellement,
j'ai polie l'entré des conduits coté moteur et j'en et profité pour ajouté un tb over size (celui d'origine retravaillé) et aligné la pipe d'admition au diamétre du tb (entré de la pipe 58mm tb 58mm...) bref ce que tu attend surement c'est le gain que j'ai ressentie ..... on va dire la voiture monte plus nettement dasn les tour tu presse la pédal et ca part quoi attention c'est pas non plus le nos :lol: ca reste progressif.
ce que je ne peu pas dire ces a quel piéces atribué ce gain comme j'ai tous monté en méme temps...
sinon pour l'embrayage ya act exedi .... aprés tous depend ce que tu veut faire avec ta voiture et surtout j'usqu'ou tu veut la préparé aussi
j'ai polie l'entré des conduits coté moteur et j'en et profité pour ajouté un tb over size (celui d'origine retravaillé) et aligné la pipe d'admition au diamétre du tb (entré de la pipe 58mm tb 58mm...) bref ce que tu attend surement c'est le gain que j'ai ressentie ..... on va dire la voiture monte plus nettement dasn les tour tu presse la pédal et ca part quoi attention c'est pas non plus le nos :lol: ca reste progressif.
ce que je ne peu pas dire ces a quel piéces atribué ce gain comme j'ai tous monté en méme temps...
sinon pour l'embrayage ya act exedi .... aprés tous depend ce que tu veut faire avec ta voiture et surtout j'usqu'ou tu veut la préparé aussi
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looping
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Re: Plein de questions un peu nazes, mais vous êtes habitués
[quote="Jocoupé":o907yfaj]pour l'apexi oublie le gain c plutot une bebette de reglage[/quote]
Bebête hypra importante dans le cas d'un changement de Throttle Body et d'injection, puisque la bebête en question permettra de régler la richesse des gaz admis .....
Par contre, je ne sais pas si les 290cc sont des injecteurs de prépa ou non.
Bebête hypra importante dans le cas d'un changement de Throttle Body et d'injection, puisque la bebête en question permettra de régler la richesse des gaz admis .....
Par contre, je ne sais pas si les 290cc sont des injecteurs de prépa ou non.
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Re: Plein de questions un peu nazes, mais vous êtes habitués
Les injecteur d'origine sont des 190cc
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Re: Plein de questions un peu nazes, mais vous êtes habitués
Allez un petit up pour une autre question pas super lumineuse :
Des durites en silicone, pour quoi faire ?
On peut trouver des durites en silicone pour le circuit de refroidissement, mais quel est l'interêt ?
Des durites en silicone, pour quoi faire ?
On peut trouver des durites en silicone pour le circuit de refroidissement, mais quel est l'interêt ?
Re: Plein de questions un peu nazes, mais vous êtes habitués
[quote="looping":ij8wsky1]Allez un petit up pour une autre question pas super lumineuse :
Des durites en silicone, pour quoi faire ?
On peut trouver des durites en silicone pour le circuit de refroidissement, mais quel est l'interêt ?[/quote]
meilleur ressistance au agrésion exterieur chaleur ,huile...
meilleur protection du circuit car durite plus épaisse.
(peu etre meilleur cooling moin rugeux que celle d'origine).
meilleur tenu a la chaleur tendance a moin ce dilaté.
estétique biensure;)
voila
Des durites en silicone, pour quoi faire ?
On peut trouver des durites en silicone pour le circuit de refroidissement, mais quel est l'interêt ?[/quote]
meilleur ressistance au agrésion exterieur chaleur ,huile...
meilleur protection du circuit car durite plus épaisse.
(peu etre meilleur cooling moin rugeux que celle d'origine).
meilleur tenu a la chaleur tendance a moin ce dilaté.
estétique biensure;)
voila
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JFK
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Re: Plein de questions un peu nazes, mais vous êtes habitués
[quote="microut93":20igpwp2][quote="looping":20igpwp2]Allez un petit up pour une autre question pas super lumineuse :
Des durites en silicone, pour quoi faire ?
On peut trouver des durites en silicone pour le circuit de refroidissement, mais quel est l'interêt ?[/quote]
meilleur ressistance au agrésion exterieur chaleur ,huile...
meilleur protection du circuit car durite plus épaisse.
(peu etre meilleur cooling moin rugeux que celle d'origine).
meilleur tenu a la chaleur tendance a moin ce dilaté.
estétique biensure;)
voila[/quote]
Désolé mais aucun intéret à part l'estétique.
Des durites en silicone, pour quoi faire ?
On peut trouver des durites en silicone pour le circuit de refroidissement, mais quel est l'interêt ?[/quote]
meilleur ressistance au agrésion exterieur chaleur ,huile...
meilleur protection du circuit car durite plus épaisse.
(peu etre meilleur cooling moin rugeux que celle d'origine).
meilleur tenu a la chaleur tendance a moin ce dilaté.
estétique biensure;)
voila[/quote]
Désolé mais aucun intéret à part l'estétique.
Re: Plein de questions un peu nazes, mais vous êtes habitués
[quote="JFK":1azxbmyr][quote="microut93":1azxbmyr][quote="looping":1azxbmyr]Allez un petit up pour une autre question pas super lumineuse :
Des durites en silicone, pour quoi faire ?
On peut trouver des durites en silicone pour le circuit de refroidissement, mais quel est l'interêt ?[/quote]
meilleur ressistance au agrésion exterieur chaleur ,huile...
meilleur protection du circuit car durite plus épaisse.
(peu etre meilleur cooling moin rugeux que celle d'origine).
meilleur tenu a la chaleur tendance a moin ce dilaté.
estétique biensure;)
voila[/quote]
Désolé mais aucun intéret à part l'estétique.[/quote]
étofe un peu jfk je sait que tu t'y connais alor raconte moi quoi :wink:
Des durites en silicone, pour quoi faire ?
On peut trouver des durites en silicone pour le circuit de refroidissement, mais quel est l'interêt ?[/quote]
meilleur ressistance au agrésion exterieur chaleur ,huile...
meilleur protection du circuit car durite plus épaisse.
(peu etre meilleur cooling moin rugeux que celle d'origine).
meilleur tenu a la chaleur tendance a moin ce dilaté.
estétique biensure;)
voila[/quote]
Désolé mais aucun intéret à part l'estétique.[/quote]
étofe un peu jfk je sait que tu t'y connais alor raconte moi quoi :wink:
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JFK
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Re: Plein de questions un peu nazes, mais vous êtes habitués
J'ai hesité à répondre j'aurais mieux fait :lol:
Re: Plein de questions un peu nazes, mais vous êtes habitués
aller quoi je t'offriré une boite de mont chérie de lidl :lol:
Re: Plein de questions un peu nazes, mais vous êtes habitués
pour moi je pense comme microut meilleur resistance à la chaleur et se deforme moins
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