moteur ne voulant pas descendre dans les tours au ralenti

[FlyingMino]

Je m'explique :

Derniérement aprés des trajets à régime stabilisé sur autocroute (ça ne me le fait que dans ces conditions) on va dire 200 bornes à 140km/h quand je m'arréte, le moteur refuse de descendre sous les 2000~2500 rpm.
Il n'y a aucun voyant qui s'allume, la température moteur semble normal et si je reroule normalement aprés (par là j'entends avec un régine non stabilisé) il n'y a pas de probléme quand je m'arréte le moteur reprends son ralenti à 800 rpm


Quelqu'un a déjà rencontré ça ? Parce que c'est assez stressant comme truc ..

PS: c'est sur un hyundai coupé 1.6L 2003 full origine .. enfin sauf le résonateur qui s'est vu remercier :roll:

[JFK]

Je peux me tromper mais je pense que ca doit venir du boitier papillon qui reste ouvert. M'étonnerais que ce soit un problème electronique.
Commence déjà par vérifier cela:
La prochaine fois que ca t'arrive, ne coupe pas le moteur, ouvre ton capot et regardes si le cable est tendu ou pas et si le levier est en butée ou pas. Selon le cas c'est soit le cable soit le mécanisme.
Défois c'est encore plus bête, c'est le tapis de sol qui coince la pédale d'accélerateur.

[BizZ]

ca doit etre un coup de la sonde lambda

quant je l'avais sorti pour metre le CAI elle pendait dans le compartiment moteur et defoit ca me le fesait

depuis que je l'ai rebranché aucun probleme

[FlyingMino]

JFK> raté ça n'est pas ça .. ça viens de me refaire le coup et aucun jeu au niveau du cable et cable était totalement libre, aucun probléme de ce coté .. ça aurait était trop simple :lol:

J'vais tester la piste de la sondes lambda qui m!¤@#e ou qui pendouille .. J'ai déjà vu qu'il y en a une sur le collecteur d'échappement (qui a l'air ok .. en tout cas au niveau du branchement) mais je sais pas si c'est la seule .. quelqu'un peu éclairer ma lanterne sur le nombre de sondes ?


Je sent que ça va se finir chez hyundai à coup de valoche diag' ça :?

[JFK]

Et ton voyant check engine il est allumé?

[FlyingMino]

Non .. totalement éteint, le bide total (et ça ne viens pas du voyant, lui il marche c'est sur)

[BizZ]

moi cete la sonde lambda que t'a sur la boite a air d'origine

apres sur le CAI si t'en a un

[gzk]

vanne de ralenti hs ou grippé .

il n'ay pas de sonde lambda sur une boite a air mais sur l'echappement , sur ta boite a air c'est un iat (capteur temperature d'air ) .

pour la vanne de ralenti tu demonte tu mets du wd40 dedans tu actionne a la main pour voir si c'est libre ou grippé tu reesaye .

sinon tu change

[BizZ]

ha parceque moi c t justement cette sonde la


kan je roulé defoit la voiture resté a 2000 tr/min a l'arret et defoit le regime monté et descendé tout seul

une foit ke j'ai remi cte sonde ca allé mieu ;)

[FlyingMino]

[quote="gzk":qscjeftk]vanne de ralenti hs ou grippé .
[..]
pour la vanne de ralenti tu demonte tu mets du wd40 dedans tu actionne a la main pour voir si c'est libre ou grippé tu reesaye .

sinon tu change[/quote]

J'en était arrivé à la même conclusion hier après l'avoir laissé dormir dehors par temps froid : ralenti totalement instable, des ratés .. etc. les symptômes types d'un ralenti foireux à mon avis (même si j'y connais rien en moteur injection les symptômes sont très proches d'un ralenti foireux pour un moteur à carbu d'où ma conclusion).

Maintenant question bonux :

ça coute combien cette vanne de ralenti ? J'suis obligé d'aller me prostituer chez mon conss favori (c'est le seul sur Toulouse surtout) ou je peut en commander chez quelqu'un d'autre ?

Merci d'avance.

[matt079]

Tiens, j'ai vu un reportage sur les tests de garagistes. Ils simulaient une panne qui donnait les memes symptomes que vous.
C'était la prise du régulateur de ralenti qui était débranché. Elle est branché sur le papillon d'admission d'air.

[gzk]

exact

[FlyingMino]

Bon avant de commander la piéces qui coute quand même ça p'tite dose d'euros j'vais tenter de la nettoyer un peu histoire d'éliminer un probléme de piéce juste sale ou grippée donc si quelqu'un pouvait me dire où se trouve cette fameuse vanne de ralenti (avec une photo ça serai cool, je voudrait pas faire de boulette) et me dire comment elle se démonte (si c'est compliqué .. si c'est juste deux vis je devrait y arriver) ça m'aiderai bien :yy:

[gzk]

sur ton admission tu a une espece de moteur cilindrique relier par un moyen tuyau .
c'est ça

[trollzetec]

Comme dit GZK, regarde le petit tuyau de tonadmission, c'est un reniflard d'huile et s'il est mal branché ou percé,leralenti sera instableou les retombées au ralenti difficiles (ça m'est arrivé sur mon ancienne voiture)