Quels ressorts courts faut il mettre ?

[tutuf]

tu as raison les écrous sont en option, c'est vraiment abusé( 1,17 euros/ecrou soit plus de 4 euros)
déja que la pièce est chère et en plus ils ne mettent pas les écrous
merci de m'avoir prévenu sinon j'aurais dû passer une autre commande

[Ciric]

[quote="Jocoupé":1xvo7lip][quote="Ciric":1xvo7lip]j'avais du ultimate sur ma saxo et j'en etais pas mal contemp,en fait je pence que la qualité des ressort du moment que tu prend du progressif sa va aller dans toute les marque a notre niveau tu verra la difference de qualité d'amortisseur mais pas des ressort.

pour exemple mon beau pere tourne en rally avec une zx 2l16 il a des amortisseur bilstein d'une bonne gamme avec des ressort d'origine et elle tien la route comme une voiture rabaissé.[/quote]

ressort d'origine sur des blistein :shock:

les ressort son comprimé?[/quote]

:no: chez bilstein tu peu monter des ressort d'origine et r'abaissé ,il faut le dir a la commande,et en groupe fn c'est interdit par le reglement de toucher a la hauteur de caisse ,du coup on la juste mis a plat .

[trollzetec]

tutuf: merci pour les précisions, j'ai rabaissé mon ancienne voiture moi meme avec des koni réglables et des ressorts H&R -35 donc j'ai les compresseurs et à peu près tous les outils, je t'ai demandé pour la pose histoire de savoir si tu connaisais le tarif en le faisant faire !!
Merci et j'attends les photos !!

[tutuf]

je poste les photos demain

[tutuf]

Comment connais tu le prix de la bielette tu as eu le même problème que moi en posant des ressorts courts ?

[tutuf]

Moi c'est pareil à cause de la rouille le boulon a foiré, donc obligation de scie à métaux, je trouve ca un peu abusé que la pièce soit autant rouillée au bout de 30 000 km

[microut93]

moi sur les 2 rd1 les ecrou ce sont retiré sans difficulté par contre c vrai il y avait de la rouille

[tutuf]

Voici le résultat avec les ressorts du Pro Kit Eibach -4cm :

[dmartido]

très joli

[tutuf]

Je vous conseille à tous de mettre du -4 si vous avez des jantes en 18 car ca surelève la voiture, sinon avec les jantes d'origine je pense que -3 ca suffira

[momo91]

Je relance le sujet car je suis a la recherche des ressort cours...
J ai des jantes 18" e on me conseille du -4 (en lisant le sujet)
Par contre faut que je decoupe un peu la carroserie interieure a l arriere sinon mes pneu vont frotter dessus.

Tu les a eus ou tes ressort tutuf?

[tuscani76]

est ce que quelqu'un a mis des ressort court de la marque TEIN ? parceque ça fait longtemp que je veu la rabaissé et les TEIN sont comme je veut. -4.5 a l'avant et -3.5 a l'arriere...

[fefe hyundai]

D'après les échos que j'ai eu sur d'autres forum, TEIN ont une super réputation !!! :yy:

http://search.ebay.fr/tein-tiburon_W0QQ ... QQsbrsrtZd

[Elricdelyon]

[quote="momo91":3fhkvoax]Je relance le sujet car je suis a la recherche des ressort cours...
J ai des jantes 18" e on me conseille du -4 (en lisant le sujet)
Par contre faut que je decoupe un peu la carroserie interieure a l arriere sinon mes pneu vont frotter dessus.[/quote]

Hein ??? Le fait que tu sois en 18' n'a aucun rapport avec le risque de frotter ou pas. Ce n'est pas le diamètre plus important des jantes qui va faire que tes pneus vont frotter contre la carrosserie, rabaissé ou pas rabaissé... En choisissant correctement ta taille de pneus en fonction du diamètre de tes nouvelles jantes, le diamètre de la roue ne change pas, ou extrêmement peu (en passant de 215/45/17 à 215/40/18, tu augmentes de seulement 2mm le rayon de la roue ; et en 235/35/18 ta roue aura même un rayon inférieur de 2mm). Et c'est l'objectif à rechercher, car un diamètre de roue plus important = effet négatif sur les accélérations et vitesse affichée au compteur faussée + bien sur les frottements possibles contre la carrosserie. Bref, si tu as bien pris ça en compte et bien choisis tes dimensions de pneu, tu n'as rien à craindre pour un rabaissement - en tout cas rien à craindre par rapport au diamètre de la roue. Par contre, ce qu'il faut vérifier, c'est le déport et la largeur de tes nouvelles jantes, ainsi que la largeur de bande de roulement de tes nouveaux pneus - C'est ces trois paramètres qui feront que tu toucheras ou pas.