question sur regime moteur

[pascal69]

salut a tous j ai remarqué que a chaque changement de rapport 1ere en 2eme et suivantes le regime moteur ne descent pas il en resulte un bruit de sur regime assez agacant,surtout quand je pousse les vitesses en haut du compte tours...
avez vous les memes reactions sur vos vehicules le mien est un 2.0 facelift de 2006.
merci de vos reponses .

[dmartido]

oui identique sur mon GK 2,0L de 2003, déroutant au départ on s'y habitue par la suite je n'y prête plus attention.
d'un autre coté sa permet de mieux repartir au passage du rapport

[dj wills33]

problème identique sur mon RD1 2.0l il est un peut long a redescendre du régime

[wiwi]

GK3 2003 pareil!

[mac1]

Ben j'ai jamais remarqué cette affaire là !!!

Je vais faire attention demain :wink:

[dj wills33]

d'après un amis garagiste c'est normal enfin pour mon cas car elle me le fait que l'hiver la voiture sotoregul c'est a cause du froid d'après les symptome de la mienne

[dmartido]

:lol: chez moi c'est toujours l'hiver :lol:

je pense que cela a été voulu pas les ingénieurs de hyundai.
ce qui en y réfléchissant, permet peut etre de mieux synchroniser les pignons de la boite de vitesse (genre double embrayage)

[looping]

Ne payerait on pas le prix d'un volant moteur un poil lourd ?

[dj wills33]

pour mon cas elle est longue a redescendre de son régime et quand je suis en point mort elle s'accélère seul jusqu'à environ 1200tour et redescend

[Windust]

Ne payerait on pas le prix d'un volant moteur un poil lourd

Non personnelement même avec le volant moteur allégé j'ai aussi ce phénomène et je dirais même que je l'ai remarqué que depuis que j'ai allégé le volant moteur. Surrement avec le volant d'origine ça devait déja etre le cas, mais je ne l'avais pas remarqué...

J'accélère, je lache l'accel, je débraye -> le régime monte un peu au lieu de descendre et redescend aussitot.

idem au point mort ça monte a 1200 rpm.

Mais il me semble que c'est pas tout le temps, le régime au qui monte au point mort ça le fait moins souvent ...

[gzk]

C'est la vanne de ralentie qui fait son travail .
en plus de gerer le ralentie elle fait accelerer le moteur dans certaines conditions

[looping]

Ah oui, cette toute petite montée en régime....

Je pense en effet comme GZK que c'est le régulateur de ralenti (dans le bouchons, je le remarque bien.)
Ça permet d'avancer au ralenti en première, même en seconde, et si tu débrayes, hop, il met un peu de temps à réguler. Ça évite au moteur de caler je pense. (Avec la ligne par contre, vu que c'est bruyant, ça fait un peu jeune conducteur !!!)

Je pense aussi que c'est pour la même raison qu'on a plus de frein moteur passé un certain régime.

Peut être aussi que le régulateur envoie un petit coup d'air pour évacuer le trop plein de carburant qui est dans l'admission suite à cette accélération, histoire de ne pas engorger le moteur.

[LÖ]

Moi ça ne me le fait que moteur froid (la première minute après démarrage) ou lorsque je roule avec la clim (l'ECU doit recevoir une info qd on met la clim en route). Sinon j'ai des montée et descente très franches du régime (avant et après volant moteur allégé). Bizarre...

[gzk]

tout depend de la version de la carto qui a dans l'ecu .
sur certaine il doit avoir cette consigne "confort" sur d'autre non .
mais sa vien de la vanne de ralentie .
a froids c'est equivalet au starter manuel avec la clim les carto d'allumage et d'injection sont changer afin de compenser la puissance consommer par la clim .

sans sa au ralentie le moteur aurait du mal avec la clim .