Trou à l'accélération ... ?

[Mrseth]

Résolu pour moi :D

J'ai chercher des NGK irridium pour ma yuyu, rien a faire personne n'avait les bougies en stock ... (suis dans le 94) :cry:

Du coup je me suis rabbatus sur les NGK classique n°22 (je precise parce que c'est noter quasiement null part pour le 2,0 L 16 > 2002 mise à part sur le catalogue de commande).

Et voila plus de trou d'acceleration bas régime, ca change la vie :D

[Fred38]

Salut,

si tu as pris les N°22 de NGK, tu as pris comme bougie la référence BKR5E-11. Néanmoins la référence d'origine est BKR5ES-11, et la différence tient uniquement au coeur en cuivre de la bougie (voir le sujet suivant [url:2amvdkqv]http://www.tuscani-france.net/phpBB2/vi ... php?t=8418[/url]).

En tout cas avec ces bougies tout fonctione nickel.

A+
Fred

[actaris51]

J'ai acheté mes NGK irridium sur Rockautos à 40€ frais de ports compris, livraison impeccable ( 3 jours pour les recevoir).

[Fred38]

Je sais que je suis hors sujet, mais je pense qu'il serait interessant d'ouvrir un sujet sur les bons conseils pour les achats en ligne (je ne l'ai pas trouvé si il existe). Il est en effet souvent difficile de trouver les pièces (sans passer par Hyundai) pour nos titines.

[matt079]

Section Liens et Nomenclature ....

[Fred38]

Désolé , je n'avais jamais fait attention à cette section. En effet c'est exactement ce que je pensais comme source d'infos.

A+
Fred

[Mrseth]

Ouais et bah verdict pour le trou d'acceleration :

Bougies changées mais le probleme est revenu après 3000 km ......

Baaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhh :cry:

[actaris51]

T'as regardé l' état du filtre à air? Ton filtre à essence est vieux ?

[Mrseth]

Effectivement, je n'ai pas regarder l'état de mes filtres.

De toute façon, elle part bientôt en révision complète chez Hyundai.

Je vous dirai ce qu'il en retourne à ce moment la.

[Mrseth]

Rebelotte :cry:

Elle vient de sortir de révision, et mise à part mon collecteur qui fuit un peu, pour Hyundai , c'est RAS.

Pourtant les trous sont toujours la, j'ai pas eu le temps d'y repasser mais je désespère.

[Windust]

Alors je vais essayer d'apporte ma contribution également vu que je possède aussi un v6.

105000 km avec

>changement embrayage par un modèle sport à 90000 km env ( stage 3 + volant moteur allégé)

>faisceaux magnecor bleu et bougie irridium.
Une première fois changées vers 70000 km de mémoire et une seconde fois (les 3 de devant juste pour le moment) à 101000 km

>vidange par huile 5w40 Helix récement

je note que le trous à l'accelération avait disparu juste aprés les 2 changements des bougies (lag 1/4 s) mais le problème est revenu trés rapidement aprés...

ce que je pense, c'est que j'ai plutot l'impression que ce lag est "normal" car on dirait comme si les arbres a cam se mettaient en position sport un peu dans le genre du moteur honda vtec...

car en fait lorsque l'on appuis doucement sur l'accel, le régime monte doucement ( normalement) puis passer un certain régime on sent aussi un acoup mais beaucoup plus légé trés peu perceptible (en fait l'intensité de l'acoup dépend de comment on appuis sur l'accel me semble) et donc à ce moment là tu peut appuyer d'un coup sur la pédale tu part comme une fusée sans acoup ni rien ...

bon je referais encore un test dés que je reprend titine pour vous confirmer tout ça mais me semble que c'est bien ça qu'il se passe...

Peut etre l'eprom d'origine qui à un mode sport aussi avec certaines condition d'ouverture des gaz + les rpm ... à voir

Mais moi je ne m'inquiette pas trop de ce phénomène, je serais inquiet si ça le ferait de plus en plus fort, là dans ce cas ça serait différent...

@ ++ désolé pour le chti pavé ^^

[Mrseth]

Pour info, le problème a été résolu par des faisceau de bougie neufs (15€ ttc)