Différents stages d'équipements

[Chguss]

Salut tout le monde, j'aurai besoin de quelques explications sur les équipements moteur associés à sa puissance. Il y a plusieurs stages différents comme par exemple du stage 1 à 5 pour les embrayages etc... et je voudrais savoir si c'est plutot conseillé de poser le stage correspondant à la puissance réélle du moteur ou si il n'y a aucun risque à poser des niveaux de stage supérieur qui corresponderaient à des fourchettes de puissances plus élevées :? wink:

[dj wills33]

oui il y a quand même un ordre de grandeur a respecté il ne faut pa monté un embrayage stage 3 sur un moteur stock car le grip de l'embrayage va être tel que ta boite ne va pa aimé du tout
(que les expert a la matière m'arrête si je dit une connerie)

[microut93]

ya que sfr qui propose des pack avec des stage différent pour les moteur n/a je croi .

Sinon dj wills tu peu très bien monté un embrayage stage 3 sur un moteur stock mais qu'elle est l'utilité a moins de faire du rallye ou du circuit ou l'embrayage et très sollicité... après tous dépend de la marque et des matière qui sont utiliser (kevlar carbone céramique bi disque tri disque....).


les stages tu peu très bien avoir une gestion stage 1 de chez machin truc et des arbre a cams stage 2 de chez bidule tu roulera sans doute mieux que d'origine mais tu exploitera pas a fond les capacité de ton moteur....

[Mattheo]

Pour l"explication des stage de l'embrayage,
c'est aussi car quand tu met un stage elevé tu perd en agrement de conduite
et quand tu met un stage faible, tu ne peux pas depasser une certaine puissance

Il faut donc choisir un bon compromis entre les 2

[microut93]

oui c vrai que si tu prend un stage 3 en céramique 6 /8 patin tu prend forcement en agrement de conduite par rapport a un stage 1 disque oem kevlar carbone..

[Jocoupé]

[quote="Mattheo":3l4thc17]Pour l"explication des stage de l'embrayage,
c'est aussi car quand tu met un stage elevé tu perd en agrement de conduite
et quand tu met un stage faible, tu ne peux pas depasser une certaine puissance

Il faut donc choisir un bon compromis entre les 2[/quote]

bien dit c est ce que je voulais mettre

[Windust]

exactement,

pour avoir mis en place un embrayage stage 3 je confirme que l'agrément de conduite est moins bon car l'embrayage tremble lors du patinage mais en contre parti le grip est vraiment :love: ...

[Chguss]

Merci pour vos explications les gars, donc en conclusion vaut mieux y aller petit à petit à petit(en même temps ça coutera moins cher). :D

[dj wills33]

en conclusion fai toute ta prepa avec ton embrayage d'origine et quand tu serra a un niveau de prepa élevé et que ton embraye patinera la tu serra le quel mètre

[gzk]

le mot de la fin excellent lol .

pour les stages

stage 1 = oem
stage 2 = oem + quelques bolt on a dire jusk'a 30cv en plus
stage 3 = modif de plus de 50 cv env
etc... etc...

mais comme dirais denisst les stage sa veut rien dire vraiment .
chaque constructeur y va a sa maniere et un stage 3 chez untel vaut un stage 2 chez untel et vaut un stage 4 chez un autre .

on va dire que sur le forum tout ceux qui sont en d'origine sont en stage 1
ceux qui ont des optimisation sont en stage 2 .
ciric est entre le stage 3 et 4 lol .
microut stage 3 sur la pony car moteur swappé
moi stage 3
tibi stage 2 et demi lol car en athmo , une fois en turbo stage 3 voir 4 dependant de la suite

voila en gros

[dj wills33]

lol c'est vrai il est bien le mot de fin :lol: :lol:
en plus c'est ce qui me paré le plus sur et logique :lol:

[microut93]

[quote="gzk":quloteww]
microut stage 3 sur la pony car moteur swappé
[/quote]

mets pas la charue avent les boeuf rien n'est encore terminé :lol:

[BizZ]

moi stage 2 alors ;) ?? lol ( cai 4-2-1 ) bientot faisceau + bougie et peut etre une cam