The Gzk's Project >turbo inside<

[gzk]

pour l'open loop je ne sais pas .
denisst vends un module qui le permet .

mais a tu une sonde large bande ?

[jeje9166]

a force de lire la notice et le tuto "apexi"
es ce quelqu'un peu me dire dans le tableau airmap
1)la difference entre hight est low ???
2)la valeur qu'on inscrit si c des pourcentage ou pas ??
merci bocoup :D

[gzk]

valeur en %
+1% = +1% essence
-1% = -1% essence

high = carto essence pleine charge (quand tu accelere a fond )
low = carto faible charge (quand tu accelere pepere)

il faut le comprendre comme sa pour l'instant .

tu commence par faire ta carto faible charge , pour sa tu enleve de l'essence au ralentie jusqqu'a ce que le moteur cale
tu redemarre et tu rajoute un peu juste pour tenir le ralentie
une fois fait tu rajoute 2, 3 % de fuel
ensuite tu accelere un peu pour monter par exemple a 1200 tr , tu fait pareil , ainsi de suite
normalement a ce stade il te faut ta wide band pour controler ton afr , sinon faut le faire a vue de nez et couleur des bougies .

une fois le low fait
tu passe au high
tu repart des valeurs que tu avait mis en low
et tu acclere en 1ere ou seconde
tu analyse le comportement
sa pousse ou sa dort ? et a combien de rpm
tu marque tous sa
et tu corrige en fonction .
si tu vois que sa broute ajoute de l'essence reessaye , sa doit monter lineairement comme d'origine
une fois que tu a ce comportement tu enleve un peu de fuel , jusqu'a la limite des cliquetis .
le moteur va devenir plus agressif .
une fois que tu as ce comportement t'ajoute 1% de fuel sur toute la plage par sécurité .

encore la tu devrais controler l'afr et les cliquetis

sinon couleur de bougie .

une fois fait tu essaye ta voiture et si il ya lieu tu corrige .

voila je peut pas t'en dire plus depuis mon clavier et sans outils .

[jeje9166]

oki j'ai compris le systheme
dans le tableau airmap :
j'envele du pourcentage de fuel jusqu'au calage(dans la pârti "low")
j re-augment de 1/ 2 pourcent , je rallume et je regle toute la parti "low"
ensuite je regle le "hight"

par contre je doit le faire en roulant le hight ??
vue de tu dit qu'il faut que j'accelere en 1er 2eme ??

[gzk]

oui
exact cherhce un coin plat et libre
une fois fini tu donne des coupe d'accelerateur au point mort
le moteur doit etre vif et bien marquer son rupteur .
quand on est beaucoup trop riche le rupteur semble ne pas arrive ou arrive trop tot .
le moteur ne prends pas tout ses tours .

trop pauvre tu aura des hesitations des raté .
une fois tout fait tu valide par une mise en situation de la voiture
roule normale passe tou les rapports en surveillant le comportment .

[microut93]

et surtout toune trop riche tu casse tu tourne trop apuvre tu casse aussi alor prend garde et fait bein attention au manip que tu fait ;)

[jeje9166]

oki je fait ca ce matin en suivant t conseil je vai le regler au mieux
pour l'instan de toute facon je vai acheter une sonde lambda large bande avec mano ARF pour un reglage plus preci

je v le regler j enregistre le bruit du moteur pour que tu me dise ce que tu en pense :D

[gzk]

merci
bon en meme temps je vais remettre en etat mon carputer mis de coté pendant un certains moment .

donc deux achats hier soir :
BAR arriere :
carte mere epia c7 1,5ghz :
pour le carputer il me manque l'ecran , comme d'habitude se sera un lilliput 7'' tactile , j'ador cet ecran lol, et je vais changer les disque dur pour du sata sa fera moins de cable dans mon boitier

niveau chassis il me manque plus que les amortisseur :

[microut93]

attention je sait pas si il y a les platine avec .

je ne sait pas si c pas en plus dans le prix

[gzk]

non les platines ne sont pas inclus .
c'est env 400$ de plus .
mais je n'en veut pas car elle sont pas amortie .
je me suis renseigner chez eux les tetes d'origine serve .
donc je vais les monter sur les tetes d'origine .
sinon ce sera beaucoup trop rigide pour l'utilisation que j'en fait .

[microut93]

si ca monte sur les téte d'origine ca peu le faire pour moi aussi alor :lol:

[Ciric]

gzk tu me dir se qu'ai le dataloging?j'ai commande la wid band aem mais deniss ma dit qu'elle etai tres bien mais qu'on pouvai pas fair le dataloging.

si tu pouvai eclaire ma lanterne?

[gzk]

c l'avantage du lc1 qui permet elle de le faire .

le datalogging permet d'enregistrer sur ton pc en roulant les valeurs lue sur ta wide band .

donc apres tu peut paufiner tes reglages car tu sait exactement dans quel condition tu a tel ou tel valeur .

l'aem est bien mais pas de datalogging , j'en ai monter un sur une sub .
donc comme en plus la lc1 est pas cher et aussi bonne car c'est la meme sonde lsu bosch quel utilise moi je conseil lc1!
voila

[Mattheo]

[quote="gzk":1y0phnuh]c l'avantage du lc1 qui permet elle de le faire .

le datalogging permet d'enregistrer sur ton pc en roulant les valeurs lue sur ta wide band .

donc apres tu peut paufiner tes reglages car tu sait exactement dans quel condition tu a tel ou tel valeur .

l'aem est bien mais pas de datalogging , j'en ai monter un sur une sub .
donc comme en plus la lc1 est pas cher et aussi bonne car c'est la meme sonde lsu bosch quel utilise moi je conseil lc1!
voila[/quote]

L'AEM permet aussi de faire du datalogging, il y a le plan pour fabriquer le cable livré avec
par contre au niveau du Soft il faut utiliser un soft de windows, mais je ne sais plus lequel :?

[jeje9166]

gzk: bon pour l AFR je prend l'AEM ou
celle que tu mpe disai :http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... N.m313.lVI

merci car je la commande dans 2semaine je pense
:D