Avis sur le V6

[andson]

Bonjour à tous,

Voilà je voudrai acheter un coupé mais je ne suis pas décidé quand au modèle, j'aimerai avoir votre opinion d'autant que d'après ce que j'ai pu lire sur le forum le V6 semble avoir pas de problèmes d'embrayage.
Ca c'est pour le premier point. On m'a d'autre part rapporté que ces véhicules sont chers à l'entretien et que pour les pièces de rechanges c'est un peu la galère. Voila pour le deuxième point.

Au plaisir de vous lire.
:yy:

Edit lulu13 : pourrais tu changer ton titre en le clarifiant stp :wink:
Edit Matt079 : Titre Modifié

[wiwi]

Alors, alors...

.V6 bien! Très bien!!!
Tout dépends de ton utilisation et donc de la fréquence de tes pleins...

.Entretien.
Je suis loin d'être mécano et pourtant je trouves que tu peux en faire pas mal toi même.
Surtout avec tout ce que tu peux apprendre ici en cherchant bien.
Pour l'instant je n'ai pas encore eu de soucis de pièces.
Elles sont un peu longues à arriver quand tu les commandes chez Hyundai mais bon... J'ai connu pire!

Pour ce qui est de l'embrayage je laisserai un possesseur de V6 en parler, moi même ne possédant que le humble 2l qui, entre nous, est loin de n'avoir rien à dire... :wink:

[andson]

Merci pour cette première réponse. Je crois que je vais allre faire un tour chez mon cons. Hyunday, histoire de patienter et d'attendre d'autres réponses.

a+

[silversurfer76]

en ce qui concerne l'entretien et le fait d'obtenir des pieces, ce n'est pas un pb a chaque fois que j'ai eu besoin, mon concessionnaire me les a eu en 3 jours. Sinon pour faire de bonne affaires il faut les commander a l'etranger.

En ce qui concerne les couts d'entretien le v6 est un peu plus cher que le 2l pour la partie purement mecanique(courroie de distrib par ex) sinon ca reste tres raisonnable pour un coupe v6 et sans egal par rapport a d'autres marques etrangeres.

Pour terminer il y a effectivement des pb sur certains embrayage de v6 a toi de negocier ca lors de l'achat ou de trouver un vehicule avec l'embrayage change.

Ce type de vehicule a l'enorme avantage pour un prix raisonnable d'acceder a un coupe qui a une allure unique, pour certain un v6 avec la souplesse, le couple et le bruit qui va avec, faut avoir envie de rouler autrement :yy:

(En ce qui concerne le delai pour les pieces j'ai plutot l'impression que chez les concess il y a des bons et des guignols comme partout d'ailleurs, pres de chez moi ce sont des pros a chaque fois c'est pas plus de trois jours)

[cjh81]

bonjour, je possedeun V6 depuis presque un ans qui totalise 72 000 km, a savoir que mon embrayage commence a montrer des marques de fatigue, mais selon certain mecano, ils serai idraulique et que donc il serais reglable... a voir :shock:

pour ce qui est de son "apeti" en sans plomb, tout depend de ta conduite, sur autoroute il m'arrive de faire plus de 500km avec le plein ( d'autant que le reservoir est vraiment petit.... 50 L je crois...) avec une vitesse moyenne de 140- 145 km/h. Cela n'est pas enorme pour un V6.
il m'arrive aussi de faire moitier moin si mon pied est lourd, et que je fait beaucoup de ville.

en ce qui concerne l'entretien, j'ai fait recement (moi meme) la vidange ( huile de synthese), le filtre a huile et le filtre a air et je m'en suis tiré pour 65 euro environ !


et en ce qui me concerne, MON V6 je le garde na :yy:

[looping]

Je change mon embrayage à 75 000 km.
Je ne pense pas qu'on puisse parler de faiblesse pour une auto de 24 m/kg de couple et 1350 kg sur la balance (et qu'on a tendance à un peu malmener au démarrage).

Par contre, si l'embrayage est bel et bien hydraulique, il ne se règle pas.

Pour l'entretien :
En concession, le prix des pièces
Un embrayage : 206 euros HT (186 pour une pièce chez un grossiste, 150 sur le net)
Une distri : 350 euros HT chez Hyundai, 200 sur le net.

Je ne pense pas à proprement parler que ces pièces soient chères (800 Euros, c'est le prix d'une distri sur une Laguna Ph1 2.2 dT), et en rien comparable à une allemande.

(c'est vrai que ton titre est pas explicite, j'avais même pas pris de lire ton post avant ça....)

[SPRINGER]

[quote="cjh81":2nmm0wop]bonjour, je possedeun V6 depuis presque un ans qui totalise 72 000 km, a savoir que mon embrayage commence a montrer des marques de fatigue, mais selon certain mecano, ils serai idraulique et que donc il serais reglable... a voir :shock: :yy: [/quote]
Embrayage changé à 90.000, complètement mort.
Il existe bien un problème sur les volants moteurs qui fait broutter la voiture au démarrage.

[prod]

problem tres connu sur le v6 de 2002 et vu ici des milliard ( j'exagère non ? ) de fois.
Le choix entre v6 et 2.0 est aussi traité beaucoup de fois mais il n'y a pas d'équation pour resoudre ce problème.
Aussi ceux qui ont un v6 vont te dire que c'est vraiment bien et ceux qui ont préféré le 2.0 vont te dire l'inverse !!!
Pour ma part je voulais un v6 au debut mais je vois que les perfs de mon ptit 2.0 sont deja tres bien et ma conduite va tres bien avec sa conso mesuré !
Apres toute modification apporté se sentira plus sur le matou que sur le 2.0 a toi de voir mais une tuscani peu n'être que bien :wink:

[lulu13]

Je ne ferais pas la même réponse que prod.......les proprio de V6 ne jurent que par le V6 et les proprio de 2L....(d'ailleurs un certain nombre sont passés du 2L au 2.7L :wink: ).

Evidemment le couple, la sonorité, le gain que tu peux avoir sur le V6, la boite 6, lui donne tous les avantages... c'est pas comme si on comparait un mazout et un essence, on compare bien là 2 essence et dire que le 2L est mieux que le V6...semble sans arguments appronfondis très difficile à soutenir !! MAIS le V6 est gourmant en VILLE et si tu en fait beaucoup c'est pas top, alors qu'en vitesse de croisière il est très chameau (pour un V6 :wink: ) 700 kms, 3 V6 ensembles, moyenne 8.5L (c'est ca looping ?) et il est plus cher en assurance. Pour les révisions c'est kif kif à mon sens !

Donc voilà le prix de la conso (à cause de la ville) et assurance si ils ne conviennent pas alors que la différence de puissance pure n'est pas si grande entre les 2, il faut prendre un 2L sinon c'est UP TO YOU :wink:

En espérant t'aider un peu :yy:

[prod]

" dire que le 2L est mieux que le V6...semble sans arguments appronfondis "

Moins de poids, acélération plus franche ( attention accélération pas vitesse !), moins de conso, assurance moindre, nombre de pièces ( ben y a 6 cylindre .... ),.....

Je ne pense pas que soit des arguments non approfondis mais plutot des choix.

[looping]

[quote="prod":ul9u0y3i]Moins de poids, accélération plus franche ( attention accélération pas vitesse !)[/quote]

Euh, tu peux développer là ? :lol: :lol: :lol:

[zleto]

[quote="looping":2umr77uv][quote="prod":2umr77uv]Moins de poids, accélération plus franche ( attention accélération pas vitesse !)[/quote]

Euh, tu peux développer là ? :lol: :lol: :lol: [/quote]

Non évite de développer. Terrain glissant la, je préviens de suite. Très glissant :lol:

[looping]

Clair ! :lol:

[prod]

No problemo j'y tente,
La montée en régime ce fait plus franche sur le 2.0 mais ce n'est pas pour cela que tu va plus vite tout depend de tes rapport de boite ...
Un 4 cylindre est donc plus rageur que le V6 mais ce fait battre au 0-100 voila



PS: je savais avant de poster que y aller avoir du monde pour me répondre ! :lol:

[lulu13]

Je ne vois pas comment un 2L peut avoir des monter en régime plus franche, en ayant moins de couple, une boite plus longue... ??

Mais bon j'enlève mon "2L contre 2.7L" pas de comparaison, c'est no prob pour moi, biensur si on compare un V6 stock et certaine 2L full power... bref pas de combat entre 2L et 2.7L, je voulais juste dire que comme le prix sont les memes en stock (en occase :wink: ) les différences sont plus argent en vivant tous les jours, mais une nouvelle fois se sont deux belles mécaniques au très gros avantages........... elles ne sentent pas mauvais :yy: