Hyundai accent x3 KDM project

[ludo_59]

Voici la presentation de ma hyundai accent x3 de 1997

dote d'un moteur DOHC 1.5L 16V developent 100ch a sa sorti de l'usine

a l'achat

88 000 kms au compteur







et la voici maintenant apres deux fases differante voici la definitive



donc voila un ptit recapitulatif de ma voiture a son stade actuel.


environs 120 000 kms au compteur
EQUIPEMENT:(le tout durant l'année 2007)

exterieur:- peinture neuve ( août 2006)
-suppression becquet origine
-kit surelevation capot kspec ( enlever pour le moment)
-grille parchoc avan

interrieur:-housse semi cuir av arr
-souflet frein a main + levier vitesse civic type r (ek9) le vrai
-mano de temperature et pression huile autogauge
-gtech
-pommeau dc sport
-volant momo tuner
-fond de compteur plasma
-poste panasonic
-tapis sprarco
-enceinte av pionneer
-enciente ar sony

moteur:
-admission type cai(avec filtre kn)
-pot twin loop inox
-voltage stabilisateur
-bouchon de radiateur hks ( le vrais)
-plaque sandwich

chassi: -pneus 195/50/15 pirelli drago
-jantes 15 kosei racer
- disque frein brembo
-plaquettes ferrodo
-barre anti rapprochement avan+arriere kspec
-c-pillard
-silent bloc polyrethane kspec
-amortisseur kayaba
-ressort ultimate -4cm

il me reste

-regulateur pression essence ( dans le garage )
-embrayage stage 2 ( dans le garage)
-pompe a essence walbra 255l/h ( dans le garage)
-plaquette de frein erc verte (quand les mienne seron hs )
-turbo timer (dans le garage )
-filtre a essence kspec (dans le garage)

place au photos




























idem grand format
http://img218.imageshack.us/my.php?imag ... 479xm0.jpg


idem grand format
http://img225.imageshack.us/my.php?imag ... 478yb8.jpg

[HapimaN]

[quote="ludo_59":2dlkinoj]-c-pillard[/quote]
Heu c'est quoi cette bête ?

[quote="ludo_59":2dlkinoj]-turbo timer (dans le garage )[/quote]
Sur un moteur atmo ?

A quoi ça va te servir ???


Sinon chouette prépa et chouette voiture.

[ludo_59]

[quote="HapimaN":1f0sr4q0][quote="ludo_59":1f0sr4q0]-c-pillard[/quote]
Heu c'est quoi cette bête ?

[quote="ludo_59":1f0sr4q0]-turbo timer (dans le garage )[/quote]
Sur un moteur atmo ?

A quoi ça va te servir ???


Sinon chouette prépa et chouette voiture.[/quote]

la c pillard est simplement une barre qui se place sur le poind de fixation de ceinture ar . une troisieme barre anti raprochment .

pour le turbo timer a laisser rfroidir le moteur un peu avan l'arret j'ai pas souven le temp de le laisser tourner le ventilo quand je marrete je coupe directement le contacte ( mode presse le matin en arrivan au travail). a la base c'etait pour sa mais pour le moment jcompte pas le monter.

[microut93]

salut
le turbo timer c'est pour les moteur turbo pas atmo ce la sert a laisser le moteur tourner aprés une utilisation intensive ou prolongé c'est pour éviter la production de boue grasse dans le turbo laisser par l'huile surchauffé ta pas besoin de ça pour laisser tourner ton ventillo mais par qui a tu était conseiller dediou!!! faut pas écouter les vendeur de chez norauto :lol:

[dmartido]

très joli photos, sympa la mise en scène, cache cache
j'aime bien les fond de compteur sa claque!

[microut93]

je pourrai avoir une photo de ton moteur en plus grand via mp?

[ludo_59]

[quote="microut93":2o0cd8ny]salut
le turbo timer c'est pour les moteur turbo pas atmo ce la sert a laisser le moteur tourner aprés une utilisation intensive ou prolongé c'est pour éviter la production de boue grasse dans le turbo laisser par l'huile surchauffé ta pas besoin de ça pour laisser tourner ton ventillo mais par qui a tu était conseiller dediou!!! faut pas écouter les vendeur de chez norauto :lol: [/quote]

pour le tubo timer sur accent quand tu coupe le contact le ventilo s'eteind.

et j'ecoute pas le vendeur made in norauto mais malheuresement jen suis un.
mais bon certain save de koi il parle quand meme, faud pas tous les mettre dans le meme sac

pour la photo je te l'envoie de suite

[Ciric]

el turbo timer ser a rien sur un moteur atmo.ton ventilo tu peu le brancher en apres contact comme sur les peugeot ...

[ludo_59]

Enfin quelques nouvelles a vous donner.

montage ce matin de mon kit hid bixenon (par contre j'ai pas pu mettres le w5w a diodes car elle refuse de s'allumer)

remontage cette aprem de mon ampli et de mon caisson ( ba oui c'est l'ete)

commande en cour



ba oui chui centralisee mai a la clef se sera plus pratique comme ca.



la vidange approche a grand pas alors ...

commande egalement de ca



en noir evidament, mais sur les accent/pony le tableau de bord a tendence a se fissurer ce sera mieu avec ca dessus

et commander ce matin



le mois prochain se sera au tour de mes plaquettes.

commande prochaine egalement de balastre pour passer mes anti brouillard en hid egalement ( j'ai deja les ampoules )

sinon elle a eu droit a une vidange de boite et remplacement du filtre a essence la semaine derniere

voila .....pour le moment.

[dmartido]

as tu tester de tourner tes ampoules led W5W, car elles ont les polarités à respecter.

[mac1]

C'est pile poil ce que j'allais dire 8)

[microut93]

achéte toi ca plutot



:lol: :lol:

[Ciric]

[quote="microut93":33mvybz2]achéte toi ca plutot



:lol: :lol: [/quote]

tout a fait d'accord avec toi microut :yy:

[gzk]

on s'amuse sans moi c sa !!!

bon d'experience pony athmo :

walbro pas la peine
regu de pression pas la peine
turbo timer .......voir plus haut

maintennat sur le moteur sotck vire le pot d'origine = tres benefique et rupteur descend 500tr plus bas tout seul comme sa par magie .

si possible monter une ligne pour virer le saucisson d'origine

ameliorer l'admission et c'est tout .

apres vaut mieut passer en beta ou turbo pour le prix .

Je ne denigre pas du tout ton projet mais vu que la pony je l'ai pratique dans tout les sens donc je te fait part de quelque conseil .

[ludo_59]

[quote="gzk":22748sak]on s'amuse sans moi c sa !!!

bon d'experience pony athmo :

walbro pas la peine
regu de pression pas la peine
turbo timer .......voir plus haut

maintennat sur le moteur sotck vire le pot d'origine = tres benefique et rupteur descend 500tr plus bas tout seul comme sa par magie .

si possible monter une ligne pour virer le saucisson d'origine

ameliorer l'admission et c'est tout .

apres vaut mieut passer en beta ou turbo pour le prix .

Je ne denigre pas du tout ton projet mais vu que la pony je l'ai pratique dans tout les sens donc je te fait part de quelque conseil .[/quote]

merci pour tes conseils. jsutement c bien que tu passe par la tu saurez ou je peux trouver un intermediare en inox pour ma hyundai?? et egalement me parler du swap beta? malgres le fait que je suis sur hyundai accent quebec par moment j'ai du mal a suivre.