Le Bio-ethanol et les boitiers Fuel flex.

[rot]

[quote="trollzetec":33tyguri]Rot:
tu pourrais nous dire quel préparateur propose cette reprog d'ECU pour l'E85 ? ca serait intéressant de la savoir !!
Sinon les tarifs que tu as annoncé comprennent ils la pose ou non ?

A plus[/quote]
Pour le lien, c'est indiqué dans mon post en haut de cette page (deuxième en partant du haut de page :yy: ) Les prix sont TTC tout compris.
Je les ai appelé, le gars qui m'a répondu est sympa, c'est lui qui met au point les catographie d'injection par rapport à celle du véhicule à modifier et ça prend 2 jours max. L emieux c'est de les appeller, ils répondent aux questions sérieusement, pas style je noie le poisson parce que je sais vraiment de quoi il s'agit (j'ai eu ça avec Euroflex à propos du EFX auto)

[mac1]

Et concernant ce qu'ils disent là : Le Flash Flex E85 n'est disponible que sur certaines voitures ayant des eproms de type DIL par conséquent uniquement des modèles avant l'année 2000-2001. ils t'ont dis quoi lorsque tu les à contactés ?

[trollzetec]

Je viens de leur envoyer un mail pour connaitre la compatibilité d'un V6 car cette solution m'intéresse beaucoup !!
Ya plus qu'à atttendre laréponse !!

a plus

[rot]

[quote="mac1":1uwxedes]Et concernant ce qu'ils disent là : Le Flash Flex E85 n'est disponible que sur certaines voitures ayant des eproms de type DIL par conséquent uniquement des modèles avant l'année 2000-2001. ils t'ont dis quoi lorsque tu les à contactés ?[/quote]
Yes on a abordé cette possibilté et comme indiqué elle ne s'adapte qu'au véhicule tel que cité. Ceci concerne donc le fait d'avoir un inter permettant de selcetionner l'une des 2 cartographie programmé dans le micro-contoleur de l'ECU d'origine.
A défaut il peuvent faire la reprog de l'ECU avec une seul cartographie pour l'E85. Mais comme je le leur ai déjà dit, ceci ne me satisfait pas. Je veux pouvoir choisir de rouler au SP ou E85.
Il m'ont proposé une solution qui ne figure plus depuis peu sur le site, qui consiet à rajouter un boitier en paralelle de l'ECU. Ce nouveau boitier permet la gestion de 2 cartographie selectionnable, necessite l'imobilisation du véhicule pendant 8 jours afin de placer de nouveau capteurs/sondes. Le nouveau boitier prend dès lors en charge toute la partie gestion electronique/injection et l'ECU d'origine le reste de la gestion electronique (clim, feux, abs ...)
Cette solution coûte 1300€ et selon eux, très fiable. Mais pour moi trop chère ! lol, ils en sont conscient (surement pour ça qu'il l'ont retiré du site, mais toujours dispo sur demande)

C'est pourquoi je leur ai dit que j'allais voir la possibilité de faire un add-on à l'ECU d'origine pour permettre la gestion de 2 micro-controleur/eeprom selectionable par un inter, afin de choisir entre les 2 cartographies (SP/E85). Cette solution serait une alternative permettant d'avoir la solution FLASH FLEX E85. Ils m'ont dit de les tenir informé de mes avancées (surement aussi pour ça qu'ils ont retiré du site la soluce à 1300€).

Là je part demain 15 juin en deplacement 15 jours (avec ma yam R1->direction Marseille, YES :miam: ), à mon retour je démonte l'ECU de ma GK3 facelift pour y voir plus clair.

[mac1]

Ah OK 8)

Alors tiens nous au courant de l'évolution de ton projet alors :wink:

[Ciric]

[quote="rot":cr1v18vr][quote="mac1":cr1v18vr]Et concernant ce qu'ils disent là : Le Flash Flex E85 n'est disponible que sur certaines voitures ayant des eproms de type DIL par conséquent uniquement des modèles avant l'année 2000-2001. ils t'ont dis quoi lorsque tu les à contactés ?[/quote]
Yes on a abordé cette possibilté et comme indiqué elle ne s'adapte qu'au véhicule tel que cité. Ceci concerne donc le fait d'avoir un inter permettant de selcetionner l'une des 2 cartographie programmé dans le micro-contoleur de l'ECU d'origine.
A défaut il peuvent faire la reprog de l'ECU avec une seul cartographie pour l'E85. Mais comme je le leur ai déjà dit, ceci ne me satisfait pas. Je veux pouvoir choisir de rouler au SP ou E85.
Il m'ont proposé une solution qui ne figure plus depuis peu sur le site, qui consiet à rajouter un boitier en paralelle de l'ECU. Ce nouveau boitier permet la gestion de 2 cartographie selectionnable, necessite l'imobilisation du véhicule pendant 8 jours afin de placer de nouveau capteurs/sondes. Le nouveau boitier prend dès lors en charge toute la partie gestion electronique/injection et l'ECU d'origine le reste de la gestion electronique (clim, feux, abs ...)
Cette solution coûte 1300€ et selon eux, très fiable. Mais pour moi trop chère ! lol, ils en sont conscient (surement pour ça qu'il l'ont retiré du site, mais toujours dispo sur demande)

C'est pourquoi je leur ai dit que j'allais voir la possibilité de faire un add-on à l'ECU d'origine pour permettre la gestion de 2 micro-controleur/eeprom selectionable par un inter, afin de choisir entre les 2 cartographies (SP/E85). Cette solution serait une alternative permettant d'avoir la solution FLASH FLEX E85. Ils m'ont dit de les tenir informé de mes avancées (surement aussi pour ça qu'ils ont retiré du site la soluce à 1300€).

Là je part demain 15 juin en deplacement 15 jours (avec ma yam R1->direction Marseille, YES :miam: ), à mon retour je démonte l'ECU de ma GK3 facelift pour y voir plus clair.[/quote]


sa me fait pencer au montage d'un smt6 sa .tu peu fair la meme chose avec et tu peu avoir 2 carto aussi avec l'interupteur.

[Boris13]

Rot, tu as l'air câlé en technique.
En fait, je n'ai pas compris grand chose à ton exposé.

Mais j'ai l'impression que ta reprogrammation (qui est quand même vachement cher) te permet de rouler à la fois au SP et à l'E85, c'est bien ça ?

Mais en fait avec mon boîtier "E85 FFV", c'est exactement ce que je fais et j'ai payé que 400 €. Et il ne se branche pas sur les sondes donc pas de problème.

Et le jour où ça me gave, je peux le virer.

Ou encore si j'achète une nouvelle voiture, pour peu qu'elle soit également un 4 cylindres à injection multipoint comme mon coupé FX, je peux réinstaller le boîtier sur ma nouvelle caisse et là ça me coûtera rien ou au pire 75€ de main d'oeuvre.

Or avec une reprogrammation, si je vends ma caisse, c'est mort. Je serai de nouveau obliger de faire reprogrammer la nouvelle voiture pour passer à l'E85/SP.

Tu vois le problème, ça me coûte 2 reprog. Et vu le prix de la reprog j'ai de quoi pleurer.

A mon avis le prix d'un boîtier est alors largement justifié, non ?

Quel est avantage supplémentaire que tu obtiens avec une reprogrammation qui coûte aussi cher ?

[looping]

Premier post pour mon retour.

Je n'ai pas tout lu,pas le temps de rattraper mes trois mois d'absence.

Juste petit retour d'expérience (JFK va sourire, car nous l'avions évoqué à l'AG)
J'ai arrêté le E85 dans ma Y10 (sans boitier je le rappelle) pour cause de .....


consommation démesurée.

En effet, en l'absence de boitier, si j'ai pu monter à 80% de E85 sans dysfonctionnement majeur, je suis tombé à une autonomie de 250 Km au lieu de 350 en SP95 et 380 et SP98.

Ça aura au moins décrassé la bestiole.

(en plus, le E85 a sévèrement augmenté également !)

[Alexdu51]

Moi je roule toujours avec 30% de E85, j'ai perdu 50km en autonomie mes je gagne 30€ par plein!!!
Chez moi le E85 et 0.799€ il n'a pas augmenté, de plus j'en aurais toujours car la marne est la région pilote, il vienne de construire une usine toute neuve prét de chez moi.

D'ici la fin de l'année j'installe un boîtier qui va bien.

[HapimaN]

Juste par curiosité tu fait combien de kilomètre Alex avec ton plein de E85 et pour quel prix ? Merci.

[Mattheo]

bon c'est pas des coupé, mais c'est du hyundai,

nos Getz roule en 50/50 :
pour la mienne (1,1l) aucun changement, mais les bougies sont un peu blanche car je suis legerement trop pauvre
pour celle de Stef (1,3l), pas de probleme coté bougie, par contre non seulement elle consomme pareil, mais de temps a autre elle consomme moins !!! (je ne comprend pas comment elle fait)

[microut93]

elle roule en marche arrière (comment ça on remplie pas sont réservoir en marche arrière on m'aurait menti?? :lol: )

[Elricdelyon]

Ca doit faire 5 ou 6 fois que je mets du bio ethanol en complément de SP95 dans mon V6. J'ai d'abord commencé avec 30%, et dernièrement j'ai fait deux plein en 50% E85 / 50% SP95.
Je ne sens absolument aucune différence. La voiture démarre toujours aussi bien, aucune différence de perf sensible ; par contre à chaque fois que j'ai de l'E85 en soute je me choppe un CEL au bout d'une centaine de km. Il disparait parfois tout seul au démarrage suivant, ou alors il faut que je réinitalise l'ECU. La décata est peut être en cause aussi, mais curieusement je ne me choppe jamais de CEL en 100% SP95.
Coté autonomie, je fais 550km avec mon plein en SP95 en conduite cool, et avec 50% de bioethanol ça tourne dans les 520. C'est donc intéressant.
J'hésite cependant à sauter le pas pour prendre un boitier flex fuel ; le boitier est cher, il y a une seule pompe à 20 km de chez moi (et pas sur mes trajets habituels), si elle ferme je me retrouve avec un boitier hors de prix sur les bras. Et globalement l'avenir du E85 semble incertain.
Je pense plutôt déjà me prendre une interface OBDII (que j'espère réussir à faire fonctionner sur ma 2002) pour connaitre l'origine des CEL (mélange trop pauvre, à mon avis).
Puis je me prendrai bien une sonde wideband et un mafterburner2 ; ça me permettrait d'optimiser le gain apporté par mon répartiteur d'admission NGM, et d'enrichir le mélange quand je tourne avec un taux important de E85. Le mafterburner 2 dispose d'un bouton permettant de basculer entre deux réglages différents ; y'a peut être moyen de se faire un réglage "Economique 100% E85" et un réglage "Agressif 100% SP95/98".

[Alexdu51]

[quote="HapimaN":1jhslb7q]Juste par curiosité tu fait combien de kilomètre Alex avec ton plein de E85 et pour quel prix ? Merci.[/quote]


J'ai était faire mon plein hier donc j'avais fait 502 Km, avec environ 20L de E85 pour 16€ et ensuite j'ai mis pour 43€ de SP95 donc un total d'environ 60€ par plein sa change des 75€, je gagne 15€ par plein, je fait 4 plein par mois ce qui fait une économie de 60€ par mois environ.

[HapimaN]

[quote="alexdu51":30hqp6g3][quote="HapimaN":30hqp6g3]Juste par curiosité tu fait combien de kilomètre Alex avec ton plein de E85 et pour quel prix ? Merci.[/quote]


J'ai était faire mon plein hier donc j'avais fait 502 Km, avec environ 20L de E85 pour 16€ et ensuite j'ai mis pour 43€ de SP95 donc un total d'environ 60€ par plein sa change des 75€, je gagne 15€ par plein, je fait 4 plein par mois ce qui fait une économie de 60€ par mois environ.[/quote]

Sa ne me dit pas ta consommation exacte par contre.

Ok bon juste pour faire une petite remarque. J'ai testé le mode conduite économique à fond. J'ai fait un beau 630Km pour 51L ce qui fait du 8L (SP95). Les routes emprunté : nationales droite, petite route de campagnes, village ( et je roule au limitation dans les villages), routes pour allé au lac (10-15km/h et je peux vous dire que sa consomme à fond) plus quelques accélérations sympa.
Pour le trajet jusqu'au taff je ne perd pas de temps par rapport aux collègues.
Donc en gros en faisant juste les trajets taff (avec quand même certain moment amusants), en remettant un collecteur adapté à mon moulin (ce que je vais faire car mon collecteur est tout sauf performant en atmo) je pourrais descendre en dessous des 8L facilement (bon en même temps je suis à 8L déjà).
Donc quid de la conso car gagner 15€ sur un plein mais si tu fais 500 bornes (voir moins) pour tes 50L tu es à 10L au 100...
Edit : sa te fait en gros le litre à 1.2 et moi à 1.5
Pour moi avec 12€ je fait 100Km
Pour toi avec 12€ tu fais 100Km
Donc tu ne gagnes rien mais par contre tu prend le risque d'endommager ton moulin. Ben oui un Check Engine qui s'allume comme ça sans raison c'est que tu roule surement pas avec le bon rapport stœchiométrique alors quitte à choisir : vrai essence de vrai bonne énergie fossile. :lol: :lol: :lol: