Collecteur,catalyseur et ligne d'echappement

[mimiche]

Suite à une remarque de matt079, je suis un peu inquiet par rapport à la mise en place d'un collecteur. Est-ce que ça fait beaucoup plus de bruit avec un collecteur par rapport à l'origine en conservant le reste de l'échappement d'origine?

[matt079]

Attention, moi je parle avec un catback inox. Avec une ligne d'origine, je ne sais pas

[mimiche]

[quote="matt079":3fkfaswn]Attention, moi je parle avec un catback inox. Avec une ligne d'origine, je ne sais pas[/quote]
Oki ça me rassure un peu. Je pense pas que ça change énormément le bruit même si ça risque d'en faire un peu plus (je pense :? )
Si quelqu'un peut me confirmer... :yy:

[Elricdelyon]

Sur mon V6 je viens de passer temporairement en configuration "familiale" :mrgreen: , en remplaçant mon catback inox par le catback d'origine. Le bruit a ainsi TRES fortement diminué. C'est un peu plus bruyant que d'origine du fait du collecteur inox, mais assez peu. Par contre je sens que le catback d'origine bride beaucoup - même si je me méfie de ce genre de sensations souvent trompeuses.

[mimiche]

[quote="Elricdelyon":3lvudrhd]Sur mon V6 je viens de passer temporairement en configuration "familiale" :mrgreen: , en remplaçant mon catback inox par le catback d'origine. Le bruit a ainsi TRES fortement diminué. C'est un peu plus bruyant que d'origine du fait du collecteur inox, mais assez peu. Par contre je sens que le catback d'origine bride beaucoup - même si je me méfie de ce genre de sensations souvent trompeuses.[/quote]
Merci de l'info, suis un peu plus rassuré :D

[G-Shark]

Je confirme, pour ma part avec collecteur inox et catback d'origine = très beau bruit (juste comme il faut).
Collecteur d'origine + catback inox = bruit plus sportif encore raisonnable
Par contre il est vrai que collecteur inox + catback inox = bruit de furieux :lol:

[gianninani]

[quote="G-Shark":2dh255z6]Je confirme, pour ma part avec collecteur inox et catback d'origine = très beau bruit (juste comme il faut).
Collecteur d'origine + catback inox = bruit plus sportif encore raisonnable
Par contre il est vrai que collecteur inox + catback inox = bruit de furieux :lol: [/quote]


je confirme de ke G dit :love:

[Ciric]

[quote="Elricdelyon":22ssv3sg]Sur mon V6 je viens de passer temporairement en configuration "familiale" :mrgreen: , en remplaçant mon catback inox par le catback d'origine. Le bruit a ainsi TRES fortement diminué. C'est un peu plus bruyant que d'origine du fait du collecteur inox, mais assez peu. Par contre je sens que le catback d'origine bride beaucoup - même si je me méfie de ce genre de sensations souvent trompeuses.[/quote]


heu je me suis penche sous le v6 hier voir commen c'etais foutu,du bou du collecteur jusqu'au silencieux c'est de l'anti perf tous sa!!! :shock: ils avai vraiment envie de les bride,c'est la foli.le pire qui ma choque c'est au niveau du dedoublement pour alle au silencieux.ils ont carement aplati une partie et le tube a un diametre de 205 junior.enfin tous sa pour dir que je pence la ligne d'origine bride vraiment beaucoup.

[lulu13]

depuis que j'ai mis la ligne inox, j'ai vraiment "ressentit" une différence sur mon V6, en reprise surtout, donc ce qui confirmerait ce que tu as vu :wink:

[looping]

+1

Surtout dans les tours.
La ligne d'origine est une cata, et c'ets certain qu'en cas de gros débits, ça doit brider un max.

Avec la SSA (qui est pas idéale pour les perfs, mieux vaut une ligne avec un seul silencieux) le moteur est vraiment libéré dans les tours.
En résumé, le CAI agit en bas dans les tours, la ligne haut dans les tours.

Ce qui est marrant, c'est qu'au niveau bruit, c'est l'inverse.
On entend la ligne en dessous de 3000 / 3500, et après c'est le CAI qui prend le relais.

Le trottle body est une cata a lui tout seul, papillon mal ébavuré, conduits non polis, quand au répartiteur et aux runners, c'est une cata !!!

[Ciric]

oui j'ai vu tous sa ,je vais y remedier pour liberer un peu tous sa.