injecteurs sur gk3

[dj wills33]

je sui daccor avec toi looping je pense que les injecteur sur la prepa de ciril ne son pa utile mé c'est son choix je lui est deja dit il a posé des kestion pour avoir des rep est des avis pa pour entendre une rep du genre "ce que tu fait ca vo zoube"
sur ce revenon a no mouton fin du HS



a la prepa atmo looping tu peut aussi ajouté un equilibrage complet des bielle, piston, et vilo, alegement du volan moteur lissé les conduit d'aire de la culasse baissé un peut la culasse afin d'ogmenté le ration de compression re tulipé legerment des soupapes re travailé les siege de soupapes le tou avec une bonne gestion cibelle et ca va comencé a causé serieux

[gogo 1er]

c est ce qui est effectivement prevu a court terme(meme tres court terme)cool will on a bien bossé bientot rendez vous chez AMS

[microut93]

gogo 1er répond a ma question non dediou !!!!!

[dj wills33]

mic: je vai repondre pour lui car il ne passe pa souven
donc il a 2 barre anti raprochemen la 3eme arive, une ligne complete inox, cai fujita, bbtb, injecteur 290cc, colecteur d'admission retravailé
reste a monter le regulateur de pression le faiceau SFR, les bougie iridium, les elargisseur de voie
je pense que c'est tout pour le moment si jamais j'ai zapé un truc quand ciril passera il completera

[Ciric]

pour les injecteur haut debit,sa ser a rien sur nos moteur car ils sont deja riche d'origine.pour la pipe d'admition prend une airram,je croi que performance uk en a encore.là tu auras du gain.les injecteur tu peu les garder pour si tu monte une bone paire de cam,et apres discute en avec dj wills 33 il y es en plein dedant.

si tu est pres a ouvrir ton moteur, tu peu mettre les piston de 1800 pour monter le taux de compression,apres une paire de cam,les injecteur que tu as ,la pipe d'admi airram,collecteur ligne tu as deja,agrandir les conduit dans la culasse (sa il faut bien se renseigner pour pas fair n'importe quoi) volant moteur allege avec l'embrayage renforce,reequilibrage du vilo et des bielle, cloisonne le carter d'huile,radiateur d'huile,et un boitier apexi ,regulateur de pression d'essence ,pompe walbroo,manos afr.
si tu as envi de plus bein là tu fai comme les kit car ,c'est a dir piston forge haute compression,bielle forge, des cam tres agressive,et une admition papillon,avec une gestion complete sibel,motec ou autre.les kit car sortais 250 chv en atmo sachant qu'ils etais bride a cause du reglement.

mais voi avec dj wills il de bonne source. :wink:

[dj wills33]

merci ciric du compliment :lol:
pour ce qui est de la prepa de ciril il va faire une prepa atmo cimilaire a la mienne avec l'aide du meme preparateur
alors t'inkiet je le surveil de pres :lol:
pour la gestion moi je vais monté une sibel a moin que tu m'envoi la doc du SMT6 et qu'il soi bien pour moi

[microut93]

démonte tes gros injecteur et attend d'avoir le matos pour pouvoir les utiliser correctement voila le conseille que je peu te donner sinon ciric a tous dit :sj1:

[gogo 1er]

microut:voici la liste complete des modifs que j ai effectuées:

CAI fujita
trottle made in shark racing diam 65
bien sur elargissement du collecteur d admission
un faisceau SFR
collecteur 4/1 plus ligne complete
injecteurs 290cc
rabaissée a -30 eibach
bar avant,centrale et arriere shark racing
jantes kosei gamma F
un glastint complet
un resiglage complet tuscani
un harnais 4points large aviation pour tourner sur circuit
élargisseurs de voies 15 mm a l arriere
pneus 225 /45/17 potenza(tres bon)
a venir:
réequilibrage complet(pistons,bielles,vilo et le reste)
volant moteur allegé
embrayage renforcé
culasse rabotée
soupapes retulipées
collecteur a changer(airram comme l a dit ciric)
un cibel
arbres a cames retravaillés
poulies reglables(que j ai recu)
combinés filetés
barres stabilisatrices
jantes 17 par 7,5 momo corse(que j aurais dans la semaine)
et bien sur la walbroo

voila monsieur j espere que vous comprendrez mieux ma prepa et que c est bien detaillé
will est bien au courant vu qu on a la meme preparateur

qu en pensez-vous?

[Ciric]

avnt de raboter la culasse je passerai plus sur des piston de 1800CC direct, et de vrais arbre a cam agressif ,plutot que du retailler. apres le reste me semble tres bien.

[gogo 1er]

les pistons 1800 se font pour la mienne ciric?ou les trouver?c quoi la difference?le gain?idem pour arbres a cames

[microut93]

les pistons 1800cc sont des pistons de rd 1/2 étrangers .
en France il n'existe pas cette motorisation . pour ce les procuré il suffi d'aller sur kspec/kdm stuff/shark racing ou encore sur ebay tu as le choix il y a au moins 10 vendeurs en cherchant bien!!!
pour le gain disons que si tu cherche du gain va direct au turbo ....
maintenant un changement de piston par ceux si c'est 2/5 ch pas plus et oui les prépa atmo pour avoir quelque chose fo vraiment grater partout!!
pour les cams 5/8ch pas plus

par contre pour la compatibilité le je sait pas il faudrait les cotes du piston du gk .