GK3 Regime moteur retombe lentement

[coupécoré]

Salut à tous,
sur ma GK3 le régime moteur retombe lentement entre chaque changement de rapport (sensation connue sur ces modèles apparement ) !
comme pour les motos avec le cable d'accélérateur qui à du mal parfois à coulisser dans sa gaine .
Avez-vous des solutions pour palier à ce petit défaut :roll:
Merci à tous,
Coupécoré :wink:

[krysmu]

Que veux-tu dire par là, c'est lors du changement de vitesse, le régime moteur est haut et retombe doucement ? Si c'est le cas il se pourrait que ce soit ton embrayage. Va jeter un oeil sur ce topic : [url:7gjbytlk]http://www.tuscani-france.net/phpBB2/vi ... 24&t=12023[/url].

[dj wills33]

pour ma part quand il se produit ce probleme sur mon RD1 je change les bougie et ca repar nikel
justement c'est le cas en ce moment :lol:

[Elricdelyon]

Le problème est connu, fréquent, chiant, et la cause n'est hélas pas vraiment identifiée. Fais des recherches avec les mots clés "régime", "tps", "iac", et tu devrais trouver pas mal de personnes dans ton cas, y compris sur les forums américains et anglais.

Les causes/solutions possibles :
- Cable d'accélérateur ou de cruise control qui revient mal (trop tendu, truc qui gène, etc... mieux vaut qu'il ait un peu de mou)
ou - Papillon d'admission crade, à nettoyer
ou - TPS foireux qui reste en position entrouverte quand le papillon est fermé, à régler avec un petit tournevis ou à remplacer (dans les 30€)
ou - IAC foireux, à nettoyer à fond ou à remplacer (dans les 100€)
ou - petite prise d'air quelque part dans l'admission
ou faire un reset ECU et tout peux rentrer dans l'ordre après quelques jours - ou pas...
ou autre chose, certains essaient tout ça et rien n'y change, y'a de quoi péter les plombs, d'autant que ça peut finir par empirer... Moi j'ai eu le tour en février dernier, c'en était arrivé à un point ou mon régime ne redescendait plus du tout quand je levais le pieds, je devais monter sur les freins pour m'arrêter... Après avoir arrangé tout ce que j'ai cité ci dessus ça s'est arrangé progressivement jusqu'à être nickel, c'est resté parfait pendant 6 mois, et là depuis un mois ça se remets doucement à merdouiller... :evil: Une fois que ma titine sera ressortie de chez le carrossier, je vais faire un nettoyage complet de toute l'admission, notamment du bbtb, et je vais refaire tous les joints (collecteur d'admi, bbtb, iac) avec de la bonne pate, et si ça ne se règle pas, ben... Je pète un câble...

[coupécoré]

Merci pour ces précisions et solutions possibles.
Mais quelles sont les réponses des garages Hyundai face à ce phénomène connu ?

[SPRINGER]

On en sait rien, on y va jamais. :lol:

[Elricdelyon]

Les garagistes hyundai ne t'aideront pas dans cette histoire.
C'est une marque qui n'est pas implantée depuis très longtemps, donc il n'y a pas de "mécanos anciens qui connaissent toutes les bidouilles de la gamme" dans leurs concessions. Ensuite les garages sont souvent multimarques, ils voient passer aussi des Kia, des Sanyyoung, ils sont trop diversifiés et ça n'aide pas à bien maitriser. Enfin, nos coupés restent rares, et les V6 encore plus. Donc quand tu te pointes dans une concession hyundai avec ton coupé V6, y'a 99% de chances que tu tombes sur un gars qui connait ta voiture aussi bien que le mécano Renault du coin, c'est à dire pas du tout. Heureusement tout reste assez simple et traditionnel sous nos capots, et la prise diagnostic les aide bien, donc ils s'en sortent, et c'est ce qui fait aussi que tu peux aller voir sans aucune crainte un garagiste généraliste avec ton coupé. Mais pour toutes les petites pannes bizarres et spécifiques au modèle et qui ne déclenchent pas de check engine, ben là, ils sont complètement paumés. Donc ils procèderont par tâtonnement, et te changeront le tps, l'iac, la sonde maf, la sonde IAT, voire même l'ECU, juste parce qu'ils supposent que ça vient de là... Ca te coutera une petite fortune, et tu ne seras surement pas plus avancé qu'avant... Et évidemment, si tu as eu le malheur d'avoir fait la moindre bidouille sur ton moteur, du style virer le résonateur, voire pire, installer un CAI ( :shock: ), ils s'entêteront à dire que tout vient de là...

Si tu maitrises le coréen, cours vite parcourir leurs forums pour voir ce qu'ils disent à ce sujet, y'a des chances qu'ils aient identifié la cause et donc trouvé la solution......

[Mariolhand2]

Elric, tu veux bien expliquer un peu certains termes, car tu m'as perdu. Par exemple qu'est ce que l'iac, iat, tps? Merci

[Elricdelyon]

T'étais pas censé faire un lexique de tout ça, toi ? :mrgreen:

Ces termes ont été expliqués plusieurs fois, avec photos à l'appui, donc : "recherche" :wink:

Je suis justement en train de lire le post d'un gars qui a ce genre de soucis sur newtiburon.com :
[url:2v5vaypr]http://www.newtiburon.com/forums/showth ... p?t=146287[/url].

[Mariolhand2]

Ba si, je l'ai meme fait, mais je suis pas encore une bible à terme technique lol. A priori ceux la m'ont échappés.

[Elricdelyon]

[quote="Mariolhand2":21amjtvw]Ba si, je l'ai meme fait[/quote]

Ou ?

TPS = Throttle Position Sensor. La sonde qui détecte la position du papillon d'admission. Elle est située sur le papillon d'admission. Sur le V6 elle est grise. Quand on la démonte, elle contient un système à ressort qui tourne en même temps que le papillon d'admission. Il y a une petite vis sur ce ressort, qui permet de faire des réglages. Quand le papillon d'admission est fermé, ce ressort doit impérativement être en position fermé lui aussi.
IAC = Idle Actuator Controler. Un bidule électronique qui a une fonction prépondérante pour régler le mélange au ralenti et en décélération. Situé sur le papillon d'admission. Sur le V6 il est noir et est situé près du TPS.
IAT = intake Air Temperature. La sonde qui détecte la température de l'air admis. Située derrière le répartiteur d'admission, sur le V6. Sur le 2.0, sa position varie en fonction des modèles.

Vouala.

[Mariolhand2]

Ici:
[url:1o00ytgh]http://www.tuscani-france.net/phpBB2/vi ... 07#p215007[/url]


Merci, les termes viennent d'etre rajoutés

[Elricdelyon]

[quote="Mariolhand2":3th64o3i]Ici[/quote]

Promis je m'achète des lunettes :mrgreen:

Je vais cogiter à d'autres trucs à te proposer :wink:

[Mariolhand2]

Vi, surtout qu'il est meme en post it... lol
C'est moche de vieillir... (snif, presque 25 balais moi, ca passe trop vite, chui bientot à 30.. :lol: )

Ca serait bien, oui, que tu m'en donnes d'autres car je suis sur que sur ces termes la tu en as a foison.

[Elricdelyon]

[quote="Mariolhand2":dcx1426m]Vi, surtout qu'il est meme en post it... lol
C'est moche de vieillir... (snif, presque 25 balais moi, ca passe trop vite, chui bientot à 30.. :lol: )

Ca serait bien, oui, que tu m'en donnes d'autres car je suis sur que sur ces termes la tu en as a foison.[/quote]

Pour ma défense, il n'est pas vieux ce topic, créé il y a moins de deux semaines :wink:
Allez je stoppe le hors sujet :out: