La pistarde a zleto

[Jocoupé]

sympa les photos

[zleto]

Thx c'est pas moi qui les ai prises (vous vous en doutiez non?)

Aller faut que jme motive à dégager le système de clim bizone (et le vendre).
Vais me faire aussi des panneaux de porte allégés. Envie de bricoler un peu ces derniers temps.

[microut93]

tien bizarre cette idée ça fait pas mal de temps que j'ai la même!!
En quoi compte tu les faire moi je pensé en plexi (je sait pas en cas d'accident peu peu être ce révélé dangereux) ou lexan (je connait plus l'orthographe) recouvert d'un filme noir histoire de pas trop attiré les regard

on peu peu être ce faire une aprem panneau de porte ? :lol:

[looping]

Oublie le plexi, par contre le lexan ne pètera pas en morceaux coupants.....
Très bon choix le Lexan, et très résistant.

[zleto]

Ben en fait plexi ou lexan c'est pas les panneaux de porte en général.
C'est pour remplacer les vitres.

Le lexan est meilleur mais bien plus cher. Il existe aussi le makrolon. Nom zarbi n'est ce pas? :D

Les panneaux de porte ça se fait en fibre souvent, ou parfois en plastique. Les richous le font en carbone. La résistance n'est pas super importante, le poids compte et le fait de protéger en cas d'accident le conducteur / passager des bouts de tôle qui pourraient être déformés.

Ensuite y'a les vitres. Mais je pense que c'est pas autorisé sur route ouverte. L'avantage par rapport au verre c'est que c'est plus léger.
Pour ma part, jvais aller acheter du plastoc a deux francs chez castouf que je vais découper selon un patron en carton pour faire les panneaux de porte. Et Basta ! On peut en effet faire un atelier.

Par contre les vitres c'est plus relou. Car elles sont bombées (en 3D quoi) (tous ceux qui ont posé du film a bulles savent de quoi je cause) et je sait pas si jvais faire ça de suite.

[Chguss]

Le makrolon c'est super résistant, tu peux taper dedans comme tu veux ça ne casse pas ça reste flexible et c'est assez léger. J'avais déjà eu l'idée de faire des vitres avec ce type de matériau. :roll:

[Ciric]

je vien de voir tou ton post,tu y bosse bien ,sa me plaid sa!!

pour les vitre je vais m'en occupe aussi pour l'rd.vous savez ou on pourrai trouver de l'exan ou makrolon?

[zleto]

Merci ^^

On en trouve des touts faits chez GT2i et oreca. Mais c'est souvent pour les françaises et pas forcément donné.
Sinon je sait pas ou en trouver en plaques à découper soi même. Qui me semble être la solution la plus économique.

[Jocoupé]

chez ac sport ou mc racing pour les vitre plastocs

[Chguss]

Pour les vitres en macrolon, y a des grossistes spécialisés là dedans qui en font, les feuilles sont de 1m sur 2m avec épaisseur au choix et un prix d'environs 150 à 200€.

[zleto]

t'as des contacts la dedans?

[HapimaN]

Va faire un tour sur OC il y eu une commande groupé il y a peu tu pourrais voir avec eux. Si tu veux plus d'info contact moi par mp je te dirais qui a fait la commande et le travail.

[Chguss]

Je connais juste du monde qui en achète et on m'a donné l'adresse d'un fournisseur avec une fourchette de prix.

[zleto]

Bon ben quelques niouzes depuis le temps:

1. Je voulais changer de freins ... donc j'ai changé de jantes. Il fallait passer en 17".
Voila les premières achetées. (une misère)


Sur la voiture:


Livrées avec des pneus quasi neufs, en 225.
Mais bon ... DIEU que c'est lourd !! Et pis ... c'est pas Bôooo :D

2. J'ai racheté d'autres jantes. Cette fois ci c'est des véritables jantes de ///M3, en 17 par 7.5 de large, avec des Toyo T1R en 235 dessus. Payés ... une misère :D
Le look est d'enfer avec ^^


Et le poids ... Hallucinant tellement c'est léger. Ça pèse bien moins lourd que mes jantes en 15" de mon RD2 :D
La peinture est un poil abimée, mais l'essentiel, est dans lactel ! Heu dans le poids et la résistance.

3. Marre de tanguer dans les virages, je suis passé en Combinés filetés ZENKY.
Les ressorts sont tarés 8 à l'avant et 8 à l'arrière.
(Note, d'origine, ils doivent être à 3kg Av/AR et en drift, ils mettent du 10KG derrière)

J'ai voulu exprès ne pas trop raidir l'arrière, qui a déjà tendance à survirer pas mal :D




4. et donc dernièrement j'ai tenté de monter des étriers de M3 sur la grosse.
Évidemment, ça passe pas. Avec la fusée, j'ai un décalage de 2mm qui fait que le disque touche le support d'étrier. C'est moche.

Suite à la casse (lié a quoi????) d'un roulement, j'ai décidé de tenter d'adapter les fusé&es de ///M3 directement sur le 325.
J'en chies encore avec la bielette de direction droite, mais à gauche ... TOUT PASSE !!

Donc je me retrouve avec le freinage de M3 (OEM) sur la 325 devant.
Je passe de disques de 280mm par 23mm de large, à des disques de 315mm par 30mm de large. :D BUEN BUEN BUEN !

Avant:


Après:




5. Et j'ai fait du "propre" derrière.

Banquette virée, j'ai déblaxonné au décapeur thermique, puis nettoyé les restes avec du White spirit et une éponge a polir.
Puis balancé une couche de Galva en bombe:




Ensuite, (pas de tofs encore) j'ai balancé du noir et une couche de vernis :D

La suite des opérations avant le 24:
A) Finir de mettre la fusée / étrier / durite avia AVD
B) Remplacer la biellette de direction AVD
C) Changer les durites de frein intermédiaires
D) Changer les durites de frein AR
E) Purger le LDF
F) Virer le visco et installer le SPAL qui est commandé ;)

Sortie à Clastres le 24 Octobre. Ça va être chaud !! :D

[Mariolhand2]

C'est bôôôôô!