Tenue de route GK sur sol mouillé

[godkiller]

Salut,

J'aimerais savoir si le GK a d'habitude une bonne tenue de route sur route mouillée, quel est son comportement?
Je m'explique ca fait plusieurs fois que je sens que je decroche de l'arrière assez facilement dès qu'il pleut (moins en temps sec mais un peu quand même). Donc j'ai voulu en avoir le coeur net. Bien mal m'en a pris !! J'ai volontairement ralenti un peu moins à ma sortie d'autoroute habituelle (la sortie Cora en venant de la belgique, Springer connait surement) qui est assez en courbe et en descente. bref l'endroit idéal pour tester la tenue de route. J'allais pas à une vitesse excessive (je bourrinais pas l'accelerateur, c'etait juste un test :wink: ), mais à la fin de la corbe, soudainement (je veux dire c'est pas comme si elle décrochait petit à petit) l'arrière a decroché pour partir à presque 45° :shock: , j'ai eu une frayeur quand j'ai vu le muret de droite s'approché, j'ai redressé à gauche et j'ai finalement remis la voiture droite en évitant le trottoir de l'auutre coté.
Enfin bref maintenant ma frayeur passée, je reste tout de même assez stupéfait de la (non) tenue de route. Mes pneus à l'avant ont été changés y a pas lontemps et mes pneus à l'arrière ne sont pas encore au temoin d'usure, mais commencent à dater. Tout celà m'incite à les changer :foire oire mais je voudrais savoir si d'autres paramètres peuvent rentrer en compte (amortisseurs?) et surtout comment les vérifier car je suis un peu une bille en technique auto.
Quelqu'un a déjà eu une mésaventure comme celle ci, ou alors pourrait temoigner sur la tenue de route car de toutes les voitures conduites, c'est la première fois que je me suis senti aussi peu en sécurité en conduisant.. :s19:

[filalex]

Pour moi, j'ai remarqué la même chose.
Dans les ronds points, sur route mouillée, je décroche facilement de l'arrière mais j'ai aussi l'impression que l'avant décroche. Idem mes pneus sont en bons états.


Par contre, t'amuses pas à tester la tenue de route quand y a du danger, ca aurait pu plus mal finir ton histoire...

[Chguss]

J'ai pas encore décroché l'arrière mais j'ai déjà fait un tout droit dans un rond point, faut dire aussi que j'ai abusé sur la vitesse par temps de pluie mais bon au moins je sais ce qu'elle vaut maintenant.

[godkiller]

[quote="filalex":13kt6tix]Pour moi, j'ai remarqué la même chose.
Dans les ronds points, sur route mouillée, je décroche facilement de l'arrière mais j'ai aussi l'impression que l'avant décroche. Idem mes pneus sont en bons états.


Par contre, t'amuses pas à tester la tenue de route quand y a du danger, ca aurait pu plus mal finir ton histoire...[/quote]

Bah je m'attendais pas à decrocher à ce point là non plus! par contre j'ai jamais fait décroché l'avant, sauf quand ils etiaient vraiment usés à l'avant

[Elricdelyon]

Nos GK sont traditionnellement sous vireuses. Et pas qu'un peu.
Par temps sec en attaquant comme un dingue sur circuit, je n'ai jamais fait décrocher l'arrière, par contre vive les tout droit...
Par temps mouillé, je ne me prononce pas, je n'ai pas encore eu l'occasion d'aller sur circuit dans ces conditions. Et je ne testerai pas sur route ; Mais en respectant les limitations de vitesse, ça me parait incroyable qu'elle puisse partir du cul, sa tenue de route est quand même excellente... Tu devais aller bien vite et avoir des gommes pas folichonnes.

[godkiller]

[quote="Elricdelyon":1j66sea6]Nos GK sont traditionnellement sous vireuses. Et pas qu'un peu.
Par temps sec en attaquant comme un dingue sur circuit, je n'ai jamais fait décrocher l'arrière, par contre vive les tout droit...
Par temps mouillé, je ne me prononce pas, je n'ai pas encore eu l'occasion d'aller sur circuit dans ces conditions. Et je ne testerai pas sur route ; Mais en respectant les limitations de vitesse, ça me parait incroyable qu'elle puisse partir du cul, sa tenue de route est quand même excellente... Tu devais aller bien vite et avoir des gommes pas folichonnes.[/quote]

Bon ca me rassure pour la tenue de route. Sinon je trouve pas que j'allais très vite, je tiens quand même à ma voiture :D et mes pneus sont encore assez loin du temoin d'usure mais le problème c'est que je ne sais pas de quand ils datent. J'ai acheté ma voiture en janvier dernier avec ces pneus et j'ai changé ceux à l'avant car je trouvais qu'elle sous virée un peu, donc je vais effectivement changer ceux à l'arriere. Mais je me demandais s'il avait d'autres paramètres à prendre en compte.
Je me repete mais je ne m'attendais vraiment pas à ca !

[AMG TEAM]

Ton train de pneu à l'avant est il identique au train de pneu arrière, je parle du modèle et de la marque. Je me souviens sur mon slk que quand j'avais des pirelli p6000 à l'avant et des eagle f1 à l'arrière, j'avais une très mauvaise tenue de route, j'ai changé mon train arrière pour des p6000 et c'était le jour et la nuit.

[godkiller]

[quote="AMG TEAM":u5j18yse]Ton train de pneu à l'avant est il identique au train de pneu arrière, je parle du modèle et de la marque. Je me souviens sur mon slk que quand j'avais des pirelli p6000 à l'avant et des eagle f1 à l'arrière, j'avais une très mauvaise tenue de route, j'ai changé mon train arrière pour des p6000 et c'était le jour et la nuit.[/quote]

Yokohama pour l'avant, à l'arrière des hankook ou des kuhmo je ne me souviens plus. D'origine, elle est chaussée avec quoi ?

[yann03]

[quote="godkiller":2zp9kqxo] Mes pneus à l'avant ont été changés y a pas lontemps et mes pneus à l'arrière ne sont pas encore au temoin d'usure, mais commencent à dater.[/quote]

pour info sur des autos à traction avant il faut monter les pneus neuf sur le train arrière , il est plus facile à "rattraper" une auto sous vireuse qu'une auto survireuse .

déjà intervertis les trains avant et arrière avant d'envisager un changement de pneus

[godkiller]

[quote="yann03":3i2e9asd][quote="godkiller":3i2e9asd] Mes pneus à l'avant ont été changés y a pas lontemps et mes pneus à l'arrière ne sont pas encore au temoin d'usure, mais commencent à dater.[/quote]

pour info sur des autos à traction avant il faut monter les pneus neuf sur le train arrière , il est plus facile à "rattraper" une auto sous vireuse qu'une auto survireuse .

déjà intervertis les trains avant et arrière avant d'envisager un changement de pneus[/quote]

Effectivement... mais j'pense que ce serait pas du luxe de les changer quand même. je tiens pas à me refaire une frayeur de ce genre encore une fois

[Alexdu51]

Change deja le sens de tes pneu, les pneu neuf sur nos titine vont toujours a l'arrière, le garage la ou tu les a changé aurait du te le dire.

[jonathan_le12]

Je suis d'accord avec tout le monde sur les pneus : il faut monter les neufs a l'arrière si t'en change que deux.
Sinon j'ai jamais remarqué de pertes d'adhérence sur l'arrière. Comme Elric, je trouve qu'elle n'accrochent pas de l'avant, donc sous-vireuse, surtout plein gaz.

Si tu prends ta courbe comme il faut, en freiner avant et en accélérant dans la courbe elle pars pas de l'arrière (En tous cas, jamais pour moi ^^). Maintenant comme tu l'as pris assez vite, sans accélérer, (t sur que t'as pas effleurer le frein ?) et si tes pneus arrière sont plus ou moins usés, ca peut décrocher. Surtout que le sol était mouillé (reste de tache d'huile ?).
Plein de paramètres qui ont pu mener à cette situation caucasse. Fallait taper l'accélérateur en contre braquant, tu aurais pu te targuer de drifter avec une traction :yy: ^^

Personnellement je trouve le comportement de nos GK irréprochable au vue de leur spécificité (traction).

[godkiller]

[quote="jonathan_le12":3mgnwfud]Je suis d'accord avec tout le monde sur les pneus : il faut monter les neufs a l'arrière si t'en change que deux.
Sinon j'ai jamais remarqué de pertes d'adhérence sur l'arrière. Comme Elric, je trouve qu'elle n'accrochent pas de l'avant, donc sous-vireuse, surtout plein gaz.

Si tu prends ta courbe comme il faut, en freiner avant et en accélérant dans la courbe elle pars pas de l'arrière (En tous cas, jamais pour moi ^^). Maintenant comme tu l'as pris assez vite, sans accélérer, (t sur que t'as pas effleurer le frein ?) et si tes pneus arrière sont plus ou moins usés, ca peut décrocher. Surtout que le sol était mouillé (reste de tache d'huile ?).
Plein de paramètres qui ont pu mener à cette situation caucasse. Fallait taper l'accélérateur en contre braquant, tu aurais pu te targuer de drifter avec une traction :yy: ^^

Personnellement je trouve le comportement de nos GK irréprochable au vue de leur spécificité (traction).[/quote]

Non j'ai pas touché le frein une seule fois (sauf une fois que j'avais remis la voiture droite ^^) sinon je pense que j'aurais pris le mur et j'avais bien cadré ma vitesse avant. mais l'histoire de l'huile pkoi pas j'ai pas vérifié aprés. Puis de toute facon ca a jamais été mon intention de faire du drift avec ma GK :roi:

[vinc]

dans mon cas, je suis très méfiant sous la pluie.
autant sur le sec ca tient hyper bien, autant sous la pluie l'avant decroche et veut aller tout droit le brigand. Pourtant je ne fais que suivre les autres voitures, donc pas de vitesse excessive.
mes eagle f1 ont 17000 kms, depuis une semaine, j'ai remis mes roulettes d'origine avec 25 bornes a leur actif, et franchement ca va bien mieux même si je reste méfiant dans ces conditions là. Mais je pense que pour les eagle, ca doit etre l'usure car neufs ils tenaient presque aussi bien que sur sec.
Donc, je pencherais plutot pour les pneus.
Biensur , je suis en ressorts courts, ca joue aussi

[SPRINGER]

Je n'ai jamais eu ce problème.
Dans un 1er temps, si tu ne remplaces pas tes pneus usés, monte les à l'avant.