Evidemment, on part du principe que vous avez déjà installé vos angels dans vos phares. D'autres DIY très complets et assez explicites vous sont proposés.
Les manipulations ne sont pas complexes, accessible à tout le monde. Durée environ 2 à 3h selon que vous soyez bricolo et si vous avez déjà démonté un peu le coupé.
Nous avons différentes étapes plus ou moins longues:
1) Démonter le garde-boue coté conducteur et les phares + cablage de ceux ci.
2) Passage du fil d'alimentation à l'identique de la méthode du passage de cable sono.
3) Démontage de la console centrale et cablage du fil d'alimentation des angels.
4) Tester.
5) Tout remonter.
1) Sans doute la partie la moins agréable. Vu que le fil 12+ va sortir par le même chemin que le cable sono, à savoir par le souflet près de la pédale d'embrayage, on va commencer par démonter le garde boue afin de pouvoir travailler dans l'aile. On va braquer les roues à gauche et enlever les vis en plastique et le boulon qui le tient. Ensuite on ouvre le capot et on enleve le cache central, on démonte les 3 boulons qui fixe chaque phare. On les extraits et on branche les angels comme sur le schema suivant. Prévoir des fiches afin de pouvoir enlever les phares sans devoir tout couper. Ici j'ai choisi des fiches RCA (représentées sur le schema par des carrés), c'est pas l'usage premier mais ca fait l'affaire. Pour la masse, c'est simplement le - des veilleuses.
2) Maintenant que les phares sont préparés, on va passer le 12+ de l'habitacle vers l'aile. On attache le fil avec des colsons et on va rejoindre les phares. Une fois l'extérieur cablé, on va faufiler le fil le long du panneau en dessous du volant.
3) Ensuite on démonte la console. Si l'on a un autoradio, il faut sortir le poste.
L'on passe ensuite un doigt au niveau du cendrier, derrière le coin inférieur gauche de la console et l'on tire. Ca va se déclipser et on arrive alors à déclipser toute la console en elle même. On débranche quelques fiches, notamment l'horloge, la clim, les manos pour ceux qui en ont .....
Derrière le cendrier, il y a une fiche qui est fixée. Pointé par les fleches rouges sur l'image. Elle fournit une ampoule qui éclaire le cendrier. On va la déconnecter et brancher le 12+ sur le fil rouge tout en haut sur l'autre image. On reconnecte la fiche.
4) Maintenant que tout est cablé, on tourne la clé en position ACC et on voit si cela fonctionne. Si ce n'est pas le cas, on vérifie les connexions, que tout est bien cablé en reprenant les lignes ci dessus. C'est pas compliqué et peu de source d'erreur, aucune raison que cela ne fonctionne pas.
5) Une fois que l'on a constaté que cela fonctionne nickel, on remonte tout dans le sens contraire que l'on a démonté.
Certaines parties, j'ai expliqué sommairement car le forum est trufé des DIY très bien réalisés comme l'installation des angels, passage de cable dans l'aile, etc ...
En espérant que ce DIY vous aide.
