Pour ceux qui ne me connaissent pas, nouveaux venus, voici donc mon histoire.
Laurent342 - Elisa V6 Bleue Ver 1.0 ( Page 1 à 15 ]
Mes premiers tours de roues en Tuscani ont commencé en Avril 2009. La première Elisa étais dans un esprit sportif détente. Voiture du weekend pour les balades etc...
Malheureusement, je n'ai pas eu le loisir de rouler longtemps avec, au bout de 6 mois de possession...
Laurent342 - Elisa V6 Bleue Ver 2.0 ( Page 15 à 53 )
Voici ma seconde bleue.
Au crash de la première, je me suis immédiatement mis à la recherche d'une autre Elisa, vu le stock de pièces récupérer sur la première. Janvier 2010, je me retrouve de nouveau en Elisa, de même couleur, avec moins de kms que la première et totalement d'origine. A partir de se moment là, les choses sérieuses ont commencées.
Niveau préparation, il n'y a pas eu grand chose dessus.
Moteur :
CAI Fujita
Joint d'admission phénolique
Volant Moteur alléger Valeo masse pleine
Embrayage VHR Valeo Stage 2
Faisceau allumage 10.2mn bleu
Bougies NGK Irridium
Ligne inox System Upgrade mono sortie
MAP ECU1
Châssis :
Combinés filetés Zenky Racing Race
Kit gros freins XG350 AV
Durites freins aviation AV/AR
BAR AV Hyundai
Esthétique :
Resiglage Tuscani intégral
Clears Corners AV
Red Corners AR
Paupières de phares AV SFR
Pare choc arrière maison
Grille de calandre maison
Kit HID Codes/Phares 6000K
Veilleuses LED
Eclairage plaque LED
Seuils de porte Tuscani
Badge volant Tuscani
Poignées de porte intérieur FL1
Ouverture de porte intérieur FL1
Manomètres Oil Press / Oil Temp / AFR AEM
Laurent342 - Elisa V6 COPA Ver 3.0
Après environ plus d'un an sans GK3, j'ai craqué.
Ma nouvelle profession ma poussé dans une direction que j'ai toujours voulu faire avec mes anciennes, mais que je n'ai jamais pu atteindre, faute de moyens.
Voici donc ma nouvelle !!!! C'est une version COPA, donc piste uniquement.
Provenance d'Espagne, la motorisation est un V6 de 200cv ( constructeur ).
Le poids est de 1100 KG. Le véhicule à fait 4 courses, elle n'a pas repris la piste depuis fin 2006.
Les modifications :
- Arceau cage 10 points Vimesa norme FIA
- Gros freins AP Racing 343x32 mm, étrier 6 pistons, disques sur bol alu
- Répartition freinage AV/AR
- Volant moteur alléger AP Racing
- Embrayage 6 patins non amorti AP Racing
- Buté d'embrayage hydraulique ( plus de fourchette et de récepteur sur la boite )
- Ressors de synchro de boite plus dur
- Autobloquant glissement limité
- Collecteur Vimesa
- Catback Vimesa
- Siège baquet Sparco
- Harnais Sparco
- Capot en fibre
- Coffre en fibre avec pare brise AR en makrolon
- Batterie relocaliser place passager
- Extincteur
- Coupe circuit intérieur / extérieur
- Radiateur DA / BV / Moteur
- Supports moteur alu sur mesure
- Combinés filetés
- Jantes Braid Fast Five 17x8.5
- Faisceau électrique alléger
- Panneaux de porte en carbone
Par rapport à la version d'origine, il n'y a pas :
- ABS
- Mastervrac ( multiplication de la puissance à la pédale de frein )
- Climatisation
- Chauffage
- Klaxon
- TCS
- Eclairage AV
- Confort :D
- Isolation
J'ai quand même le porte gobelet à droite, mais pas le siège pour le passager :)
