Un coupé ? Oui, non ? Mais lequel ?

[filalex]

[quote="jarcanis":wqa2ar1x]Ok, donc c'est mieux en définitive avec, si on a la choix autant prendre un 143 plutôt qu'un 138 ?[/quote]

Logiquement oui c'est mieux puisque ca régule le mélange air/essence...

[lulu13]

[quote="jarcanis":fuj8nqsv]Ok, donc c'est mieux en définitive avec, si on a la choix autant prendre un 143 plutôt qu'un 138 ?[/quote]

avec c'est 143 cv quoi qu'il arrive, pas de 138 cv avec :wink:

[x p o l a t x]

Donc pour résumé prend un bon gros V6 et tu seras heureux :yy:

Cà te va comme réponse ???? :lol: :lol: :lol:

[filalex]

[quote="x p o l a t x":ixos3q4d]Donc pour résumé prend un bon gros V6 et tu seras heureux :yy:

Cà te va comme réponse ???? :lol: :lol: :lol: [/quote]

Ou un hamster :disturbed isturbed

[size=50:ixos3q4d]Bah quoi c'est très bien un hamster aussi[/size] :mrgreen:

[HapimaN]

C'est pas CTW ni CWT mais C V V T.
Une recherche sur google me donne ça en quelques secondes : article auto journal ou article autodéclics

[SPRINGER]

[quote="filalex":pq06ybs6]Logiquement oui c'est mieux puisque ça régule le mélange air/essence...[/quote]
Je dirais même mieux, le débitmètre (comme son nom l'indique) mesure le débit d'air et donne la valeur au calculateur, qui lui règle et optimise le débit d'essence (en jouant sur le temps d'ouverture des injecteurs).
Le tout étant affiné par la mesure en sortie d'échappement effectuée par la sonde Lambda.
CQFD.

[jarcanis]

Un V6 :clap: je voudrai bien surtout que les prix a l'achat sont sensiblement égal, mais l'assurance (jeune conducteur) même pas j'y pense, déjà 73€ en tout risque avec le 2l ils me font une fleur ...

Bon je pense avoir compris, le débitmètre c'est mieu :clap: , de toute façon je vois pas trop d'annonce pour un 138ch ...

[cyclodocus]

et pour ne pas avoir de pb de débimètre,
pour que ça coute moins cher à l'achat
il reste le scoupe qui les enfume tous en reprise grace à son turbo (tu seras largement en dessous des 5000 euros et l'assurance en véhicule de plus de 15 ans : tu peux trouver 120 euros au tiers avec garantie conducteur ou 200 en tous risques.
le mien a 16 ans 150 000, un CT qui n'a eu qu'une seule remarque il y 4 ans (1 coupelle de suspension) et dont les seuls problèmes furent une commande d'embrayage et une durit cassée

[filalex]

[quote="cyclodocus":2b30i7tk]et pour ne pas avoir de pb de débimètre,
pour que ça coute moins cher à l'achat
il reste le scoupe qui les enfume tous en reprise grace à son turbo (tu seras largement en dessous des 5000 euros et l'assurance en véhicule de plus de 15 ans : tu peux trouver 120 euros au tiers avec garantie conducteur ou 200 en tous risques.
le mien a 16 ans 150 000, un CT qui n'a eu qu'une seule remarque il y 4 ans (1 coupelle de suspension) et dont les seuls problèmes furent une commande d'embrayage et une durit cassée[/quote]

Ce n'est pas du tout la même chose : look, confort de conduite... :wink:

[AMG TEAM]

[quote="cyclodocus":2u2nenl6]et pour ne pas avoir de pb de débimètre,
pour que ça coute moins cher à l'achat
il reste le scoupe qui les enfume tous en reprise grace à son turbo (tu seras largement en dessous des 5000 euros et l'assurance en véhicule de plus de 15 ans : tu peux trouver 120 euros au tiers avec garantie conducteur ou 200 en tous risques.
le mien a 16 ans 150 000, un CT qui n'a eu qu'une seule remarque il y 4 ans (1 coupelle de suspension) et dont les seuls problèmes furent une commande d'embrayage et une durit cassée[/quote]


Même avec ton turbo je suis pas sur que tu manges un v6 en reprise, ou alors c'est vraiment que le v6 a la mort.

[jarcanis]

[quote="filalex":zkq29wtr][quote="cyclodocus":zkq29wtr]et pour ne pas avoir de pb de débimètre,
pour que ça coute moins cher à l'achat
il reste le scoupe qui les enfume tous en reprise grace à son turbo (tu seras largement en dessous des 5000 euros et l'assurance en véhicule de plus de 15 ans : tu peux trouver 120 euros au tiers avec garantie conducteur ou 200 en tous risques.
le mien a 16 ans 150 000, un CT qui n'a eu qu'une seule remarque il y 4 ans (1 coupelle de suspension) et dont les seuls problèmes furent une commande d'embrayage et une durit cassée[/quote]

Ce n'est pas du tout la même chose : look, confort de conduite... :wink: [/quote]

Tout est dit :wink: C'est vraiment pas la même chose, après le scoupe est bien loin de moi l'idée de le critiquer mais le GK c'est tout simplement un cran au dessus (je trouve)

[jarcanis]

Coucou a tous.

Sa faisait longtemps que j'étais pas passez par ici, depuis l'eau a coulé sous les pont et suite a plusieurs choses l'achat du GK et remis a plus tard. Mais bon j'ai quand même acheter une voiture pour patienter :roll: , bon c'est pas une tusc mais bon pour l'instant je me régale avec...


Donc voila pour l'instant j'ai fait mon choix et je l'achèterai d"ici 2 ans, je sais c'est horriblement long ... :?
Mais bon pour le modèle, j'ai fait mon choix, sa serra un GK de 2003 ou 2004 fx pack luxe en 2L, par contre j'ai une petite question qui me turlupine.

Es-ce que c'est possible de monter les jantes du V6 sur le 2L ? Même si je vais surement perdre en performances et taper dans les pneu cher c'est une question de gout :love:

Voila en tout cas sa me fait plaisir de revenir ici, et merci d'avance pour vos réponse ...


jarcanis

[mac1]

Aucun problème pour les jantes du v6 sur le 2.0L et la taille plus courante de la monte 17" te reviendra pas beaucoup plus chère que la monte un peu batarde des 16" :wink:

[gurvan]

une tite 205 XS avec double carbu :love: c'est un pur bijou :wink: comment ca te scotche au siege quand bien réglé par contre fait gaffe justement au carbu qui se dérègle rapidement :wink:

[jarcanis]

Ok pour les jantes en 17, je trouve celle du V6 trop belles, celle d'origine font un peut chip, enfin sur les photos du moins ...

Pour la 205, c'est vrai que sa ma épater, c'est assez impressionnant au début, quand on t'annonce 85ch, mais bon le rapport poids puissance :D love: , j'ai jamais eu autan de sensations que dans cette caisses, et beaucoup de petit jakies y on laisser des plumes en voulant défier la bête :roll: :P

En tout cas pour revenir a la Tusc, en faite je me renseigner un peut pour mon futur achat, et a la base je devais prendre une meganne II 1.9DCI 120ch, c'est vrai sa a rien a voir, mais bon le prix du diesel et les faible conso annoncer par la fiche technique donne envie de passer de l'autre coté de la barrière :?

Mais en faisant quelque recherche sur lebonc..., je suis retombé sur une tusc, et la j'ai dessuite fait une rechute, alors se que je me suis dit, et que j'ai dit a ma femme (qui veut que je passe en diesel), c'est que je prendrai la tuscani 1an histoire d'en avoir eu une (toujours réaliser ses reves :mrgreen: ) et qu'après a la revente je prendrais la meganne, mais bon pas sure que je la garde que 1 an :wink: .

C'est impressionnant tout de même la pasion que déclenche cette voiture, 6 mois sans y penser et il suffit de la re-croiser au détour d'une annonce et c'est repartit :). Et bizarrement c'est ce qui me faisait hésiter au premier abords qui ma fait pencher vers ce model, sa fiabilité, par ce que quand on voit les problèmes sur les françaises (turbo, buté embrayage, finitions électroniques...) sa fait peur :| vomi: ...) et sa le ferra grave, et puis comparer a une megane, les gens vont se retourner :love: :love: :love:

Sa fait du bien d'être de retour permis vous :D

jarcanis