Le Bio-ethanol et les boitiers Fuel flex.

[fasteric]

c'est "super"tout ça mais aurons nous tous nos Tuscan dans dix ans et dans quel état ou à quel prix pour ne pas dire à quel taxe???? :cry: "au loin je vois le mur il est proche ,on y va droit dedans" :lol: :pleure: :yy: bon sur ceusss je part bosser :s19:

[lulu13]

[quote="jimbo30":28m6e1cm]interressant comme article mais entre cette article et un produit fini combien de temps va s'ecouler :(: [/quote]

bah tu sais un chercheur........une fois qu'il a trouvé.......il a plus de boulot :mrgreen:

Ca sera long mais bien plus sensé et surtout généralisable alors que le bio etahnol d'aujourd'hui n'a pas d'avenir en tant qu'alternative de masse (cad à grande échelle).

[jimbo30]

:lol:
oui je pense également que c'est plus sensé :yy:

[Veska]

Up un an après :)

J'aimerai donc avoir des retours sur vos essais depuis le temps car je me tate a m'y mettre aussi (a l'ethanol ^^)

[LÖ]

Bah... mon RD1 est maintenant accroc (je tourne à 100% d'E85), un vrai alcoolique ;)

Je vais prochainement démonter la pompe à essence pour voir si tout va bien dans le réservoir...

[jmsm93]

Re bonjour tout le monde, boitier éthanol monté depuis septembre 2007 sur mon RD2, aucun problème je roule assez souvent en E85, 0,85 euros a la Courneuve,
alors qu'est ce que je peut en dire ça marche sans problème sauf que le démarrage a froid en hiver s'est hard surtout en température négative il faut s'y reprendre a plusieurs fois et une fois allumé le laisser tourner un peu, ça consomme un peu plus beaucoup parle de 20 % de plus j'avoue que j'ai jamais calculer exactement mais c'est normal le boitier est installé entre L'ECU et les injecteurs des que l'on met de l'éthanol le boitier s'allume et c'est lui qui compense l'apport ethanol (c'est a dire plus) pour que ce soit transparent lors de la conduite. y'a tout de même une petite différence entre le SP95 et le E85, mais vraimment minime un peu comme le SP95 et le SP98.

Roulez 100 % E85 sans boitier même pas en rêve, elle broute a mort, j'ai discuté avec un installateur de boitier par la suite, pas celui qui me l'a monte.
Il m'a explique que le boitier ne fais que compenser l'apport calorifique en injection plus d'éthanol, il m' a parle du ratio air/ess.

Les pieces moteur rien a signaler, si juste une petite frayeur lors du trop plein l'éthanol fuyait en dessous du réservoir, j'ai pensé a une fissure a cause de la corrosion, mais en vacance en Espagne je l'ai amené chez hyundai, ils ont regardé et rien c'etait juste le joint sous la banquette arrière qui renferme la pompe a essence, et oui je l'avait ouvert une fois et une fois ouvert il faut un mettre un neuf sinon le réservoir n'est plus hermétique et lors du trop plein ça dégueule le surplus. Prix de la presta (ça c'est pour en dégouter certains :) 39 euros lavage du vehicule compris.

Mefiez-vous lors du montage du boitier, par exemple Hyundai Villepinte ne voulait pas me prendre le véhicule a cause du boitier.

Sinon pour en revenir aux textes de loi, le gouvernement est hyprocrite au bresil ça fait 20 ans qu'ils roule au E85 avec ce genre de modif sur des vehicules essences.

Sinon, le top du top reste effectivement la programmation d'une nouvelle carte eeprom que l'on puisse switcher a souhaite E85/SP95 avec reprog de l'avance a l'allumage et là on peut avoir jusqu'a 30 chevaux de plus lien interessant :)
[url=http://www.lr-performance.net/Cms/index ... &Itemid=49" onclick="window.open(this.href);return false;]http://www.lr-performance.net/Cms/index ... &Itemid=49[/url]
Si vous avez des questions n'hesitez pas.

PS : avec l'E85 ne pas s'inquieter si de l'eau coule de votre pot a l'arret c'est tout a fait normal.

[Mack]

Je remonte ce sujet très intéressant pour vos retours.

Pour ceux qui ont mis un kit : pas de problèmes ?

Pour ceux qui n'ont pas mis de kit ?

Je me dit qu'occasionnellement (par exemple pour faire les 1000km pour aller en vacance l'été) cela ne doit pas etre préjudiciable?

[LÖ]

Moi je ne roule qu'à ça depuis 2 ans, et no problème ;)

Je n'ai pas de boitier, juste des injecteurs un peu plus gros (290cc au lieu de 190cc). Le calculateur n'y voit que du feu... et c'est beaucoup moins cher qu'un boîtier (140€ contre plus de 400€ !!).

Voilou... si tu veux plus d'infos, n'hésites pas ;)

[Mack]

C'est surtout au niveau de l'état des joints et du moteur.
J'ai vu que nombreux sont ceux qui tournent à 100% voir 50% sans boitier et qu'ils n'ont pas eu besoin de changer aucune pièce, ne voient pas de différence sur la route. Donc plus a long terme.

Tu as eu l'occasion de regarder la tetes des bougies depuis, pas d'usure, de décoloration ?

je pense essayer cet été de couper le sp98 avec 1/3 ou 1/2 d'e85 pour essayer.

[LÖ]

Mes bougies sont nickel. D'ailleurs, je viens de les changer pour des DENSO Iridium (IK20), j'ai senti une nette amélioration à bas régime (plus de souplesse, plus aucun à-coup).

Je ne suis pas à l'intérieur du moteur, mais j'ai l'impression qu'il ne souffre pas du changement de carburant...

Côté performance, je l'ai passé au banc (à l'e85) : il m'a sorti 160CV (pour 139CV d'origine...). A mon avis, on ne perd rien en tournant à l'éthanol, à condition de garder un bon ratio air/carburant (pour le vérifier, j'ai monté une sonde large bande AEM)

[cotton]

bonjour

Je serai intéressé par ton changement d'injecteurs pour pouvoir rouler comme toi à l'éthanol, est ce compliqué pour changer les injecteurs, des réglages sont à faire après ? et ou les trouver ? merci

[LÖ]

Pas de problème, je t'enverrai le lien dès que je l'aurai retrouvé ;) Je les avais payé aux alentours de 140€ (c'est lié au cours du dollar US)

Par contre, je crois qu'avec ces injecteurs, tu ne pourras plus tourner correctement au SP (tu seras trop riche). C'est l'expérience de quelqu'un qui possédait un GK avec ces injecteurs dont je parle (il tournait trop riche au SP, mais pour l'e85 ça devrait être bon). Avec mon "vieux" Tiburon, je peux revenir sans problème d'un carburant à l'autre en ajustant la pression d'essence mais sur le GK, le régulateur de pression d'essence se situe au niveau de la pompe à essence... dans le réservoir, donc pas facile d'accès !!

Sinon, le remplacement des injecteurs doit prendre 15min environ, pas besoin d'être un expert ;)

Au fait, tu as quoi comme coupé ??? (je suis parti sur le fait que tu avais un GK 2L comme 99% des gens de ce forum... mais si ça se trouve tu as un RD comme moi !!)

[cotton]

oui c'est bien un gk 2l de 2002 mais là tu me fais douter si je ne peux plus mettre de sp ce ne sera pas évident vu le nombre de stations qui ont de l'éthanol.

[LÖ]

C'est le risque !!

En fait, il faut que le régulateur de pression d'essence soit accessible. Sur le RD, il est sous le capot donc accessible et facilement remplaçable par un modèle réglable (30€ sur Ebay).

Sur un GK de 2006, j'ai vu qu'il était dans le réservoir, à côté de la pompe à essence. Pour être sûr, il suffit que tu regardes si au bout de la rampe d'injection, tu as ou non un retour vers le réservoir. Si oui, c'est (à priori) gagné, si non (bout de la rampe fermé, pas de tuyau), c'est mort...

L'autre solution, si tu ne veux pas toucher à quoi que ce soit, c'est d'augmenter le rapport e85/SP95 jusqu'à que ton GK commence à râler (difficultés à démarrer à froid, manque de puissance trop gênant...). J'ai un ami qui possède une Hyundaï Getz, il tourne à 100% e85 et ça démarre nickel !! Le "Check Engine" est allumé (c'est normal, il tourne trop pauvre) mais ce n'est pas gênant à l'usage (sauf le jour du CT où il devra mettre du SP95 pour ne pas se faire recaler au contrôle de la valeur du lambda).

Voilou...

[Mack]

Merci de ce retour.


De tout ce que j'ai lu c'est qu'en cas de doute on tour a 1/4 voir 5%% e85/sp95 et ça passe.

ça passe déja d'origine à 10% dans le sp95e10 pour toutes les voitures, mettre 25% sur un court terme risque de ne pas trop changer les choses.