Mais comment régler cette pression d'essence?

[Jean Durcis]

Voilà, j'ai installé une pompe Walbro 255l/h ainsi que ce très répandu régulateur de pression d'essence



Mon objectif est de passer la pression à 4 bar au lieu de 3,3 d'origine.

Avec ma pompe d'origine ça fonctionnait pas mal. une baisse à 3 bar m'a fait comprendre qu'elle devait être fatiguée.

Mais là, avec la Walbro et le régulateur réglé au minimum, je suis à 5 bar !
Après avoir roulé 30 minutes, ça descend à 4 bar, ça reste pas stable, et la pression descend encore (le pire que j'ai eu c'est 3 bar).

Je contrôle cette pression par un mano dans l'habitacle.

De plus, lorsque j'accélère la pression descend au lieu de monter. Le tuyau de dépression est en place.

Comment faire? Ce régulateur doit bien pouvoir se régler pour avoir du 3bar et + non?
Problème de vide d'air dans le conduit d'essence après montage pompe?

Merci d'essayer de m'éclairer les gars !

[looping]

Je vais peut être raconter une énorme bêtise.....

Tu as controlé la mise à l'air libre de ton réservoir ?

[Jean Durcis]

Je savais même pas que ça existait ^^
Où que c'est?

En tout cas, j'ai démarré tout à l'heure, et la pompe a fait un drôle de bruit, "ffffffffff", et une pression instable. Là je pense à une fuite.
Lorsque le bruit s'affaiblissait, la pression remontait (vers 4,6 bar, sinon ffff à 4/4,2 bar).
Si fuite résolue par la suite, toujours ce problème de surpression :(

La pompe walbro n'est pas de la même dimension que celle d'origine, le montage déjà c'est coton.

[looping]

La mise à l'air doit être pas très loin du remplissage.
Un petit tuyau qui courre le long du tuyau d'alimentation du réservoir.

Mais en ouvrant le bouchon du réservoir, tu devrais pouvoir tester si cette hypothèse est la bonne.

[microut93]

Tu a des variation de régime quand la pression baisse?

[Jean Durcis]

Je vais démonté et regarder les tuyaux (tous en place normalement)

Le régime bouge peu, je me suis donc interrogé sur la fiabilité de mon capteur de pression, mais il à l'air de bien fonctionner car bruit/mesure concordent.

Aller au boulot !

[looping]

Il y a eu plusieurs cas d'obturation de la mise à l'air libre du réservoir sur le forum, c'est pour ça que je t'en ai parlé.

:wink:


Tiens nous au courant.

[Jean Durcis]

C'est sympa les gars vous avez répondu vite.

Bah les tuyau sur le filtre à essence on l'air bon et tout. Le montage était précaire, rentré en force, et ça avait un peu bougé.

J'ai modifié quelques trucs, et plus de fuite là. Qui dit plus de fuite, dit pression de 5 bar Oo

J'en reviens à mon problème initial, arf !

[SPRINGER]

Où est prise ta mesure de pression retransmise dans l'habitacle.

Ton régulateur de pression sert à régler une pression constante en aval de celui-ci quelque soit le débit, n'est ce pas ?

Fait nous une petit schéma simplifié de ton montage.

[microut93]

je vois qu'une seule solution si la pression et prise aprés ton régulateur le tarage de celui ci est fossé ....

[Jean Durcis]

Bah je sais pas trop comment c'est foutu en fait Springer. deux tuyaux d'essence sur les ports prévus, un tuyau de dépression, et le capteur est à l'endroit d'origine comme sur la photo.

Quant à savoir d'où la pression est prise... ^^

J'ai roulé et ça semble stabilisé ! Ca commence vers les 4,8 bar puis après c'est stable à 4 bar, la pression monte à l'accel sur les dernier tours de roue que j'ai fait.

Si ça reste comme ça, niquel. Sinon je mettrai des photos du montage etc...

Merci à tous ;)

[Mecanophot]

slt,
J'ai le même dispositif qui ne m'a jamais posé de problème, je suis à 5,7 bars et on sent une différence à l'accélération. Je n'est pas déconnecté le dispositif d'orignine

[Mattheo]

J'ai un problème similaire

au début l'aiguille faisait direct un trou complet, ca venait de la prise de retour de carburant car il y avait un réducteur dans le boitier ou est la pompe a essence
je l'ai enlevé et maintenant ca va mieux mais je suis encore un peu au dessus des 5 bar quasi 6bar par moment

cela provient de ta taille de la durite de retour et surtout du téton sur lequel la durite est branché au niveau du retour au retour au réservoir

une fois changé ca ira mieux je pense

[matt079]

Sinon pour la mise à l'air du réservoir, c'est possible qu'il faille nettoyer le canister (me rappelle plus du nom). Ma concession l'a fait car mon réservoir faisait pareil.
Il est sous le réservoir, vers le crochet d'attelage arrière. Cela fait un rectangle à démonter.
Ils ont mis un coup de souflette et ça allait.

[Jean Durcis]

Merci pour vos retours, je sors un peu du flou ;)