La tuscani v6 sc blanche d'elricdelyon (maj en p1)

[matt079]

Tenez moi au courant :D
Looping, t'as mon gsm. On va faire une chaine :mrgreen:

[lulu13]

bah non sur le V6 c'est..........une courroie !!!

:mrgreen:

[Elricdelyon]

[quote="lulu13":35ll2xhf]bah non sur le V6 c'est..........une courroie !!!

:mrgreen: [/quote]

:mdr:

[laurent342]

Appelle moi aussi dès que tu arrive, on ira se boire à la comédie :wink: en plus tu seras là pendant ma période de congés :D

[Elricdelyon]

Mon stage est validé !

Droit à bagages : 40kg... Ca donne des idées ! :mrgreen: Gardez un peu de place dans le bac à fruits de vos frigos ! Même après le passage de la famille, il en restera !

[Carkoto]

a bon ? lol :)

[Elricdelyon]

[quote="Carkoto":2osakjud]a bon ? lol :)[/quote]

:mrgreen: Gourmand !

Pour en revenir à titine, j'ai bossé un peu dessus hier. Elle a redémarré sans problème avec les cables et l'aide de la megane. J'ai retiré le cache supérieur de distri, et les deux poulies d'arbre à cames sont bien alignées, reste à voir la poulie de vilebrequin par rapport à elles. Le compresseur est complètement dévissé/débranché et donc prêt à être soulevé, mais seul, pas moyen d'y arriver ; faut dire que c'est lourd, volumineux, qu'il faut le manipuler les bras tendus au dessus du moteur, et qu'il faut arriver à le faufiler contre le tablier, sans abimer le très fragile actuateur de pression situé dessous ; pas si simple. On doit me filer un coup de main ce matin pour le faire. En jetant un petit coup d'oeil dessous, j'ai vu de l'eau dans les creux du cache culbuteur arrière. Malgré la chaleur, c'est fou ! Donc il est fort possible que le problème vienne bien seulement d'un peu de flotte resté dans les puis de bougie arrière. Je vais en avoir le coeur net dans la journée si tout va bien.

EDIT : Et voilà, titine remarche ! Problème réglé ! Y'avait un dé à coudre de flotte dans les puits de bougie 3 et 5 !

En revanche le petit soucis que j'avais précédemment est toujours là, il n'a pas été réglé par la nouvelle bobine et les nouveaux faisceaux : quelques petits trous à l'accélération de temps en temps, et surtout un gros temps de réponse accompagné de gargouillis lorsque je réaccélère fort après une grosse décélération depuis un haut régime. Ce soucis était apparu en fin de journée sur la sortie des écuyers. Le soucis ne vient donc pas de l'allumage ; je pense maintenant au filtre à essence (jamais changé) ou à la pompe. Je vais commander ça et me les faire livrer en métropole histoire de les récupérer quand je passe mi-janvier.

[looping]

On croise les doigts....

[Elricdelyon]

[quote="looping":2kr1on2l]On croise les doigts....[/quote]

Merci, ça a aidé ! :clap: Voir mon edit du post précédent !

[scam]

Ha!!!!!! sa fait plaisir de lire sa , bravo Elric :clap: :clap: :clap:

[SPRINGER]

Elle n'avait donc pas aimé le "Karcher".

Ton faisceau de bougie n'est pas bien étanche, je trouvais que mon Magnécor ne l'était pas non plus.

[Elricdelyon]

[quote="SPRINGER":1gdci4mb]Elle n'avait donc pas aimé le "Karcher".

Ton faisceau de bougie n'est pas bien étanche, je trouvais que mon Magnécor ne l'était pas non plus.[/quote]

Pour être franc, mon nouveau faisceau Nology ne l'est pas non plus. Les fiches s'enfoncent parfaitement et on entend un clic quand elles se clipsent à la bougie ; mais la qualité s'arrête là, le chapeau en caoutchouc ne se clipse pas sur le haut du puit de bougie, donc de l'eau pourrait passer.

[Carkoto]

Super nouvelle :) tu viens a ton stage avec alors ?

ok je sors ....

ca a du te faire du bien de rouler avec, avoue :)

[Elricdelyon]

[quote="Carkoto":1fu9l7hx]Super nouvelle :) tu viens a ton stage avec alors ?

ok je sors ....

ca a du te faire du bien de rouler avec, avoue :)[/quote]

Oui c'est clair, même si j'étais déçu de voir ce petit soucis toujours là. Mais avec les pneus au 3/4 dégonflés et les plaques toujours en F, je n'ai pas pu aller bien loin.

Demain, je m'occupe de titine ! Lavage, remise en conformité avec la loi (autocollants verts et gris), installation des nouvelles plaques, et changement des pneus qui commençaient à fatiguer et avaient des crevaisons lentes de partout. Avec un petit coup de folie : des Toyo R888 à l'avant. Vu l'utilisation prévue pour titine, ça me semble indiqué. Je passerai faire un tour chez hyuhyu pour leur soumettre mon petit soucis également, j'en repartirai finalement peut être avec une pompe oem pour remplacer rapidement l'ancienne, autant tout faire maintenant tant que j'ai des jours de congés. Je ne veux pas passer en stage 2 tant que ce soucis n'est pas réglé.

[Carkoto]

et pourquoi ne pas passer directement en pompe walbro, surement moin cher qu'une oem avec un plus gros debit