Embrayage changé : listing récapitulatif

[lulu13]

:upt:

[lulu13]

:upt:

dans le cas ou d'autres personnes donneraient leur retour :wink:

[Windust]

Windust => Gk 2.7 novembre 2002:

- 95000 km: Embrayage+ VM stage 3 (lien ebay sans le VM ils vendent plus le pack avec VM apparement...)
nota: XTD C DE LA GROSSE [size=150:kfwgyg50]%µ*§¤[/size] NE PAS ACHETER !!!

-117000 km: Embrayage OEM (oscaro) + remise VM d'origine.

[blaster]

Blaster => GK 2,7 mars 2002


- 92 000 km embrayage + VM origine.

[SPRINGER]

VM origine ?

Vous ne l'avez pas remplacé Blaster et Windust ?

[Windust]

Pour ma part ce n'était pas necessaire de le changer, bien qu'il avait a peine un peu bleuie sur de petites zones mais rien de bien méchant...

[blaster]

si si, par la nouvelle version du VM enfait j'ai ramené la doc technique de la mise à niveau, par origine, je voulais dire pièce origines hyundai, il etait deformé le vm, chez hyundai il m'ont expliqué que tout les volant moteur bi masse de premiere generation posait problème, de nombreux retour sur les tucson.

[Windust]

arf moi c'était bien un bi-masse mon VM, j'espere qu'il va pas me lacher car démonter l'embrayage 3 fois en même pas 30000 bornes ça risque de me mêtre les nerfs...

pour le moment RAS tout va bien en tout cas :loll:

[elogre]

Pour ma part V6 avec 80 000km au compteur, moteur changer à 62 500km pas un v6 neuf.
Le problème c'est que l'embrayage n'a pas était changer, dommage. Mais aujourd'hui j'ai vraiment du mal à demarer sans accous et l'embrayage est vraiment haut avec presque pas de point de patinage.
L'embrayage dois je pense être sur la fin. Mais je me demande aussi si le volant moteur fais partie du bloc moteur ou alors si il est a part. Et comment savoir si c'est un bi masse et si il faut le changer?

[lulu13]

V6 c'est un bi-masse si il est d'origine mais je crois que ce n'est pas une obligation de mettre un bi-masse, un renforcé est bien aussi !

[elogre]

Ok mais je pense que je vais devoir faire l'embrayage. Il faudrait que je passe te voir pour que tu l'essais et me donner ton avis

[lulu13]

yep mais je suis pas un expert !

moi je le voyait en rétrogradant en tours assez élévé pour passer de 5 en 4 ou 4 en 3, impossible de passer le rapport sans double débrayage lors du passage par le point mort !

[elogre]

je vais essayer demain

[lulu13]

file moi un coup de tuyau demain pour passer si tu veux ;-)

[looping]

ça m'inquiète ce que je lis, parfois la mienne accroche un peu en tombant un rapport, comme si je ne débrayais pas à fond.

Elle le fait rarement, mais ça arrive.