Hyundai coupé copa of laurent342

[laurent342]

[quote="SPRINGER":ig3meg84]La perte de puissance a pour origine l'entrée d'air pirate en aval de ton débitmètre.[/quote]

Mon collier a pété au niveau du papillon d'admission, donc le débimètre calcule une certaine quantité, mais le papillon ne reçoit pas la même, donc mélange air essence complètement à coté de la plaque.

[SPRINGER]

J'ai mon CAI Bomz depuis 3 ans 1/2 (75 000 km) et à part le remplacement du filtre une fois par an, tous les 22 000 km environ, aucun soucis.

Après la mise en place et quelques centaines de km, il faut resserrer tous les colliers et vérifier s'il ne frotte pas sur la carrosserie.

[laurent342]

Qui a dit qu'il fallait 2 jours à plusieurs pour changer les collecteurs ?? J'y suis arrivé tout seul de 15h à 18h30.
Démontage du compresseur de clim, pas eu besoin de démonter le cache de l'alternateur, aucune fuite !!!
Bon j'ai gardé les joints des collecteurs SSA pour éviter d'avoir des soucis.

Donc retour aux collecteurs d'origine, avec la ligne motoria, enfin je retrouve une voiture sans bruit de casserole :D

Pas eu le temps de regarder l'admission, j'vais peut être faire un tour avec se soir pour faire un petit compte rendu :wink:

[scam]

Et les perfs alors s'est mieux ?
Puré tous seul tu as du t'amusé a démonté ...

[trollzetec]

Eh bein ce fut laborieux mon pauvre Laurent !!
Bizarre tout ça ...... moi quand j'ai mis mes collecteurs, les premiers kms m'ont surpris car le bruit était particuleir mais pas désagréables (tout dépend du régime moteur mais en haut c'était top) par contre les perfs ... WOUAAHHH ... ca poussait vachement plus et ca patinait jusqu'en 3ème voir plus en pleine accélération.

Profite de la config collecteur stock + motoria qui t'évitera tous les soucis de pollution ...... dommage pour les perfs car c'est un autre coupé avec l'Inox !!

A plus

[laurent342]

Après avoir fait un petit tour avec dans la soirée, la voiture a retrouvé tout son potentiel, plus les gains du CAI et de la ligne !!!!
Un bon bruit de V6 bien rauque comme j'aime, une reprise et accélération correcte, juste un petit soucis, le régime moteur qui reste un peu haut pendant le passage de vitesse. Peut-être une fuite ou un des cables du papillon qui est trop tendu.

En tout cas je suis content d'avoir retrouvé mon Elisa en bonne santé :wink:

[looping]

Comme dit avec Elricdelyon hier, regarde si ton cable de régulateur de vitesse est bien dans son passe cable, ça m'a fait le coup après le changement de la distri.

Et joyeux anniversaire ;-)

[laurent342]

[quote="looping":1k4ma8gx]Comme dit avec Elricdelyon hier, regarde si ton cable de régulateur de vitesse est bien dans son passe cable, ça m'a fait le coup après le changement de la distri.

Et joyeux anniversaire ;-)[/quote]

Mici :D

[scam]

Ha sa fait plaisir de lire sa :yy: :yy:

[laurent342]

Je crois que je suis touché part la maladie des V6 de 2002. Sur une grosse accélération cet après midi en sortie de rond point, le moteur est monté dans les tours comme si l'embrayage était fatigué. :? ? ?

Sinon à part ça, aucun soucis :wink:

PS: sa y est je suis immatriculé en 34 !!! Youpi :D

[laurent342]

Distribution changé ce matin avec fasteric, qu'elle galère, mais c'est bon, j'suis prêt encore pour bien 40 000 kms :wink:

Par contre l'embrayge déconne bien, seconde fois qu'il patine sur une grosse accélération en seconde, et une odeur de cramé... J'aime pas ça.

[laurent342]

Dès que j'ai installé mon nouveau CAI Injen que je dois commander, vous aurez la chance d'avoir une vidéo sur la destruction d'un CAI Bomz. J'en peux plus de cette m...e

Que des problèmes avec....

[SPRINGER]

[quote="laurent342":3munmmn9]Dès que j'ai installé mon nouveau CAI Injen que je dois commander, vous aurez la chance d'avoir une vidéo sur la destruction d'un CAI Bomz. J'en peux plus de cette m...e

Que des problèmes avec....[/quote]
Moi, j'en suis très content de mon Bomz (monté il y a 4 ans).

Je ne vois pas pourquoi tu n'aurais pas de problème avec ton futur Injen, car le montage est le même qu'un Bomz.

[lulu13]

+1 tu es le premier à en être décu, mais cela arrive !

[laurent342]

Le gros soucis que j'ai avec, c'est qu'il touche le réservoir du maitre cylindre, à chaque cabrage du moteur ça appuie dessus et je sens toute les vibrations du moteur dans la pédale de frein.

L'Injen a un design différent, il passe au dessus du maitre cylindre sans le toucher.