[GK3 Ph1] Filalex's Tuscani [CT OK !]

[scam]

Filalex tu a changé quoi quand tu a fait la vidange ?
Huile moteur , filtre a huile moteur , huile de boite .. autre chose ?
Désolé de te faire répété .

[SPRINGER]

Le voltmètre dans l'habitacle est d'une très grande utilité mais pas assez exploité.

Relever la tension contact mis, elle doit être d'au moins 12 volts.
Regarder à combien elle chute lors de la tentative de démarrage.
Si elle s'écroule complètement, la batterie est défectueuse ou déchargée ou présence d'un court circuit.

Une batterie neuve peut ne pas être fortement chargée.

Lorsque l'on utilise un autre véhicule et des câbles et que la batterie du véhicule à démarrer est à plat, toute la puissance de la batterie de l'autre véhicule peut être absorbée par la batterie à plat et empêche donc de lancer le démarreur.

Refaire un essai avec les 2 batteries (l'une après l'autre) et même avec un autre véhicule, puis comparer les valeurs sur le voltmètre.

[fasteric]

+1 Springer,moi peso je ne pense pas que cela vienne du démarreur c'est sûrement une masse ou j'espère pas pour toi l'immobilizer,essayes de démarrer avec une autre voiture.....heu enfin fais ce que conseille Springer...

[Ge]

Je penche pour un problème de masse aussi. :roll:


(Et non, je ne tombe pas à cause de ma graisse :cool: :lol: )

[julio71]

Le problème de batterie est éliminé de toutes facons: batterie neuve ne change rien, batterie rechargée ne change rien et enfin câbles ne changent rien !!!

[projman57]

:s19: :s19: :s19:



j'ai regardé sur le forum....
je sais je m'écarte mais celle de G-shark ne démarrais plus non plus :?

[quote="G-Shark":372ej5us]Re bonjour les tusc'amis!

Bon le problème est résolu :D

Donc ça venait du capteur PMH (point mort haut) au niveau du villebrequin :?

Après moult demande de renseignement ont m'a mis sur cette piste et j'ai eu la "grande" chance de trouver mon bonheur dans une petite concession hyundai à quièvrain en belgique non loin de chez moi.En effet le chef d'atelier (très sympa d'ailleurs) m'a confirmer qu'il avait bien cette sonde en stock chez lui, il l'avait récupérer sur un ancien coupé accidenté...gros coup de chance donc.Mon père est donc allé chercher ce capteur que l'ont a changer à mon retour du boulot et là,ô miracle, elle a démarrée.

Depuis titine tourne comme une horloge et ça fait plaisir d'entendre le doux ronronnement des échappements inox :yy:

Photo du coupable >>>>

[/quote]

[G-Shark]

Déjà eu le même soucis sur mon ex 1.6l, elle ne démarrait plus par contre les voyants du compteur ne clignotaient pas...le problème venait du capteur pmh. Sur le V6 il est juste derrière le collecteur d'echappement de devant. Au cas ou...
Sinon la masse peut être aussi le problème.Courage :wink:

Édit : bien vu proj, on a posté en même temps :yy:

[SPRINGER]

D'accord les gars, mais là il n'arrive même pas à lancer le moteur, me semble-t-il.

Que dit ton voltmètre dans l'habitacle lorsque tu tournes la clé du Neiman à fond ?

[looping]

Y a une masse sur le répartiteur d'admission il me semble.

Par contre, aucune idée de savoir où se trouve le démarreur, je ne l'ai jamais cherché.

[Ge]

C'est pas simplement le démarreur bloqué?
Un coup de marteau dessus pendant que quelqu'un actionne la clé.
Les charbons sont peut être collés.

[projman57]

[quote="Ge":2uvhi4p7]C'est pas simplement le démarreur bloqué?
Un coup de marteau dessus pendant que quelqu'un actionne la clé.
Les charbons sont peut être collés.[/quote]

Ouais je faisais ca sur ma R5!¨¨ :lol: :lol:
Par contre sur une tusca.. :shock: :(

[Ge]

Je le faisais aussi sur ma ZX.
Souvent à la station essence d'ailleurs, elle tombait toujours en rade quand il y avait la blinde de monde derrière :lol:

Les gens hallucinaient en me voyant taper au marteau dans le moteur pour la faire démarrer mdr: r:

[julio71]

[quote="SPRINGER":1i78tzbv]D'accord les gars, mais là il n'arrive même pas à lancer le moteur, me semble-t-il.

Que dit ton voltmètre dans l'habitacle lorsque tu tournes la clé du Neiman à fond ?[/quote]

Effectivement, ca ne peut pas venir d'un capteur puisque le démarreur ne tourne pas ;-)

Avec batterie neuve et/ou rechargée: entre 12 et 13V, donc pas de soucis de ce côté là ?!

[julio71]

[quote="Ge":3te23eqr]C'est pas simplement le démarreur bloqué?
Un coup de marteau dessus pendant que quelqu'un actionne la clé.
Les charbons sont peut être collés.[/quote]

J'y ai bien pensé, d'où ma question sur où est le démarreur !
Je sais je pourrais regarder sous la voiture, mais j'ai un peu la flemme d'aller me coucher sous la voiture, surtout qu'avec un schéma, on peut tout de suite y voir plus clair ;-)

[filalex]

[quote="julio71":4x5mlo02][quote="Ge":4x5mlo02]C'est pas simplement le démarreur bloqué?
Un coup de marteau dessus pendant que quelqu'un actionne la clé.
Les charbons sont peut être collés.[/quote]

J'y ai bien pensé, d'où ma question sur où est le démarreur !
Je sais je pourrais regarder sous la voiture, mais j'ai un peu la flemme d'aller me coucher sous la voiture, surtout qu'avec un schéma, on peut tout de suite y voir plus clair ;-)[/quote]

Tu as regardé sur le lien que je t'ai envoyé (HMA Services) ?
Sinon, de mémoire, le démarreur ne se trouverait pas vers la courroie d'accessoire (sur la gauche) ?