de l aide : Jeu soupape / pont AR / point injection

[rune]

Salut ,
en regardant le carnet d entretien il est noté qu il faut , a certaine revision , faire :

_ verifier le jeu des soupapes
_ verifier le niveau d huile du pont arriere
_ verifier le " point d injection "

Donc , le faite vous ? est ce facile ? quelqu un connait la procedure...?? est ce qu il faut des appareils specifiques ??

Merci

[SPRINGER]

[quote="rune":1gkm08d8]Salut ,
en regardant le carnet d entretien il est noté qu il faut , a certaine revision , faire :

_ verifier le niveau d huile du pont arriere

Donc , le faite vous ? est ce facile ? quelqu un connait la procedure...?? est ce qu il faut des appareils specifiques ??

Merci[/quote]
Il n'y a pas de pont arrière sur nos coupés pour le moment (en attendant la Génésis), il s'agit de véhicules à traction (avant) et non pas à propulsion (arrière).

C'est tout de même le b.a.b.a, non ?

[rune]

il parlait peu etre de tout les hyundai et là en particulier du 4x4 .. il ne rereste que 2 questions maintenant a résoudre...

[Elricdelyon]

[quote="rune":3aufpeda]_ verifier le jeu des soupapes[/quote]

Faut juste déculasser, chez Hyundai ça devrait te couter deux bons milliers de roros...

Te prends pas le chou avec ça ;).

[rune]

Merci :yy: ,
donc le point d injection ca doit etre plus ou moins pareil , facultatif.
Je n aurais pas a y faire :D

[SPRINGER]

Si tu avais un souci avec le point d'injection, tu aurais ton voyant "Check" d'allumé.

[Carkoto]

deculassé pour faire le jeu au soupape ? metonne !
encore une fois je ne connais pas vos moteur, mais le reglage soupapes consiste a regler le jeu entre la soupape et le culbuteur ou AAC! un jeu de dilatation est prevu, mais il doit se regler avec le temps! pour cela il est necessaire de demonté le cache culbuteur, et de mesuré a laide de "jeu de cales" le jeu entre le culbuteur et la soupape, ou celon le montage, entre la pastille et l'AAC !

encore une fois si je dis une connerie, je serais tourné ma langue la prochaine fois :)

[microut93]

sur les 2L pas besoin de déculassé maintenan sur les vmaurice je sait pas

[rune]

Si ce n est pas necessaire de deculasser , c est peu etre simple a faire ?
J ai un pote qui a une fiesta et il doit faire le reglage tout les 15 ou 20000 km ! et c est obligatoire.
Pour le voyant check , il est allumé en permanence a cause de ma ligne inox ..
Le plus simple serait que quelqu un verifie sur son carnet d entretien les preconisations pour les revisions , au cas où je me serais planté !

[looping]

Faut déculasser pour régler les soupapes ???

ça me scotche ça.


Par contre, ça prendra du temps sur le V6, une fois de plus ce satané répartiteur d'admission prends un temps fou à enlever.
Je ne sais pas si ça vaut le coup.

[Elricdelyon]

En fait j'en sais foutre rien :lol: c'était surtout pour décourager Rune de se prendre le chou avec ça.

[rune]

:clap:

[laurent342]

IL faut enlever le couvre culasse pour avoir accès. Donc vidange oblige.
Et pour les V6, enlever le collecteur d'admission pour regarder à l'arrière.

[fasteric]

[quote="Elricdelyon":5a7l28wn]En fait j'en sais foutre rien :lol: c'était surtout pour décourager Rune de se prendre le chou avec ça.[/quote]



mdr: r: mdr: r: mdr: r:


moi pareil,faut pas ce prendre le choux :lol: :lol: :lol:

[SPRINGER]

[quote="laurent342":2dhckm1z]IL faut enlever le couvre culasse pour avoir accès. Donc [size=150:2dhckm1z]vidange oblige[/size].[/quote]
Il ne faut pas faire de vidange pour ôter les caches culbuteurs, l'huile est dans le fond du bloc moteur à ce que je sache.
J'ai déjà déposé mes caches et changé leurs joints ainsi que les joints toriques des puits de bougies, et sans vidange.