carburateur ???

[v-blast]

bonjour a tous , voila j'ai fait un montage sur une civic ed7 d'une rampe de carbu a la place de l'injection et j'aimerais en faire autant sur ma rd , quelqu'un aurait-il deja vu ce type de montage sur nos rd ? je precise le vehicule ne roule que pour aller au rasso de mon club donc la conso je m'en fou , je veux faire ce montage car gros changement dans le comportement de a voiture apres cet modif , merci

[rAthus]

Je sais que ça répond pas à ta question et j'en suis désolé car je peux pas t'aider, mais, pourquoi des carbus plutôt qu'une bonne reprog avec des gros injecteurs ?

[v-blast]

tout le monde la fait , de plus par chez moi y a personne qui fait de reprog , et vu que je recherche vraiment la puisance a bas regime , les carbus sont ce qui ce fait de mieux , j'avais regarder pour mettre un compresseur ou un turbo et c'est bien trop risquer pour mon petit moteur 1.6 l
en plus des carbus simplifie enormement , plus de risque de capteur qui merd* ou de probleme electrique , sinon c'est vrai la conso et enorme mais comme j'ai dit avant c'es pas ce qui me preoccupe .

[rAthus]

Y a des supers eprom pas cher pour les calculateurs, j'ai payé mon eprom Mugen avec les résistances 20$, avec le programme P06 pour mon 1.5. Dans les ED7 si je me trompe pas c'est les 16i16 en DOHC, ça peut encaisser 160 cv facile avec un petit turbo ! (c'est quasi le même moulin qu'en VTi, même bas moteur, les cv du Vtec en moins, enfin c'est comme ça sur nos EG, je suis pas sur pour les ED...)

[microut93]

pour les carbu oui tu va pouvoir le faire il va te falloir trouvée une ancienne pipe d'admition coupé soudé des bride dessus pour faire une entretoise pour y logé les carbu .

néanmoins je te conseille des carbu de chez fcr il sont a couliseau (guillotine) et sont trés bien en thermes de gain de place car entre le bloc et le tablier il n'y a pas des masse de place ;)

un p'ti doc sur les carbu fcr

[url:cfob2sqh]http://www.desmo-racerz.com/Keihin/fcrv11.pdf[/url]

[looping]

Ah un carbu à boisseau, la grande classe quand c'est grand ouvert, ça engouffre sévère !!!!

[v-blast]

merci pour ces quelqes rensignement , jeconte partir sur deux choix et je verrai ensuite pour la dispo des pieces , donc soit en carbu weber , ou alors c qui me semble etre pas mal une rampe de gsxr , pour la pipe il faut que je voyes si une de hyundai elentra ( je crois ) , va deçu , ils en vendent chez gt2 i , bien sur je vais changer l'AAC , le collecteur est deja en place , ensuit restera les amortisseurs et des bonne jantes et ça devrais le faire pour le moment

[Mariolhand2]

Le modèle Elantra en 2L est compatible (du moins sur le modèle 2005), par contre, je ne sais pas si c'est le même modèle qui est appelé Lantra chez nous..

[microut93]

attention c'est pour l'elantra 2l pas 1.6L il faut donc bien vérifié la compatibilité
la pipe vient de chez jenvey

[davidf]

est ce qu'elle sera conforme a la polution du controle technique avec des carbu ?

perso , je ne veux plus jamais de véhicule a carbu , l'injection c'est merveilleux .

es tu vraiment sure de gagner en performance avec des carburateurs car justement l'injection a été créer pour plus de performance et de confort .

ma moto 125cc 4 temps est a carbu , elle tourne comme une patate a froid .
je préférerais le modèle a injection qui démarre au quart de tours , moins de consommation , plus agréable , plus performante et moins d'entretien .

pour moi , revenir au carburateur , c'est comme si tu voulais remplacer tes vitres électrique par des bonne vieille manivelles a tourner .

j'ai trop de mauvais souvenir avec ma premiére voiture a carburateur = seat ibiza 1L2 de 1988 avec starter "sois-disant" automatique et system Porsche inscrit sur le cache culbuteur :lol: .
et les 205 a carbu qui se noyait au démarrage :evil:

c'est juste mon avis personnel car tu as le droit de faire ce que tu veux , en plus je vois que tu es mécano :wink:

[SPRINGER]

[quote="davidf":gyvd180t]es tu vraiment sure de gagner en performance avec des carburateurs car justement l'injection a été créer pour plus de performance et de confort .[/quote]
L'injection électronique permet surtout d'ajuster le débit d'essence pour obtenir un mélange air essence optimum pour que le pôt catalytique puisse faire correctement son travail (limitation de la pollution).

[v-blast]

j'ai plus de cata , en plus j'ai deja fait le montage sur une honda civic ed7 et je peut te garantir que le coup de pompe aucu* que tu prend au demarrage jamais tu l'aura sur une injection , apres comme j'ai dit la conso je m'en fous , le reglage ça y a pas de soucis , et la pour le ct ça ne posera pas de probleme .
J'ai un avantage car mon moteur est un beta donc le meme que le 2L :twisted:

[microut93]

oui pour la base mais pour la culasse????

[keterman]

[quote="v-blast":qbzj7bkz]j'ai plus de cata , en plus j'ai deja fait le montage sur une honda civic ed7 et je peut te garantir que le coup de pompe aucu* que tu prend au demarrage jamais tu l'aura sur une injection , apres comme j'ai dit la conso je m'en fous , le reglage ça y a pas de soucis , et la pour le ct ça ne posera pas de probleme .
J'ai un avantage car mon moteur est un beta donc le meme que le 2L :twisted: [/quote]

Je pence que sa doit etre la meme chose que sur les motos a carbu et injection, la difference et frappante. un pote a moi a une fz6 injection, il a eux un coup de peur quand passer 6 mill avec ma 650 bandit a carbu :miam:

[v-blast]

la culasse est la meme il me semble , tout du moins les collecteurs sont les memes faut que je regarde si un collecteur de lantra irais sur la rd , sinon j'ai fait mon choix ça sera une rampe de gsxr , avec 4 cornet qui vont bien , il me reste a trouver un arbre a came qui pourra me fournir la meilleur lever de came pour les carbu et ça devrais le faire