[GK3 Ph1] l'HapimobilE alias le "WhitE EviL"

[HapimaN]

Bonjour, Bonsoir,

Je me décide finalement à faire un post sur ma voiture l'HapimobilE alias Le WhitE EviL.



Il sera composé de 2 parties principales avec deux sous parties :
- L'écrit.
? Histoire de Titine
? Listes des modifications
- Le visuel
? Les photos
? Les vidéos


L'histoire de Titine.
Pour ceux qui ne sont pas intéressé par les écrits rendez vous un post plus bas (Y klique ici). Pour les autres, bonne lecture et bon courage aussi.

Un Hyundai coupé en 2L 4Cylindres modèle Euro 2004. Acheter le 29 janvier 2005 avec 20Km au compteur. Surement un des dernier Euro 2004 qui était encore en vente en France à ce moment la.
Alors pour débuter je vais mettre le listing des ''options'' incluse dans le pack euro 2004 :
- Toit ouvrant
- Régulateur de vitesse
- Jantes 17'' du V6
- Climatisation Automatique
- Régulateur de vitesse
- Aileron bas
- Siège intérieur cuir
- Clignotants avant et rappels de clignotants blancs
- Peinture Gris métal

Et je crois que c'est tout... Mais c'est déjà pas mal!

Pourquoi un coupé Hyundai ? C'est simple (ou pas) :
Je roulais tranquillement dans ma Laguna 2L 16s de 1996 (déjà un 4 pattes 2L)qui sortait du carrossier suite à un accrochage avec un scooter qui ne m'avait pas vu freiner...
Et la un Peugeot Partner ma gentiment grillé un cédez le passage sous le nez. On était fin novembre 2004, temps de neige, avec un petit centimètre sur la route, donc phares allumés et le gars du Partner ne m' a tout simplement pas vu...
Voiture réparable mais stop, fini, je n'en veux plus ! M'en faut une autre. Direction Citroën pour achat d'une c4 vts quasi toutes options contre un chèque de prêt de 25 000€ (ouille). La facture étant quand même assez élevée, je n'ai pas signé tout de suite et je me suis mis en tête de voir ce qui se vendait chez les autres.
Smart Roadster Brabus ? Non boite trop capricieuse.
Opel Astra OPC ? Trop chère
Renault Clio RS ? Trop moche
Renault Mégane RS ? Trop moche et de toute façon finie le losange, stop, j'en ai déjà eu 3, suffit.
Bref, je liste toute les voitures avec un prix proche quand je tombe sur le Hyundai coupé. Moins chère que la C4 mais je ne connais pas du tout. Direct appel chez le concessionnaire du coin. Bonjour c'est pour un essai c'est possible ??? Oui ? J'arrive...
Et la sur le parking un coupé super chouette, mais hors de prix surement, mais alors vraiment beau. Et le même en concession. Juste après avoir franchi le seuil de chez Hyundai le vendeur arrive.

'' - Bonjour monsieur c'est vous que j'ai eu au téléphone ?
- Oui bonjour, c'est bien moi.
- La voiture est prête si vous avez vos papiers on y va.
- Oki mais il est ou le coupé ? Je ne connais pas du tout.
- Mais il est devant vous monsieur.''

Là, le sourire d'une oreille à l'autre, le filet de bave qui sort de la bouche entrouverte, le regard perdu sur les lignes du coupé...
Le vendeur à compris c'est gagné pour lui. Pas pour moi malheureusement car le prix ne descendra pas des masses. Bon, le test se passe bien avec son coupé de fonction. 700Km au compteur et il me dit que je peux monter aux rupteurs... (j'osais pas moi avec le moteur en ''rodage''). Bref essai concluant pour les qualités routières de l'auto qui se place bien pour ce que j'ai pu en tester. Je cherche pas plus loin j'ai trouvé la remplaçante de la Laguna. Bon ''discussion'' du bout de gras avec le vendeur. Malgré un argument de poids (le bon de commande de la c4 et la remise conséquente que Citroën ma fait) je ne descendrais pas plus bas que 21 100€ avec la carte grise à la place des 22 220 € de l'époque.

Bon de commande signé, je commence à fouiler sur le net. Je vais sur le site de Hyundai et la je tombe sur un commentaire de Dmartido sur la page du coupé avec un lien vers le forum. Je m'inscrit je me sens à l'aise direct mais ceci est une autre histoire bien que l'évolution de Titine soit liée à ma présence ici (Y klique ici pour la présentation ) puis (Y klique ici pour la seconde après 4 ans)...

Bref l'attente pour récupéré le coupé est interminable.

Le 29 Janvier 2005 vers 12H je prends possession de la voiture. Elle a donc 20Km au compteur et je sais déjà que le voyant de réserve marche. Il a pas fait le plein. Bref il veux rien savoir pas grave j'irais faire entretenir l'auto chez un autre (gain d'une grosse remise pour la vidange des 1000km grâce à ça :D ).
Bref je pars avec ma Titine qui est aussi ma première voiture neuve aussi du haut de mes 22 ans et demi et mon premier modèle coupé sportif/gt.
Donc direction la station essence à 500M premier plein de Titine et première m!¤@#e... J'ai pas encore le gabarit de l'auto et le trottoir a coté de la guérite pour payer l'essence était plus prêt que ce que je pensais... Moins d'un kilomètre avec l'auto et déjà une jante rayé. Ouais !

Bref je rentre chez moi pour manger et après je repars aussitôt sur la route en mode rodage. 3000Km à faire comme ça … ça va être long !!!
Finalement pas si long que ça puisque j'appèle le concessionnaire le mercredi suivant pour prendre rdv le samedi pour la vidange des 1000...
Voiture récupéré direction le macadam pour encore 2000Km en rodage. Les 500 premiers kilomètres étaient les plus dur puisque pas dépasser 2300-2500t/min après jusqu'à 3000 pendant 1000km et ensuite crescendo jusqu'aux rupteur ! Fin non quand même pas jusque la mais bon.

Je contact alors Tuscani un ancien du forum maintenant président de Objectif Circuit car il a une barre anti-rapprochement avant OMP réglable à vendre. C'était celle de son 2L rouge. Et premier petit achat une occasion à ne pas loupé mais bon je me rappelle encore dire :
'' Je lui ferais pas grand chose à ma Titine elle est bien comme ça.''
Mais je ne le pensais pas. J'avais déjà en tête des jantes, des modifs moteur de fou et plein d'autres bêtises comme de nouveaux pare-chocs avant et arrière, bas de caisse...

Ni une ni deux je me retrouve donc avec la barre OMP.
Un Régal à conduire. Une précision de placement décuplé. Un vrai bonheur.

A ce moment la un voile blanc recouvre mon petit chez moi. J'en profite pour faire les premières vrais photos de mon coupé. (Y klique ici)

A ce moment la première rencontre du club pour ma part à Lyon pour une petite bouffe sympa. Hockein, Benny38, Arthaud, JFK, Tuscani (et j'en oublie peut-être) étaient de la partie. Ambiance de rêve, sujet de conversation : les Lada ! Heu non les lignes, les préparations possibles et imaginables du coupé... Le pied, ambiance vraiment au top, encore plus motivé pour tout si cette voiture permet aussi de rencontré des gens sympa c'est le top !

Bon voilà c'est maintenant la fin du rodage qui approche et je prend contact avec JaperformanceS une ancienne boutique qui vendait de la pièce pour nos voiture.
Et la c'est le drame ! Première commande dans une boutique. Je suis rentré dans un cercle vicieux qui plus tard... ben ça sera plus tard ! (faut faire durer le suspense quoiiii =D )
Alors dans la commande il y a du plus petit au plus gros :
- Badge capot coffre jante Tuscani
- Short shift OBX Racing
- C.A.I. JaperformanceS
- Catback Motoria d'occasion (Ancien de Tuscani d'ailleurs)
- Collecteur Motoria 4-1 pour turbo modifié pour l'atmo (Encode une ancienne pièce à Tuscani. Mon coupé aurait été rouge j'aurais pu faire un copié collé)

De retour chez moi je commence à monter tout ça petit à petit. Étant un peu un newbie de la mécanique, j'étais limité aux vidanges et changement de plaquettes... Mais aimant les défis et voulant tout faire moi-même sur Titine c'est parti !

Résultat : Le short shift c'est court ! Tout ceux qui ont essayer la course de mon 2L on voulu le leur.
Le C.A.I. Fait un beau bruit d'aspiration mais bon avec la ligne full inox et le collecteur très court quel mélodie ! Maintenant je dirais plus quel bruit, barouf, car ce n'était pas vraiment mélodieux mais juste bruyant...

A coté de ça j'ai aussi installé des redcorners violets à l'arrière qui ont pour résultat de clignoter orangé-rouge et non rouge-rouge. Installation aussi d'une antenne courte MTK et mise en peinture des étriers de freins dans une beau rouge avec le kit foliatec.

Bon j'ai la voiture depuis fin janvier j'ai pas encore 5000 Km au compteur et déjà des modifs sympa que je charge la voiture, passe prendre un ancien du forum en retrouve trois autres sur une aire de repos. 4 coupé gris en route pour la première Assemblée générale à Evreu. 2 coupé 2L et 2 2L7 sur l'autoroute ça claque. Mais bon ce qui concerne Titine c'est que le rodage ce termine sur ce voyage.
Bien sur quelques photos de ma Titine à cette AG sont présente plus bas pour accompagné le texte et aider la visualisation...

Ensuite LA DÉCOUVERTE ! Le Mas Du Clos avec Objectif Circuit. On est toujours en 2005 et je vais poser mes roue toutes fraiches en 17'' de route sur un circuit ! Un rêve de gosse. La voiture se place bien réagit comme je le veux et la piste c'est le pied. Il faut comprendre kiki tout dur ! Même si je n'ai roulé qu'une demie journée pour ma première, j'ai adoré.
Pour imager la journée, peu de photos mais une vidéo tournée par Clachproduction présent sur les lieux ce jour la. Tout ça dans le post plus bas.

Bon pour en revenir aux upgrades sur Titine vu que le circuit ça me bote je trouve un train de 16'' avec les pneus Michelin d'origine en vu d'en faire mon jeu circuit. Elles ont fait 500Km et sont dans un parfait état. Petit coucou à Daredevil et merci à Tilou qui me les avaient ramené du nord !
Par contre j'ai du à regret virer la barre rapprochement OMP car elle était faite pour un coupé sans régulateur. Pour remédié au problème je l'avais mise en sens inverse et lors des forts appuis en courbe ou sur des déformations de la route la fixation droite touchait le capot. Ce qui à provoquer une bosse sur le capot. Donc la barre est partie du coté de chez Zanst au Luxembourg.
Dans le même temps un jeu de faisceaux Magnecors vient prendre place sous le capot accompagné de bougies Denzo IK16. Aucun changement notable perceptible avec cet upgrade mais cella limite les pertes lors de l'étincelle et donne une meilleur combustion donc théoriquement consommation en baisse et performances en hausse. Mais je ne le ressent pas à la conduite.

Enfin bref. Pour tester les gommes et les jantes quoi de mieux qu'un petit circuit ? Allé hop ni une ni deux direction Pouilly en Auxois pour une journée piste avec le team Objectif Circuit une fois de plus.
On arrive on chausse les jantes en 16'' et go pour la piste. Microut93 monte à mes coté pour cette première cession de la journée et après 3 tours pour faire chauffer les pneus j'attaque au quatrième. Grosse erreur ! Au droit après la ligne droite le coupé s'emballe et on fini dans la terre. La piste à ouvert il y a moins de 5 minutes et déjà dehors. Je demande à Mic si il va, il me confirme que oui donc je rentre tranquillement aux stands. Voiture OK, Gars Ok mais pneu avant droit pas OK. De la terre est venue se coincé entre la jante et le flanc du pneu. Résultat une demis journée à 2 pour essayer de tout sortir. Et encore quand j'ai amener le pneu chez mon monteur habituel il y en avait encore dedans ! Sinon le reste de la journée c'est déroulé de façon génial. Pouilly un petit circuit qui fait tourniquet mais très sécurisant. Encore une journée circuit qui ma donner le goût d'en faire encore plus !

Voulant aller voir le boss de feu la société JaperformanceS lors d'un meeting tuning je tombe sur un stand avec un rd tuné au centre. Je m'arrête tape un peu la causette avec le boss de la société Néotuning. Il s'avère qu'ils ont un kit pour le Gk. Une copie du Zefiro Ronda. Allez hop une quinzaine de minutes plus tard je repars avec un bon de commande pour pare-choc avant, arrière et bas de caisse. Les bas de caisses n'arriverons jamais car leur fournisseur ne peu les fournir et que je n'ai pas une 206 qui serait plus facile à fournir en pièce... grosse engueulade car société pas sérieuse du tout ! En plus les angles des pare-chocs on été abimé dans le transport alors … Néotuning à retenir pour ne pas y aller !

Ensuite encore une occasion en Or se présente à moi par le biais d'un capot carbone. Neuf et fin de stock d'une société qui à coulé. Je marchande un peu et hop un capot pour Jocoupé et un pour moi de réservé. Direction le Paris Tuning Show ou je revois microut93, Jocoupé, Tilou … pour prendre réception des capots après visite du salon. Par contre malgré tous les efforts, un capot qu'il soit carbone ou autre ne rentre pas dans le coupé et l'idée de la couverture pour le sanglé sur l'autre capot est vraiment, mais vraiment pas bonne...
Donc entreposage chez Microut93 le temps de trouver un transporteur pour le ramener chez moi. Et c'est chose faite avec l'aide de Jocoupé puisqu'il était dans le même soucis que moi. Mais pour résumé plus de distance de chez Mic à chez moi que de chez Mic à Jo et pourtant moins cher ? Peut-être parce que ceux qui ont transporter mon capot on oublier que même super bien emballer c'est fragile ! Résultat les deux angles au pare-brise cassés, donc passage par chez le carrossier obligatoire. En même temps le kit est prêt lui aussi et une idée m'obnubile depuis quelques temps...

Prise de contact avec un carrossier, puis on conclue l'affaire.

Et c'est parti démontage du coupé de A à P puisque je laisse quand même beaucoup de chose dedans. Plus bas on voit Titine démonté et aussi la vidéo de son départ pour l'atelier peinture. (Y klique ici) et (Y klique ici)
Le timing n'a jamais été aussi serré et important car au jour du départ il ne reste plus que trois semaines avant l'assemblé générale 2006 que j'ai essayé d'organiser presque seul. Le carrossier galère avec les pare-chocs tuning car ils ne sont pas du tout bolt-on mais plutôt universel … Encore une fois merci à Néotuning qui m'a bien eu sur la vente. Bref le montage, plus les ajustements se poursuivent, la peinture avance avec les quelques rares coups de main que j'ai pu donner au carrossier. J'aurais voulu bien plus aider mais malheureusement ce ne fut pas possible. Le vendredi après-midi la voiture est prête, ce qui est vraiment juste car une vingtaine de personnes viennent manger chez moi le soir pour l'A.G. Et Titine n'est pas remontée. Donc je réquisitionne une personne pour mon aide, reçoit Matt079 entre temps qui me file un énorme coup de main pour l'organisation en allant faire les courses pour le barbecue et on bosse sur Titine pour qu'elle puisse rentrer à la maison le soir même. Malheureusement elle va rentré mais sans toit ouvrant sans les garniture de portière enfin sans rien pratiquement en fin de journée. Déjà plusieurs coupé dans ma cours c'est en regardant leur visage que j'ai su que mon choix avait été le bon. La nouvelle peinture blanche intégrale (intérieur des portes du coffre du compartiment moteur) plait vraiment beaucoup. Le capot carbone quand à lui à été réparé avec brio à la fibre mais pour que rien ne ce voit j'ai fait peindre dans le même blanc que la voiture les deux plans aux extrémité du capot et laissé la seule partie centrale en carbone. Mais des photos valent mieux qu'une longue description : (Y klique ici).

L'A.G. se passe pour ma part dans la voiture de Microut93 car la mienne n'est vraiment pas finie et rouler comme ça serait vraiment dommage. Mais bon passons.

Après calme plat pour les upgrades sur Titine. Il faut dire qu'en un peut plus d'un an j'ai tiré à boulet rouge sur mon compte et que son extensibilité n'est toujours pas infinie...
Donc repos sur les upgrades mais pas sur les sorties. Lux Days en juillet 2006, Mas du clos rentrée de la même année...

2006 fini avec un gros soucis. Lors d'un week-end en Belgique sur la route du retour un grondement sourd ce fait de plus en plus entendre. Verdict : le Catback Motoria qui lache au niveau de la première soudure du pare-flamme. Et oui la ligne étant en montage rigide (pas de tresse nul part) les contraintes sont importantes. Donc Catback en deux partie et retour à l'origine.

2007 s'annonce lui aussi soft niveau modifications. Un nouveau projet professionnel font grimper les kilomètres journalier. Et fin 2007 un autre projet pro les font encore grimper à 200km/jours avec une paye d'apprenti. Donc on bloque les modifs. A part l'entretien courant rien n'est fait.

2008 part sur la même base car je décide de m'exporter en Belgique pour y vivre. Donc je vais même plus loin puisque je vire le collecteur Motoria pour revenir à l'origine. Le seul upgrade que je fait c'est de poser Enfin mes durites aviations qui trainent dans mon garage depuis 2 longues années ! Et le freinage et tout de suite plus vif et plus endurant . Un régal !
Fin 2008 un accrochage en Belgique avec un chauffard qui grille un sens interdit fait beaucoup de mal à Titine. Bilan une aile, un phare, le pare-chocs avant de HS. A mon retour en France en février 2009 direction carrosserie encore une fois pour la remettre en ordre de marche et pour retourner à une voiture moins tuning.
Je profite de l'accrochage pour virer les pare-chocs tuning avant et arrière. L'arrière reprend son origine tandis que l'avant se voit greffé un pare-chocs de facelift 1. Titine ne bougeras pas non plus en 2009.

2009 Sera lui aussi soft en modifications pour ne pas dire de la même trempe que les deux dernières années.
Mais car il y a un mais en septembre le Mas du Clos refait son apparition et je signe tout de suite. L'idée de slick me trottant dans la tête depuis un moment je craque pour des Michelin S9B en 20/61/17 et OUHA ! Surement la modif la plus intéressante que j'ai pu faire jusque la.
La voiture accroche de partout, les courbes s'enchainent à une vitesse folle malgré un châssis stock. Le seul soucis qui n'en n'est pas vraiment un : les relances. Le moteur avec son seul CAI et les câbles couplé au IK16, est paresseux en relance. Mais bon. Cette fois c'est certain, la voiture va devenir une voiture de piste par la suite donc fini les upgrades inutiles, c'est tout en fonction des temps au tour que je vais faire mes achats maintenant.

Et début Février je craque.
Courroie de distribution en commande j'en profite pour acheter les grilles du pare-chocs avant ainsi que les antibrouillards. Je fait rajouté dans la commande une barre anti-rapprochement avant d'origine.
Mais je ne m'arrête pas la. Si je change la courroie je vais aussi changé la poulie d'arbre de vilebrequin par une allégée. Je me renseigne bien et je laisse de coté la poulie de cam qui ne fait rien gagner. Je trouve sur Ebay un vendeur qui a une poulie de vilo OBX je craque pour elle mais aussi pour le collecteur OBX 4-2-1 long avec tresse.
L'embrayage ayant maintenant 70 000 km et voulant surtout plus de reprise j'opte pour un kit Valéo VHR avec le volant moteur allégé et le l'embrayage renforcé.
Mais je ne m'arrête pas la pour autant. Je craque cette fois si dans la foulé pour un kit rapport court. 5% de gagné sur tous les rapports ce qui fait que je passe de ces valeurs théoriques à 7000 tours/m
1ière 57km/h, 2nd 97km/h, 3ième 143km/h, 4ième 188km/h et 5ième 238km/h à 1ière 54km/h, 2nd 92km/h, 3ième 135km/h, 4ième 177km/h et pour finir la 5ième 225km/h toujours à 7000 tours/m.
Tout ça c'est sympa mais une question persiste: quoi prendre comme frein? J'ai mes disques avant/arrière à changer ainsi que les plaquettes. Je regarde de partout envoie des mails et rien ne me botte. Finalement par hasard (enfin plus ou moins :D ) je tombe sur un kit gros frein avant arrière. Disques 13'' (330mm) rainuré à l'avant avec étrier Wilwood 4 pistons et plaquettes de même marque couplé à des disques 12''3 (312mm) à l'arrière avec un kit de déportation de l'étrier d'origine. Il ne me reste plus que des plaquettes perfs pour l'arrière à prendre. Surement des Ferrodo ds 2500 voir 3000 pour garder un équilibre avant arrière avant de passer plus tard à un maitre cylindre double avec réglage..

A ce jour j'ai tout reçu sauf les plaquettes arrières que je n'ai même pas encore commandé. Je vais aussi faire ressoudé le Catback Motoria et je vais voir pour soit le modifié soit le vendre, je ne sais pas encore.

Et un des plus gros upgrade que j'ai fait sur Titine reste celui-ci : l'achat d'une poubelle pour tous les jours. Une fiesta 1L8 diesel vielle mais pas cher en attendant de trouver mieux.

Prochaine commande dans les semaines qui viennent :
Le kit de Suspensions Tein DSG38-2USS1 couplé à des biellettes réglable et l'installation de la barre anti-roulis avant Eibach que j'ai déjà et qui sera épaulé par la barre arrière de même marque.

Puis dans le même temps deux baquets fibre avec des harnais qui vont bien.

Il s'en suivra un allègement phase 1 dans l'habitacle et si j'ai le temps avant le Mas Du Clos 2010 toujours avec Objectif Circuit (le 18 et 19 septembre) un arceau cage avec un allègement totale de tout ce l'habitacle. La moquette sera remercié en même temps que le blaxon ainsi que les siège arrière, les panneaux de portes iront prendre du bon temps dans le garage ainsi que le poste les enceintes et les autres plastics intérieurs. Enfin le tableau de bord se résumera aux compteur le reste ira rejoindre les sièges, les plastics et le reste de l'habitacle...



Je crois que je n'ai rien oublié pour le moment.
J'ai zappé des rencontres, peut être des modifs mais c'est dur de tout ce rappeler comme ça.
En tous cas je voudrais particulièrement remercier des personnes qui on à un moment ou à un autre participer au projet que vous avez sous les yeux.
Alors dans le désordre : Microut93, Jocoupé, Wiwi, Dmartido, Matt079, Mariolhand2, Ciric,Tilou, Floriant37, Daredevil, Zanst, Tuscani, Hockein, Beny38, V2tages, Mathéo, … Et j'en oublie c'est certain !
A bientôt pour de nouvelle updates.

Ps : désolé pour le peu de photos et vidéo que j'ai mais mon disque de stockage de 1Tera est parti pour un monde meilleur. Et une récupération de données à 400€ n'est pas ma priorité. Donc si vous avez des photos de ma Titine mp moi ;)

HapimaN
Heureux proprio !

[HapimaN]

Liste des modifications :

En premier l'esthétique intérieur :
Poste MP3 avec clé USB et carte SD

Puis l'extérieur :
Peinture Blanche intégrale (intérieur des portes, coffre, compartiment moteur).
Logo Tuscani Coffre, Jantes 17''
Étrier de frein peint en rouge
Red Corners arrière et Clear Corners avant


Ensuite les points performances moteur :
C.A.I. No Name
Bougie Denzo IK16
Câbles Magnecors Bleu
Collecteur 4-2-1 OBX (à monter)
Poulie de vilebrequin (à monter)

On continue avec les modifications de la transmission :
Short Shift OBX racing
Embrayage Valéo VHR avec volant moteur allégé Valéo VHR (à monter)
Rapport court (à monter)

Ensuite le châssis.
Barre anti-rapprochement avant OEM (à monter)
Barre anti-roulis Eibach avant (à monter)
Barre anti-roulis Eibach arrière (à acheter)
Kit suspensions Tein (à acheter)
Biellettes de barre stabilisatrice réglable (à acheter)

On continue avec le freinage :
Kit gros frein avant avec disque 13'' (330mm) rainuré, étrier Wilwood 4 pistons, plaquettes Wilwood (à monter)
Kit gros frein arrière avec disque rainuré de 12''3 (312mm) avec déportation de l'étrier d'origine et bonne plaquettes. (à monter sauf plaquettes arrière à acheter)

Et on fini avec l'allègement et commodité intérieur :
Vidage intérieur pour le circuit (banquette arrière, roue de secours, plastics...)
Sièges baquets et harnais ( à acheter)

Et en dernier le prévisionnelle :
Arceau cage ( à acheter)
Vidage complet de l'habitacle (tableau de bord, contre porte, poste et enceintes...)
Suppression de toute la climatisation (compresseur, durites, bloc dans l'habitacle …)

Plus d'autres trucs que j'ai zappé surement.

[HapimaN]

Le premier jet de photo arrive !

Les pièces que j'ai reçu lors des dernières commandes.
Les grilles et les antibrouillards du pare-chocs facelift 1 :

L'embrayage Valéo VHR :



Le collecteur OBX racing en 4-2-1 long avec tresse :

La barre anti-rapprochement avant OEM :

Le kit de distribution :

La poulie de vilebrequin allégée OBX racing :

Les rapports courts :

Le kit gros frein avant et arrière. Pour l'avant étriers Wilwood 4 pistons avec disques 330 mm rainurés et plaquettes Wilwood et pour l'arrière disques de 312mm avec kit de déportation de l'etrier d'origine.




Le tout réunis ...


Édit du 07-04-2010 : Rajout du Liquide de frein RBF600


Édit du 09-04-2010 : Ajout des nouvelles jantes 17" Hyundai qui seront monté en pneu route pour que le kit gros frein passe (ce qui n'est pas le cas avec les 16")...

[HapimaN]

Vidéos à venir il faut que je les héberge.

[size=150:9vikglm6]Ps : j'ai encore tout les liens à faire une fois que les photos et vidéos seront uploader. Des choses à corriger surement et/ou à revoir donc soyez patient tout ne ce feras pas en un jour.[/size]

[filalex]

Très beau résumé :clap:

On sent la passion dans tes mots ! C'est fou... On ressent tous la même chose !

Bravo encore :wink: et en espérant avoir quelques photos pour illustrer tout çà :wink:

J'ai guère vu l'évolution de ta Tusca étant arrivé un peu tard mais chouette boulot ! Et j'aime ta conduite sur piste ! :mrgreen: :yy:

[microut93]

ouf j'ai réussi a tous lire beau récit mon coupin !!

[matt079]

Ouf moi aussi j'ai tout lu
Beau récit. J'aime bien.
J'aime bien aussi le "Y klique ici" :mrgreen:

[HapimaN]

:loll: matt. Les "Y kilque ici" présent et futurs seront (bientôt) remplacer par des liens mais ça prend du temps. Déjà la le texte ma prit 2 jours complets et maintenant faut que je m'attaque au problème d'hébergement que free me pose... Mais ceci est une autre histoire :wink:

[Mariolhand2]

Snif, je suis touché... Mais j'ai pas fait grand chose pour t'aider mon hapi... lol

[Horny]

Me suis arrêté à bonsoir :lol:

Je déconne. très beau monologue. Ca respire la passion :wink:

[Elricdelyon]

Topic sympa, je te souhaite de te faire plaisir !

Excellent choix pour le kit Wilwood avant et arrière, c'est celui que je vise aussi. Les plaquettes fournies avec le kit avant sont largement améliorables, il parait que la différence est énorme avec d'autres plaquettes dispo sur le site de Wilwood.

T'as pas envie d'essayer l'edfc avec les tein ? J'aimerai bien voir ce que ça donne. mais vu que tu ne la destines qu'à la piste, y'a pas forcément trop d'intérêt.

Félicitations aussi pour ta peinture "intégrale" :yy:

[gurvan]

Whouaaaa enfin la présentation de ta titine :D D

Bravo :clap:

[HapimaN]

Bon j'ai pas avancé sur le topic et je sais pas si cette semaine je vais avancé. Ce w-e si il pleut surement sinon c'est montage du kit gros frein du collecteur et de la barre anti-rapprochement. reste plus que les plaquettes arrière à acheter et le rbf600.

Mario avec toi comme avec comme avec d'autres j'ai juste parlé de mon projet (que tu connais d'ailleurs de A à Z) et rien qu'en parlant du projet j'ai eu des idées qui sont venue comme ça. Je n'aurais jamais fait de peinture blanche si avec floriant37 on aurait pas regarder les gk canadien blanc par exemple...

Elric non pas de edfcmachinchose. Si je met un truc réglable dans l'habitacle c'est un répartiteur de freinage. Point de fioriture. Sinon les plaquettes du kit sont neuve et je n'ai pas encore trouvé de baquets fibre/harnais donc je vais rester avec celle ci le temps de me faire la marque du volant sur le front. Après je passerais surement en ferrodo comme à l'arrière ou carbone lorraine voir du hawk mais rien n'est décidé et de toute façon ça se fera au feeling. Je pense que je vais avoir déjà du travail pour m'adapter et surtout pour exploiter au maximum cette configuration de freinage.
Après plus gros c'est facile mais dans ma vision des choses si tu n'as pas les "corrones" pour freiner juste un millième de seconde avant le panneau trop tard l'origine suffit.

En tous cas merci pour vos commentaires ça fait plaisir surtout que j'étais à deux doigts de ne rien poster du tout vu les réactions de certains. Qui a dit que donner du lard au cochon n'était pas ma tasse de thé ? :loll:

[Elricdelyon]

[quote="HapimaN":2ag64tzd]surtout que j'étais à deux doigts de ne rien poster du tout vu les réactions de certains. Qui a dit que donner du lard au cochon n'était pas ma tasse de thé ? :loll: [/quote]

:(??: Mais qu'est ce que tu nous fais là...

[Mariolhand2]

Bon ba très content alors si j'ai pu t'aider un minimum!