[GK3 Ph1] Le tuscani ciric performance !!!!!

[gurvan]

moi je pencherais pour un réalésage complet pour augmenter la cylindrée :D quelque chose que j'aurais bien aimé faire personnellement

[microut93]

il y a tellement de possibilité .

deja ya un gros travaille a faire sur les culasse puis sur les arbre a cam .

aprés tous l'equipage mobile puis la gestion et la boite y'a a graté partout sur cette caisse !!

[Mariolhand2]

En N/A, le V6 peut être poussé à 200whp

[microut93]

[quote="Mariolhand2":3tlquk5a]En N/A, le V6 peut être poussé à 200whp[/quote]

la c'est en modification basic ;)

[Mariolhand2]

Ba tu envoi un mail à NGM en disant "Bonjour, je voudrais tout ce que vous avez de dispo pour un V6 N/A".. :lol:
En gros, admission modifiée de bout en bout, ligne inox complète, arbres à cam et reprog qui va bien avec le volant moteur allégé et les poulies allégées..

[gurvan]

tu peux encore en faire plus bertrand :wink:

[microut93]

[quote="Mariolhand2":23hne8e0]Ba tu envoi un mail à NGM en disant "Bonjour, je voudrais tout ce que vous avez de dispo pour un V6 N/A".. :lol:
En gros, admission modifiée de bout en bout, ligne inox complète, arbres à cam et reprog qui va bien avec le volant moteur allégé et les poulies allégées..[/quote]

j'ai crus entendre dans mon oreillete qu'il passera surement pas la case home made mais j'en dit pas plus :roi:

[Mariolhand2]

Je sais bien qu'on peut faire plus, mais déjà avec ça on est à 200whp, et c'est déjà un bel investissement en argent et en temps..

[Elricdelyon]

Concernant ta future reprog, je compte sur toi pour ne pas rester en mode "cachoteries". Ca n'est qu'en partageant qu'on avancera :wink: .

[Ciric]

Mariolhand2 :tu sais ngm font des bonne pieces et tout mais en prepa atmo ils sont loin de tire le bloc au max.

Elricdelyon :o ui t'inquiete pas ,niveau gestion j'ai ma petite idée mais j'en dit pas plus .

vous le verrez,se sera simpatique :wink:

[Ciric]

SALUT LES COUPAIN

donc bon j'ai bien decidé de monter des 6papillons sur mon v6.apres je sai pas combien de temp a checher sa pour le v6 me suis apercu que sa se faisai pas nos gk.
bon alor ,comme j'aime bien les truc complique ,et bien je me suis dit pourquoi pas.
donc je me suis mi a la recherche de papillon de v6 ,voir commen sa se monter sur se moteur là.et bien il y a du taf,puis je me suis demandé quel auto en ete equipé d'origine,et j'ai dessuite pence au bm m3,depuis le premier modele ,la e30 avai deja 4 paps,les e36 aussi 6pap.alors je me met dessuite a la recherche des ces piece là.
mon bonheur fi trouvé dans le bon coin.6 pap de bm e36 3.2l (m3) .

donc pour le montage j'explique mon idée.je pence conserver mon plegnum oem pour ses injecteru qui envoi directe a la culasse.je reporte au bon diametre les alesage du plegnume,il me faut fabrique une pipe pour adapter tous se petit monde(enfin c'est long sa va meme deborder un peu!!).je vais me fair usine une bride identique au plegnum auquelle je vais souder 6 tube coude a 90deg ,là au bout je vais fair usine une autre platine pour y visser les 6 pap et le tous souder apres avoir bien ajuster.

j'ai aussi acheter la pipe oem de l'm3 qui vien se visser sur les pap.il va surement falloir que je la modifi un peu parcqu'elle est bien grosse!!:shock:
je vais la garder tant que j'aurais le debimetre,ensuite des que j'ai les moyen je change la gestion completeavec faisseau et tous ,mais sa se sera pour une prochaine foi,en atendant il ya aura une reprogue chez lrperformanceet je pence que sa suffiraz pour commencer a mettre des raclé et surtout bien s'amuser.












j'ai prix une petite photo pour vous montrer a quoi sa alle ressembler.





le diametre des pap est de 50,sur le logiciel du collegue on avait calculé que l'ideal serais 45 avec les configue d'origine alors je pence qu'avec les nouveau arbre et tous ,50 sa va aller.
et la nouvelle tchetchenemobile,pour economise un peu le tustusc

:lol:



je suis alle cherche les dernier detaille pour attaque le montage des pieces.et au passage je suis alle prendre rendez vous au controle technique pour la clito,au passage j'ai demande au gar si il pouvais me pesé l'auto .et donc sur l'avant 857kg,sur l'arriere 421kg,le tous avec le plein et le gar dedant qui devai pas depasser 60kg tous mouille.le total est donc de 1278 kg,donc avec le peu que j'ai fait ,je passe deja en dessou de la barre des 1300 kg.et c'est pas fini!!!si on enleve le poid du gar donc 60kg sa fait du 1218kg .pas mal.maintenant que j'ai trouvé l'endroit ou pesée le coupé,j'irais une foi les modif de faite.
j'attaque les travaux sur ma titine,donc je vais commencer par sortir l'ensemble moteur boite,une foi par terre ,je virerais la clim,monterais les arbres et changerais le volant moteur et l'embrayage.

au passage je vais fair un grand netoyage dans la bai moteur ,puis faire des trou pour passer les fil des mano,et du plus pour la baterie parc que je pence la deplacer a l'arriere.
dans la semaine je vais aussi fair quelque pesé voir.





là j'ai demonter le pc avant,les phares ,les radiateur et ventilos,la baterie et sont suport ,toute les vidange sont faite les ecrou de cardant demonte ainsi que celui du vilo.je me le prend coule sa va bien le fair tous sa .

pour la gestion en fait je vais pas monter la boite a air d'm3 oem,je vais supprimer le debimetre et je vais utiliser un map ecu dans l'immediat,et plus tard je me prendrais une vrais gestion comme il faut.
voila les coupain :wink:

[gurvan]

t'es vraiment un grand malade mais serieux ca va faire très mal quand ce sera fait !!!!!

bravo comme d'hab :D

[Mariolhand2]

Bon, ba avec gurvan, on avait fait le bon pronostic.. :lol:

[filalex]

:shock: :shock: Il est fou !!

Je reste admiratif devant ce travail... :clap:

[keterman]

Je mais deja l'option sur le collecteur d'admition ngm, boitie papillon 90 :ange: :out: