Hyundai coupé copa of laurent342

[SPRINGER]

[quote="laurent342":32mhciwf]Je pense enfin avoir trouvé mon problème de ralenti !!!!!
Je sais pas pourquoi se soir, j'me suis mis à démonter les capteurs du papillon ( tps et actuateur ).
J'me suis aperçu que le joint de l'actuateur était casser sur la partie basse.
Quand j'ai fait le test du nettoyant frein, j'ai pas voulu en mettre sur les capteurs de peur que ça déconne plus...

Bref j'ai essayer de réparer le joint, rien à faire, et on entend une mega prise d'air à la sonde, donc mon problème viens bien d'ici... Du moins je l'espère...

Quand tu TPS, apparemment il a été déjà démonter. Une des vis qui le tiens avait la tête un peu fatigué. J'en ais commander un de toute façon, donc si faut je le changerais aussi.[/quote]
Je roule sans ce joint depuis quelque temps et pas de problème particulier de ralenti.

[laurent342]

J'me suis mal exprimé sur mon ancien message, c'est pas un problème de ralenti, c'est une montée en régime du moteur tout seul à chaque passage de vitesse.

[laurent342]

J'ai installer le Phenolic Intake Spacer cet aprem ( merci à v2stages pour l'envoi super rapide :wink: ). Le collecteur d'admission est toujours aussi bouillant, le CAI aussi, aucun gains de perfs ressenti...
Mais le bon coté de la chose, c'est qu'on peut démonter le collecteur d'admission autant de fois que l'on shouhaite sans changer le joint.
Aurevoir la BAR avant, vu que l'ensemble est un peu plus haut, ça ne passe plus.
Il faut que je réinstalle les protections thermiques d'échappement car la chaleur doit monter sur le bloc, et donc, ça réchauffe certainement l'ensemble...

[laurent342]

Protections thermique des collecteurs remontées. Effectivement le collecteur d'admission est moins chaud par rapport à avant.
Plus de trous à l'accélération, le moteur respire beaucoup mieux même avec les grandes chaleurs du sud ( 30° à ce moment même ).
La voiture garde la même puissance tout au long de son utilisation...
En gros le Phenolic Intake Spacer ne donne pas de gains proprement dit, mais il permet de ne pas avoir de chutes de performances du à la chaleur.

Je ferais des photos cet aprem :wink:

[Elricdelyon]

[quote="laurent342":2mzzysc5]Mais le bon coté de la chose, c'est qu'on peut démonter le collecteur d'admission autant de fois que l'on shouhaite sans changer le joint.[/quote]

T"'es censé mettre un joint en dessous et un autre au dessus. Le spacer n'est pas un joint par lui-même. Si t'as pas de fuite, ben... Pourvu que ça dure !

[quote="laurent342":2mzzysc5]Il faut que je réinstalle les protections thermiques d'échappement car la chaleur doit monter sur le bloc, et donc, ça réchauffe certainement l'ensemble...[/quote]

Bande thermique sinon, plus efficace et plus esthétique. Pas chère chez GT2i, j'ai pris la mienne après être passé te voir :mrgreen: . Ici c'est 180€ le rouleau :lol:

[laurent342]

Voici les photos de l'engin :D







Eric, apparament je n'ais pas de fuite, mais vu que tu me dis qu'il faut installer un joint en dessous et au dessus, j'me pose des questions maintenant...
Quand à la bande thermique, sur les collecteurs d'origine ça me fait un peu ch....

Cet aprem changement du filtre à essence avec fasteric, j'espère qu'on va pas tout faire péter :lol:

[looping]

J'ai le même qui attend le montage depuis deux mois.....

[laurent342]

[quote="looping":242c2ztd]J'ai le même qui attend le montage depuis deux mois.....[/quote]

Looping tu me déçois :( lol: ça prend 1h à monter même pas...

[looping]

Je sais....

Tout comme j'ai gros cables et VK16.

Pas envie de m'y mettre, puis avec une porte à repeindre et un roulement à changer, clim à re-remplir, pfiouuuuu, ça en fait des choses.

Pas envie de bosser sur l'auto en ce moment, même les mienne je peine à les laver, c'est pour dire...

[trollzetec]

Profite du soleil ....... Elisa peut attendre un peu !! mais pour la clim n'attends pas trop car les chaleurs arrivent !!
Tchu

[laurent342]

Je dois recharger la mienne de clim aussi, rien que ce weekend, c'étais assez dur des moments...

[laurent342]

Filtre à essence changer. Super facile comme opération, en 30/45 mins c'étais régler...
J'ai repasser toute mon admission à la loupe pour voir d'oû peut provenir mon soucis ( régime moteur reste dans les tours au passage de vitesse ) et rien d'anormal.

Je rentre chez moi, ma mère me dit, à tiens au fait ta reçu quelque chose samedi matin. La sonde du papillon d'admission. Pas envie de retourner au garage pour voir si c'est ou non ( garage à 1km de chez moi ). Donc ça sera pour demain.

[laurent342]

Ce matin, installation du nouveau TPS.
Le problème des tours au passage de vitesse c'est apparament régler, mais je n'ais pas pu faire grand chose car la voiture c'est mise à déconner sévère. J'accélère, le moteur monte dans les tours puis, gros trou, ça repart d'un coup, puis de nouveau gros trou. (voiture en marche, pas à l'arrêt )
Je remet l'ancien, tout est redevenu normal hormis mon problème de tours minutes.
Je retente avec le nouveau capteur, la voiture broute de nouveau. Donc obligé de laisser le capteur d'origine.
Ce qui m'intrigue, c'est que la ref de la pièce est identique, mais les chiffres en dessous de la ref ne sont pas les mêmes. La couleur du capteur n'ont plus.
A gauche le capteur d'origine, à droite le nouveau que j'ai reçu.




Quelqu'un à une idée ??

[fasteric]

Laurent,je viens de démonter le mien,la référence est:

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[G-Shark]

J'ai exactement le même soucis que toi, je démarre la voiture aucun soucis puis quand je commence à accélerer doucement là j'ai de gros trous et accoups.
Par contre une fois les ~ 2000/2500 tr/min pas de soucis elle part bien.
Soucis également des trs/min qui ne redescendent pas toujours dans les temps :(??:
Je viens de changer le filtre à essence + filtre à air + reset ECU