[GK3 Ph1] La titine à Migu

[migu83]

j'ai reçu mon cable d'accélérateur et mes silentblocs moteur renforcés !
C'est super, mais ce qui l'est moins c'est que le garage où je devais amener Titine a été ravagé !
Je vais aller en fin de semaine voir si celui que j'avais vu dans un village proche est rescapé, sinon c'est la mouise !

je reviens sur le sujet du maf dont je n'ai eu aucune info. Comment ou qui fait un calibrage de maf, faut il qu'il soit monté sur le véhicule ?

[Duncan]

[quote="migu83":1b643ubv]j'ai reçu mon cable d'accélérateur et mes silentblocs moteur renforcés !
C'est super, mais ce qui l'est moins c'est que le garage où je devais amener Titine a été ragagé !
Je ais aller en fin de semaine voir si celui que j'avais vu dans un village proche est rescapé, sinon c'est la mouise !

je reviens sur le sujet du maf dont je n'ai eu aucune info. Comment ou qui fait un calibrage de maf, faut il qu'il soit monté sur le véhicule ?[/quote]

Tu a pris des silents bloc en polyurethane ? ou ceux dur comme du béton ?

[migu83]

oui ceux en polyurétanes !

je tente une photo



dites moi si ce lien est correct ou pas merci !
:mrgreen:

[keterman]

euuu moi sa marche pas :?

[migu83]

PFFFF !!!
un bon en informatique pourrait il me venir en aide pour que j'arrive enfin à poster ces foutus liens ?
j'ai pourtant recopié le lien indiqué pour les forums !

[nicola007]

voila :D

mais il faudrait réduire la taille de ton image :wink:

[migu83]

nicola007\n

voila :D

mais il faudrait réduire la taille de ton image :wink:

salut Nicolas, peux tu m'explquer ce que tu as fait, d'une part, et comment procéder pour réduire la taille d'une photo
merci pour les précisions qui me sont nécessaires pour arriver à composer avec mon lecteur d'écran, n'ayant pas encore trouvé comment connaitre la taille...

[Duncan]

Merci pour la photos :s5:

Pour poster une image sur le forum avec imageshack, tu clique sur le bouton en bas :



Ensuite tu choisi l'image que tu veux upload, et tu clique sur host it :



Une fois l'upload de l'image fini, tu va avoir plusieurs liens, choisi "Miniature de forum" :



Voila, tu n'a pas besoin de te prendre la tête a redimensionner les images, imageshack créer des miniatures pour les forums, cela permet aux autres de voir tes photos dans leur taille originel :yy:

Exemple :

[migu83]

Bon merci Duncan, je vais essayer... mais sans conviction...

[/URL]
 
Est ce que ça va ?
Est ce que je dois mettre ce qui est entre crochet au début et à la fin du lien ?

[HapimaN]

Migu je pense que c'est logiciel de lecture qui ne fonctionne pas car déjà avec les smileys on voit le code du smiley mais pas l'image.

Sinon pour l'image :

Tu as mit ceci :
[/URL]
mais tu n'as pas besoin de [/url]

Et les deux images marchent chez moi même avec ton lien alors que sur ton post l'image ne s'affiche pas.

Par contre tu n'as pas prit le bon lien pour la photo tu as prit l'image vignette non cliquable et la il faut les balises url avant et après.

En fait les balises sont de forme : [balise] [/balise]
Un crochet qui ouvre puis ton code (gras, url, image, italique, taille, couleur, ou je ne sais quoi) un crochet qui ferme.
Ça c'est pour dire à la page que attention il y a un début de balise à prendre en compte.
Ensuite c'est ton lien image texte ...
puis tu dois fermer la balise pour dire à la page c'est ici que prend fin le codage spécial
pour ce faire tu dois remettre la même balise mais avec / juste après le crochet qui ouvre.
Et normalement ça roule.

Mais comme je te l'ai dit plus haut j'ai peur que ton logiciel de lecture bloque ses codage pour qu'il puisse fonctionner.

[Elricdelyon]

[quote="migu83":2t45y46g]je reviens sur le sujet du maf dont je n'ai eu aucune info. Comment ou qui fait un calibrage de maf, faut il qu'il soit monté sur le véhicule ?[/quote]

Désolé de ne pas t'avoir répondu migu, pas trop de temps à moi et soucis de pc.

A ce que j'ai lu, le MAF peut être recalibré par une opération électronique, le plus simple étant de le renvoyer au fabriquant pour celà. Celui que je te conseillais est un MAF de gros diamètre, calibré pour des injecteurs 460cc. Il n'ira pas tel quel sur ta voiture. Par contre en étant recalibré de manière à mieux convenir à tes injecteurs d'origine, il te permettra de tirer vraiment bénéfice de ton papillon de 90. Même si je reste convaincu que 90 est largement surdimensionné, autant le mettre en situation d'exploiter son potentiel.

[migu83]

Elricdelyon\n

migu83\n

je reviens sur le sujet du maf dont je n'ai eu aucune info. Comment ou qui fait un calibrage de maf, faut il qu'il soit monté sur le véhicule ?

Désolé de ne pas t'avoir répondu migu, pas trop de temps à moi et soucis de pc.

A ce que j'ai lu, le MAF peut être recalibré par une opération électronique, le plus simple étant de le renvoyer au fabriquant pour celà. Celui que je te conseillais est un MAF de gros diamètre, calibré pour des injecteurs 460cc. Il n'ira pas tel quel sur ta voiture. Par contre en étant recalibré de manière à mieux convenir à tes injecteurs d'origine, il te permettra de tirer vraiment bénéfice de ton papillon de 90. Même si je reste convaincu que 90 est largement surdimensionné, autant le mettre en situation d'exploiter son potentiel.

salut Elric,
si j'ai correctement compris, ce maf prévu pour un pap de 90 doit être renvoyé chez le fabricant pour y être recalibré.
Je ne sais pas combien peut couter un maf que j'achètrais déjà calibré, ou bien si en prenant celui-cii et en le faisant recalibrer, quelle serait la solution la moins oneureuse ?
Maintenant que je suis équipé en 90 et que la carto est faite pour cela, je vais optimiser au maximum, à savoir arbres à cames, soupapes + grosses, mais il me faudra d'autres explications afin qu'il y ai cohérence entre tout ça
Dernière petite question un moteur V6 de 2002 est il identique au 2003 ? et s'il y a des différences queelles sont elles ?

[Elricdelyon]

[quote="migu83":7r5j366h]Maintenant que je suis équipé en 90 et que la carto est faite pour cela[/quote]

Bon.

Par ou commencer...

1- Ton pap de 90 ne te sert actuellement pas totalement. Tu as sur ton CAI un débitmètre d'un diamètre inférieur. Tu peux mettre un pap de 450 si le coeur t'en dit, tant que tu auras une section d'admission d'un diamètre plus faible, la restriction se fera là.

2 - Il y a reprog et reprog. Je n'ai pas envie de rentrer dans un débat sanglant sachant que le type de reprog que tu as faite semble tenir à coeur de beaucoup de gens ici. J'ai donné mon avis mais tout le monde s'en fout, donc je n'insiste pas.
Dis toi simplement qu'en aucun cas ce type de reprog ne peut être précis au point de prendre en compte un diamètre précis de papillon d'admission. C'est TRES largement plus grossier que ça. Donc ne te prends pas la tête à te dire : la reprog a été exactement conçue pour ce pap, si je le change ou si je change le débitmètre ça n'ira pas. Car ça n'est pas le cas.

Si tu veux encore upgrader, je te conseille déjà une sonde lambda large bande. Juste pour vérifier ce que donne cette reprog.
Ensuite, aac, pistons haute compression, culasses retravaillées... Y'a de quoi faire. Et un débitmètre de 90 voire un MAPECU si tu veux vraiment tenter de voir si ce BBTB de 90 apporte un plus. Pour la reprog, on en parlera en privé si tu veux.

[trollzetec]

Le top c'est de changer de caisse .... mdr .... une Spirra EX par exemple !!
Le mieux serait peut être de trouver tous les détails et composants utilisés sur cette dernière et de faire une config identique mais les trains roulants ne suivront pas et cela restera une voiture du dimanche donc dommage !!

La prépa reste un art avec plein de contradictions comme polir ou non les conduits d'admi et autres trucs dans le genre ...... on rentre dans la thermodynamique et autre science infuse dure à maitriser donc ...

210ch sur une Tusca c'est le top pour pas avoir de soucis et ne pas passer son temps dessus .... ce n'est pas le but d'une voiture. La prépa est un cercle vicieux intéressant mais couteux et dangereux.
Vous voulez des watts alors changer .... de voiture !! mais grader la Tusca pour sa gueule !!

Après tout votre travail est beau mais "illégal" donc réservé au circuit !!
Vive les gros V6 qui développe 300 ch tout simplement

[migu83]

trollzetec\n

Le top c'est de changer de caisse .... mdr .... une Spirra EX par exemple !!
Le mieux serait peut être de trouver tous les détails et composants utilisés sur cette dernière et de faire une config identique mais les trains roulants ne suivront pas et cela restera une voiture du dimanche donc dommage !!

La prépa reste un art avec plein de contradictions comme polir ou non les conduits d'admi et autres trucs dans le genre ...... on rentre dans la thermodynamique et autre science infuse dure à maitriser donc ...

210ch sur une Tusca c'est le top pour pas avoir de soucis et ne pas passer son temps dessus .... ce n'est pas le but d'une voiture. La prépa est un cercle vicieux intéressant mais couteux et dangereux.
Vous voulez des watts alors changer .... de voiture !! mais grader la Tusca pour sa gueule !!

Après tout votre travail est beau mais "illégal" donc réservé au circuit !!
Vive les gros V6 qui développe 300 ch tout simplement

c'est pas faux !
Cependant on peut optimiser les performances tout en conservant un certaine fiabilité, ce que je recherche c'est la réactivité plutot que la course aux chevaux, et de toute façon cela finira en voiture de circuit d'ici quelques années.
Quand à changer pour un V6 de 300 ch c'est déjà fait !!!
lol !