Hyunday Pony Turbocharged DrAG eDItION by GzK

[HapimaN]

Je connaissais le 1.6 le 1.8 et le 1L.
Je savais aussi qu'il y avait un 1.5 dans les pony donc je me suis dit il ont fait un 1.2 beta. J'ai donc lu trop vite :oops:
Par contre ton alternateur sur ton 1.5 c'est celui d'origine ? Car j'ai lu je sais plus ou que la cause des soucis d'alternateur pourrait être la chaleur du moteur. Si à si peu de distance du turbo il claque pas on peu écarté la chaleur sur les soucis d'alternateur je pense :yy:

[Olivier R]

Le 1.5 16S, c'est le moteur que j'avais sur ma Pony SX : 100CV pour 960 kg c'était amusant :clap:

Chapeau gzk pour le boulot, j'ai eu 3 Pony, donc ça me fait un p'tit quelque chose de voir ce que tu arrive à en faire :yy:

[gzk]

[quote="HapimaN":j1eaa9uh]Je connaissais le 1.6 le 1.8 et le 1L.
Je savais aussi qu'il y avait un 1.5 dans les pony donc je me suis dit il ont fait un 1.2 beta. J'ai donc lu trop vite :oops:
Par contre ton alternateur sur ton 1.5 c'est celui d'origine ? Car j'ai lu je sais plus ou que la cause des soucis d'alternateur pourrait être la chaleur du moteur. Si à si peu de distance du turbo il claque pas on peu écarté la chaleur sur les soucis d'alternateur je pense :yy: [/quote]

sauf faute de frappe de ta part le 1L n'existe pas .

recap moteur hyundai alpha et beta d'apres les infos que j'ai :

alpha
1.3 12V sohc carbu (jamaique australie ....)
1.3 12V sohc injection multipoint
1.5 12V sohc injection multipoint (meme moteur que le 1.3 mais alesage et je crois course differente mais sinon le reste est identique )
1.5 12V sohc turbo et N/A de la scoupe (quelques differences avec les moteur cite plus haut mais certaine piece sont interchangeable )
1.5 16v dohc (pony gt )
1.4 16v dohc (getz , meme moteur que la pony mais course du vilo plus courte , nombreuse amelioration interne , les pieces s'interchange )
1.6 16 dohc (accent gt , meme moteur que la pony mais alesage et course differente )

beta 1

1.6 16v dohc
1.8 16v dohc
2L 16V dohc


apres je n'ai pas d'infos sur les nouveau moteur .

[gzk]

[quote="Olivier R":1yyjmhbf]Le 1.5 16S, c'est le moteur que j'avais sur ma Pony SX : 100CV pour 960 kg c'était amusant :clap:

Chapeau gzk pour le boulot, j'ai eu 3 Pony, donc ça me fait un p'tit quelque chose de voir ce que tu arrive à en faire :yy: [/quote]

en réalite env 95cv a cause du cata .

[HapimaN]

Décidément c'était 1L6, 1L8 et 2L qu'il fallait lire.
Mode dyslexie du clavier OFF

[gzk]

La culasse port & polish by Jumo Prépa :mrgreen:

J'attends les bielles

[gzk]

quelques news de ma gestion home made megasquirt
J'ai recupéré un vieux ecu de pony que j'ai charcute pour recuperer le connecteur , le boitier et aussi les radiateur en alu sur lesquels sont visser les transistors de l'ecu stock .
Sa me permet de deplacer certains module du boiter du megasquirt à mon "boitier adapteur " . ce boiter adapteur me permet d'avoir un megasquirt plug & play sans modification du faisceau d'origine .

J'ai donc ajouté pour coller au plus pres de la gestion d'origine :
la gestion du ventilateur
la gestion de la vanne de ralentie 3 fils bosch
la gestion du relai efi qui va commander la pompe a essence
la gestion de la sonde lambda (qui sera remplacer par une large bande lc1 car le boitier permet de faire de l'autotune ou du closed loop )
La gestion des bobines jumostatique (4 cylindre wasted spark ) .
et aussi la gestion du turbo kingorf
voila quelques photos la gestion est fini a 99% il me manque juste a regler un probleme de relais de pompe a essence sur la voiture a cause de l'immobilisateur (smartra ) .
Vous occupez pas de la soudure en gros paté c'est une masse pour mes essai apres se sera supprimé :mrgreen:

[HapimaN]

Franchement respect ! Rien d'autre à dire je crois ! TOTAL respect !

[Ciric]

c'est claire autant la meca sa me dérange pas d'y toucher autant l'électronique me fait un peu peur .alors chapeau t'assuuuure!!

[microut93]

moi c un peu pareille mettre les main dans l'huile ça me fait pas peur mais dés qu'il sagit de coupé soudé des files je transpire a grosse goute !!!

le relais qui te fait c#i@! j'etais deja tombé dessus l'orsque je voulais remplacé le faisceaux par celui de rd pour le passé en capteur map il m'a tous bloqué avec l'immobiliser et j'ai du renoncé et revenir en arriére et resté avec le faisceaux de la pony ....

sinon pour déplacé le rupteur notre amis bob est sur une histoire de composant mais il a du t'en parler via msn je pense . j'attend de voir qu'il fasse la modif pour voir si ça le fait ;)
pour la rupture il serait bon de voir si elle est pas géré par une carto...

[gzk]

pour le rupteur la technique de bob est viable
sur les boitier motronic a capteur sur roue dente (60-2) le rupteur est calculer a partir de la frequence du quartz ...
mais bon avec le megasquirt plus besoin de ce mod sa c sur l'ecu stock .
regarde la [url=http://motronic.ws/rpm.htm" onclick="window.open(this.href);return false;]http://motronic.ws/rpm.htm[/url]

pour l'immo ce week end je m'en occupe :v2:

[gzk]

News

Alors premiere bonne nouvelle ,ma gestion home made fonctionne , enfin elle fonctionnait deja sur le simulateur de moteur , mais la sa fonctionne en réel sur le moteur de test ( le 1.5 d'origine ) :lolol: :lolol: :lolol: .
en fait j'ai laisser le vieu 1.5 dans la caisse pour faire mes test de boitier sa m'evitera de stresser le 2l en test inutile .

Donc ça démarre il reste a faire les reglages de bases ,pas les carto pour l'instant mais les reglages qui permettent de demarrer au quart de tour et de tenir un ralenti stable et verifier que tout les fonctions marchent comme elles doivent , ensuite on passera aux cartographies a proprement parler

sinon j'ai encore modifier mon boitier :oops:

sur les dernieres photo j'avais ajouter la gestion de vanne de ralentie 3 fils bosch dans le boitier adaptateur .


[/quote]

La j'ai également déplacer l'allumage en complet et la commande du ventilateur + une sortie programmable auxiliaire .
J'ai deplacer l'allumage pour eloigner le bruit electique creer par les transsitor d'allumage du pcb de la gestion , et aussi les sortir du radiateur commun du boitier .
donc j'ai un signal de faible intensite qui part du boiter et arrive au transistor d'allumage dans le boitier adaptateur et de la part au bobine , une charge en moins pour le pcb .

meme principe pour la commande de ventilo et ma/mes sorties programmable.

voila a quoi ça ressemble :wink:









voila le boitier est opérationnel et finie a 99% , il me manque a ajouter la gestion d'injection d'eau dans le moteur et l'entrée pour le launch control /flatshit et regler tout ce beau monde

je vous ferai une tite video bientot :pouce: .

[microut93]

powaa tu blague pas quand tu taf toi ^^^
moi dés que je coupe un fils ça me fou la chiase !!

[gzk]

:hurle: :mrgreen:
[youtube:3u1cjpg0][/youtube:3u1cjpg0]

[rAthus]

:yy: