Kermitout: le v6 lui va si bien!! tofs page 1

[Florian]

Il faut pas, on peut pas tous savoir sur tout !

Ça sert à ça un forum, apprendre et faire partager son savoir :sj1:

[kermitout44]

Ouaip c'est sure!!!

Bon sinon, j'ai fait le reset avant de partir, bon ba ca me la viré! Et après 300 bornes il ne s'est toujours pas rallumé!!!
Merki a tous affaire a suivre!!!

[Mack]

Pour cette fl2 je verrai bien la double sortie (par pot) de la série limitée. cela rend tellement plus agressif les 4 sorties :love:

[kermitout44]

Celle de la version anglaise la TIII?
J'y ai pensé!!!! :yy:

[juju59]

c'est bien tout sa :yy:

c'est vrai qu'ion ne peut pas tout savoir, sa aide bien un bon forum avec ses bon membres :wink:

[Ge]

Oui c'est vrai que j'ai un bon membre. :disturbed isturbed























:out:

[lulu13]

[quote="Ge":busi1osl]Oui c'est vrai que j'ai un bon membre. :disturbed isturbed



:out: [/quote]


tu l'as déjà gouter (ou bouffer) pour savoir si il est bon :?:


:mrgreen: :loll:

[Ge]

Oui, je suis très souple mdr: r:

[juju59]

mdr: r:

[kermitout44]

News:

Bon j'ai du refaire un peu de route, mon voyant c'est rallumé!!! J'comprend pas! Je l'ai rerésété!!! :lol:
Et toujours pas revenu!
Ensuite hier soir , je me suis retrouvé a l'apéro avec un proprio qui roule en Porsche , et au cour de la discution, j'apprends qu'il a dans sa voiture, la valise pour brancher l'obd!!! :shock: Ni une ni deux je lui demande de vérifier titine :D cry: Il a trouvé apparament le problème de check, S11 je crois pour le code panne, mais il n'avait pas le descriptif, si quelqu'un le connais ca serait cool! Et il me l'a effacé!!! :mrgreen:

Donc voilou, j'aurai bien gardé son petit appareil, mais c'etait pas possible!
Enfin le temps de faire la manip ca m'a déchargé toute ma batterie!!!! :cry: C'est impréssionant comme elle ne tiens pas la batterie!!! Peu etre batterie a changer!!?? :?

[lepmi]

un coup de chargeur... et hop... avec le froid les batteries fatiguent plus !!

[laurent342]

S11 :(??: ça correspond à rien comme code.

Les codes de diagnostic des problèmes OBD 2 sont composés de cinq caractères, soit une lettre suivie de quatre chiffres
• Le 1er caractère est une lettre qui identifie le «système principal» d'où provient le problème (carrosserie, châssis, groupe motopropulseur ou réseau).

P : Groupe motopropulseur
B : Carrosserie
C : Chassis
U : Réseau

• Le 2e caractère est un chiffre qui identifie le type de code (code générique ou propre au fabricant).


REMARQUES : Les codes de diagnostic des problèmes génériques sont des codes qui ont été standardisés pour tous les fabricants de véhicules. Les normes s'appliquant aux codes de problème génériques, ainsi que les définitions, sont établies conjointement par la Society of Automotive Engineers (SAE) et l’ISO. Les codes de diagnostic des problèmes propres aux différents fabricants sont des codes qui sont contrôlés par le fabricant du véhicule. Les fabricants peuvent dépasser les diagnostics obligatoires de l'ordinateur de bord pour faciliter encore plus le diagnostic de leurs systèmes.

• Le 3e caractère est un chiffre qui identifie le système ou le sous-système spécifique où se situe le problème.

• Les 4e et 5e caractères sont des chiffres qui identifient quelle section du système connaît des problèmes.

EXEMPLE : code P0301

Donc on ne peut rien faire avec ce code. Faut repasser la valise pour avoir le code exact.

[SPRINGER]

[size=200:26m9hi4m]+ 1[/size] avec laurent342.

[kermitout44]

Bon ba j'ai rien compris!!! :lol:
Merci quand meme les coupains!! :yy:

[gurvan]

ha kermitout comment je bave !!! il me faudrait la même mais en rouge :D D