>>Tiburon RD Boosted!!!<< photos DIY

[Ciric]

tiburon974:et bien faut voir ,c'est que je t'ai tous passer tu a pas besoin de modifier tes pieces.apres bon de faire le montage au pap sa facilite les chose.

psyk0patt:nooooon pas de turbo sur celle là.meme si sa se fait.mais disont que deja c'est renault donc niveau fiabilite surtout de la boite .disont que je vais juste liberer la mecanique qui marche deja pas mal je trouve.enfin je vais pas polluer ton topic avec ma clio .
au sujet de la poulie je vous avou que je m'y suis pas penché du tous , j'avais monté la poulie mais mi en calage oem.sur la clio c'est bien renault sport vend un outil de calage qui permet de recalé la distri avec il me semble je sais plus exactement du retard a l'admission et de l'avance a l'echapement.il faut voir se que vous pouvez faire sur l'rd.

[martinique_redoute]

ciric, c'est en effet ce que je compte faire: retard à l'admission (bas des tours) et avance à l'échappement.

[psyk0patt]

c'est vrai tiburon974, tu as déjà les pièces préparées, il ne te reste plus qu'à remplacer... :lol:

ok!!! tu restes en athmo pour la fiabilité Ciric! Bon ben on va tester au fur et à mesure pour la poulie...Non, pas de crainte de polluer, on parle méca performance et c'est moi qui t'ai posé la question. pour l'rd c'est plus facile, étant donné que les arbres sont liés, c'est la raison pour laquelle nous n'avons qu'une poulie d'arbre à cames. j'ai pas mal lu sur le principe de fonctionnement mais sans valeurs à comparer réellement.

sinon, tiburon974, j'ai pu prendre quelques photos du retour au bac mais assez difficilement quand même, désolé...

Il y a 2 tuyaux en métal attachés avec un serre en plastic noir, c'est celui du bas,
vu que l'autre se branche en haut du filtre puis à la rampe...

By psyk0patt at 2010-12-04

Ici tu vois le collier qui serre le tuyau arrivant au régulateur de pression...

By psyk0patt at 2010-12-04

et là tu le vois qui plonge...

By psyk0patt at 2010-12-04

[tiburon974]

[quote="psyk0patt":104os8nb]c'est vrai tiburon974, tu as déjà les pièces préparées, il ne te reste plus qu'à remplacer... :lol:

ok!!! tu restes en athmo pour la fiabilité Ciric! Bon ben on va tester au fur et à mesure pour la poulie...Non, pas de crainte de polluer, on parle méca performance et c'est moi qui t'ai posé la question. pour l'rd c'est plus facile, étant donné que les arbres sont liés, c'est la raison pour laquelle nous n'avons qu'une poulie d'arbre à cames. j'ai pas mal lu sur le principe de fonctionnement mais sans valeurs à comparer réellement.

sinon, tiburon974, j'ai pu prendre quelques photos du retour au bac mais assez difficilement quand même, désolé...

Il y a 2 tuyaux en métal attachés avec un serre en plastic noir, c'est celui du bas,
vu que l'autre se branche en haut du filtre puis à la rampe...

By psyk0patt at 2010-12-04

Ici tu vois le collier qui serre le tuyau arrivant au régulateur de pression...

By psyk0patt at 2010-12-04

et là tu le vois qui plonge...

By psyk0patt at 2010-12-04[/quote]

oui j'ai tout de déja préparer moi donc je vais faire comme ciric!
et merci psykoo pour les photo c ultra gentil a toi ^^
je commence le démontage ce soir ^^ je vais bosser meme la nuit dessus ca ira bcp plus vite :D

[Mariolhand2]

Après m'être trompé, je pose ma question sur le bon topic:
Tes durites d'arrivée et de retour d'eau sur le TB fonctionnent? Comment t'y es tu pris? Ou as tu trouvé des durites avia assez longues?
Jte pose toutes ces questions parceque j'avais eu le même idée que toi.

[psyk0patt]

pas de souci, j'ai vu :wink:
si tu regardes les photos précédentes tu verras un bout de tuyau qui relie l'entrée et la sortie d'eau normalement destiné à être branché au papillon. Alors je le retire et branche deux tuyaux qui iront aux entrée/sortie d'eau du turbo.
pour les durits avia je peux les trouver dans un atelier de confection de flexibles hydraulique, il coupent au centimètres près mais sinon il y a ebay (eh oui comme toujours! :lol: ) avec un truc plus que sympa...



ça revient a 50€ fdp inclus en EMS!!! il suffira de raccorder les entrées/sorties à ces flexibles...
pour te dire, je ne me suis pas encore décidé, faute de vacances pour la plus part des ateliers donc rien ne presse pour le moment, ce sera pour janvier.

[Mariolhand2]

Ouais, mais c'est pas assez long ça..

[psyk0patt]

il suffit de brancher un tuyau au flexible pour rallonger...tout simplement.

[martinique_redoute]

je viens tout juste de recevoir ma poulie ; elle a été retenue en douanes 4 semaines, mais tout est nickel.
(edit 21 janvier) je monte la poulie d'arbres à came ce we : je prends des photos et vous tiens au courant. :roll:

[psyk0patt]

Salut les gars , ça fait un ptit moment déjà, le temps passe vite et les pièces ne sont pas pressé d'arriver...

Bon finalement, j'ai opté pour les banjos, trouvé chez un vendeur de pièces détachées pour moins de 13€.
Moins cher que sur le net...

By psyk0patt at 2011-01-24


By psyk0patt at 2011-01-24

Retour d'huile turbo...

By psyk0patt at 2011-01-24

Adaptateur 1/2 NTP...

By psyk0patt at 2011-01-24

Sortie récupéré sur l'ancien...

By psyk0patt at 2011-01-24


By psyk0patt at 2011-01-24

Nouvelle turbine reçue mais ce n'est toujours pas la bonne!!! :s19: Precision tubo m'envoi une avec un A/R de .82 !!! :wob:
j'ai quand même essayé pour voir quel effet ça faisait...

By psyk0patt at 2011-01-24

Toutes les 2 en A/R .82...Ils devaient penser que c'était pour du Drag!!!

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Hélice de la tubine 60mm 84 Trim...

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By psyk0patt at 2011-01-24


By psyk0patt at 2011-01-24

Une fois la nouvelle turbine montée...

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sortie en 3"

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Montée sur le collecteur...

By psyk0patt at 2011-01-24


By psyk0patt at 2011-01-24


By psyk0patt at 2011-01-24


By psyk0patt at 2011-01-24

Sinon j'attend toujours des nouvelles de la bonne turbine mais rien à ce jour donc j'ai commandé une autre sur 034motorsport il y a quelques jours car j'ai marre d'attendre sans réponse alors voilà, c'est reparti pour un tour...j'ai aussi commandé le joint de culasse renforcé sur Kspec pour baisser le taux de compression. Tant qu'à faire, je met à jour le projet :mrgreen:

[tiburon974]

oula ca part en dur ton affaire là ^^ c bien ^^ dommage pour la confusion des piece et du vendeur!c'est long et chiant tous sa!du coup avec le join t de cullasse plus épais tu vas augmenter la pression du turbo à combien la?
super tous sa copain :)

[psyk0patt]

Jte jure! là sérieusement j'en peux plus et je suis patient, enfin...
et en plus de tout ça j'aurai pu faire pas mal de choses avec 249€...!!!

Là je veux booster à 1bar - 1.2bar fiable et soulager avant tout les segments d'origine. ça va me permettre de regarder aussi l'état des têtes de piston et les soupapes.
En tout cas, pas plus de 325ch les bielles d'origine ne supportent pas plus de 350ch et je vais bouffer trop de pneus car pas de LSD.
Bon après ce sont des estimations, et nous n'avons pas la chance d'avoir un banc.
La je me base sur les commentaire et préparation vu sur différents forums et expérience de tous...

[tiburon974]

a ouai kan meme :)ben sa va envoyer fort tous sa :)
tu aura passer la bare des 300ch ^^
continue comme sa copain :clap:

[martinique_redoute]

bravo psykopatt ; ta voiture devient un vrai CONCEPT CAR

[denisst99]

pour ton probleme de melange air/essence qui change dramatiquement quand le niveau du reservoir est bas
si ce n'est pas un probleme relié a la gestion elle meme (safc,ecu)
verifie ta pression d'essence ,si elle descends en bas de 51psi (45 psi de base + 8 psi compensé par la pression ajouter au regulateur)tu peux avoir un probleme de "chicanes" dans le reservoir
je me rends compte avec tes photos que mis a part la caressorie les RD europenes sont tres differentes des notres
ici nos reservoir sont équipés de chicanes pour limiter le mouvement de l'essence,je ne sais pas si les votre ont cela

en cas de doutes tu sais ou me rejoindre ;)