[GK] Problème de claquement moteur

[Tuscalien]

[quote="Mariolhand2":3f2a5kxp]Ca a pas bien marché pour Duncan ce diagnostic...[/quote]

Ca te dit d'où vient le problème, y'a pas de ptite voix qui te crie ce que c'est :lol: Et un V6 c'est très trompeur parce que des bruits tu en as partout, ils sont tous étouffés par le poids et l'épaisseur, ce qui t'empêche souvent de savoir d'où ça vient réellement.

[Mariolhand2]

Bah ouais, mais pour Duncan, c'était censé venir du haut moteur..

[Tuscalien]

[quote="Mariolhand2":3ns40gou]Bah ouais, mais pour Duncan, c'était censé venir du haut moteur..[/quote]

C'est pas Hyundai qui l'a dit, c'est mon vieux père qui a écouté, et on l'a fait aussi, ça provenait bien du haut. Le bruit s'était apparemment amplifié dans le haut moteur...Quand on a un problème de claquement on va chez un vrai mécano ou un hyundai pour essayer de sortir de l'info au mec. Si il te dit qu'il faut qu'il démonte tout, ben tu te casses ;)

Dans le cadre de la voiture de Duncan, elle n'a pas été révisée pendant un trou de 40000 bornes si je me trompe pas et avec tout ce qui lui est arrivé avec la fuite d'huile, c'est pas facile de diagnostiquer une tel bazar. Les V6 c'est super, mais à diagnostiquer quand y'a une panne moteur, c'est la vraie m!¤@#e, tous les mécanos qu'on a croisé nous l'ont dit pour ma voiture. Même ceux qui faisaient du hyundai.

Le souci de Duncan c'est le même que le mien, quand il a un problème il roule quand même parce qu'il a pas le choix. Du coup tout fout le camp :mrgreen:

[Mariolhand2]

Ah mais je te dis pas que c'est pas dur à diagnostiquer, je dis juste que c'est pas forcément fiable comme technique

[Tuscalien]

[quote="Mariolhand2":3acob80g]Ah mais je te dis pas que c'est pas dur à diagnostiquer, je dis juste que c'est pas forcément fiable comme technique[/quote]

Pour ma part c'est la seule quand t'es pas garagiste ! ;) le mieux c'est aussi d'écouter en dessous, ce qu'on a pas pu faire, on avait pas la place

[Mariolhand2]

Oui, c'est mieux. Moi c'est comme ça qu'on est sûr que c'est mes poussoirs qui font du bruit et pas les coussinets de bielle, on a monté le coupé sur le pont pendant qu'elle tournait

[Tuscalien]

Impec, ça se situe où exactement tes poussoirs? Je vois pas à quoi ça sert

[Mariolhand2]

Regarde dans les pages précédentes, j'ai mis les schémas pour 2L et V6.
Ce sont des pièces qui font le lien entre les valves et les arbres à cames. Sur le V6 ils sont hydrauliques, et mécaniques sur les 2L

[gianninani]

pour en revenir a mon post d'hier, effectivement ca va ressembler a un tetoscope, mais l'appareil serait branché sur une machine qui donnera les fréquences du bruit, et il arriverons mieux a diagnostiquer d'ou vient le probleme, justement haut ou bas moteur.

Pour ma part quand j'avais mon v6, on pensait aussi que c'était les poussoirs. On a pris un grand tournevis qu'on a posé sur le haut motuer, et on était persuadé que le bruit venez de la.

Et bien non c'etait les coussinet de bielles qui avait pris un coup dans la gueule.

Donc pour moi la technique du tournevis, ca ne marche pas.

comment ce caractérise ton bruit mario, entends tu un claquement dégressif lors de la déccélération ? ou claquement qui évolue avec l'accélération ?

C'est quand meme bizarre tout ces bruits moteur sur nos coupé.

Je me demande s'il n'y a pas une faille sur ces moteurs, une mauvaise conception.

Le probleme ne pourrait il pas venir de la pompe a huile, qui manquerait de pression et ne lubrifirai pas tous le systéme ?

Peut on tester son débit, ca pression ?

[defaser]

il m'est arriver comme toi gianninani sur mon v6 bizare

[gianninani]

et tu a réparer ?

[Mariolhand2]

gianninani, pour la description du problème, regarde les autres pages, j'ai posté mes commentaires et vidéos

[gianninani]

t'inquiete j'ai deja tout lus au moins trois fois. Pourrais tu nous reprendre un vidéo a frois mais un peu plus éloigné du moteur.

Bon c'est sur bmw, mais la technique pour les pastilles de poussoirs doit etre la meme :

[url=http://www.afrauto.com/modules/newbb/vi ... pic_id=150" onclick="window.open(this.href);return false;]http://www.afrauto.com/modules/newbb/vi ... pic_id=150[/url]

et un autre lien qui explique le réglages du jeu aux soupapes

[url=http://www.autobrico.com/index.php/repa ... pages.html" onclick="window.open(this.href);return false;]http://www.autobrico.com/index.php/repa ... pages.html[/url]

[Duncan]

Pour mon problème de claquement, tout le monde m'a dit ou presque les coussinets de bielles, sur le forum idem. Le père de Tuscalien a en effet écouter avec un tournevis et pour lui c'était le haut moteur. La ou j'ai fauté c'est que j'ai écouté cette version, pourquoi ? parce que j'ai fait le con et j'aurai préférer que ça soit le haut moteur donc j'y ai cru. Même si la raison aurait du me faire juste changer les coussinets.

Je le saurais pour la prochaine fois, par contre quand le moteur sera remis en route (si c'est le cas), je voudrais plus aucun bruit suspect, ni même des injecteurs ou ont m'a dit que c'était normale.. les injecteurs seront tout neuf aussi.

J'en veux vraiment pas au père de Tuscalien, il a déjà été sympa de vouloir jeter un coup d'oeil. C'est moi qui ai fait le boulet mais la méthode du tournevis c'est vraiment a éviter :?

Le diagnostique d'un garage est la plupart du temps gratuit, et écouter les mecs du forum !!!! :mrgreen:

[Tuscalien]

Et puis surtout que tout le monde peut se tromper, même le garagiste...