Tiburon turbo 974

[psyk0patt]

il faut dire aussi que le moteur de ralenti fait un bruit d'aspiration assez fort donc ne te trompe pas. Cependant si ta pression arrive tard c'est qu'elle s'échappe quelque part ; vérifie tout ton piping et les coupleurs silicone depuis la sortie du turbo jusqu'au papillon...
même avec la gestion d'origine tu devrais avoir du boost (avec fuel cut ). et aussi, est ce que tu as un robinet de pression de turbo branché ?

[tiburon974]

[quote="psyk0patt":12h56pw9]il faut dire aussi que le moteur de ralenti fait un bruit d'aspiration assez fort donc ne te trompe pas. Cependant si ta pression arrive tard c'est qu'elle s'échappe quelque part ; vérifie tout ton piping et les coupleurs silicone depuis la sortie du turbo jusqu'au papillon...
même avec la gestion d'origine tu devrais avoir du boost (avec fuel cut ). et aussi, est ce que tu as un robinet de pression de turbo branché ?[/quote]

oui quand j'aproche l'oreille c vrai que le moteur de ralenti fait un bruit d'aspiration!sinon oui sa arive tard ca m'inkiete lol!la il fait nuit, demain je vérifierai tout mon piping et les joint coupleurs silicone!sinon oui j'ai n robinet de pression de branché pourquoi psyko?
sinon tu pense que la MAP d'origine y serait pour quelque chose?
merci encore

[tiburon974]

bon la pompe a essence 255lph de monté!le régulo de pression d'essence de monté et les injecteur 440cc!le hic c'est qu'on a pas pu se conecté au mafterburner et donc on tourne tro riche!
au ralenti je suis à 10 ensuite en accelrant la voiture passe à 9 et s'égorge donc inroulable!
du coup je vais me commandé un AEM FIC !
et ce week end remetre les injecteur d'origines pour quand rouler trankil!
donc voila ^^

[psyk0patt]

Ok! Et est-ce que tu as installer le capteur map 3 bar ?
sinon en attendant tu pourra toujours augmenter la pression avec les injecteurs d'origine et rouler avec moins de fuel cut...
ah oui?, aem fic !!

[tiburon974]

non pas mis la MAP 3 bar, car on n'arive pas a se conecter a mafterburner!
donc ce matin j'ai remis les injecteur d'origine je vai faire un tour et vers 2500rpm lorsque j'appuie ben je tourne vers 17 en AFR et j'entend comme des explosion dans le moteur!je sais pas pourquoi je tourne aussi pauvre :(??:
en plus de jeudi je n'ai juste que le régulateur de pression d'essence et la pompe à essence 255lph!
juste la pompe a essence et le regulo me ferai tournait aussi pauvre?avant avec toute l'alim en essence d'origine je tourne à 15,5 en grosse acceleration vers 5000rpm!
et la 17 juste à 2500rpm si j'appuie un peu!
quelqu'un pourrai m'éclairer? :(??:

[Elricdelyon]

[quote="tiburon974":k8oqq732]non pas mis la MAP 3 bar, car on n'arive pas a se conecter a mafterburner!
donc ce matin j'ai remis les injecteur d'origine je vai faire un tour et vers 2500rpm lorsque j'appuie ben je tourne vers 17 en AFR et j'entend comme des explosion dans le moteur!je sais pas pourquoi je tourne aussi pauvre :(??:
en plus de jeudi je n'ai juste que le régulateur de pression d'essence et la pompe à essence 255lph!
juste la pompe a essence et le regulo me ferai tournait aussi pauvre?avant avec toute l'alim en essence d'origine je tourne à 15,5 en grosse acceleration vers 5000rpm!
et la 17 juste à 2500rpm si j'appuie un peu!
quelqu'un pourrai m'éclairer? :(??: [/quote]

Ton régulo de pression d'essence doit avoir un réglage plus faible que celui d'origine. Augmente la pression. Et arrête définitivement d'appuyer tant que t'as pas le bon réglage ! :no: Mets un caillou sous l'accélérateur ou achete un vélo, mais arrête d'appuyer ! Les explosions ça doit être des cliquetis, vu que tu tournes très pauvre ça chauffe trop et ça finit par détonner, surtout avec l'essence de m!¤@#e de la Réunion. A chaque cliquetis tes segments prennent un petit coup dans la gueule.

Tu devrais également retirer le mafterburner, je l'ai laissé hier car le branchement qu'on avait fait pour le débitmètre passait toujours par son faisceau. Tu devrais l'enlever et ressouder les fils entre eux sur le faisceau d'origine. Ramène le moi lundi et je le testerai sur ma tusca ; soit on s'était planté dans les branchements sur la tienne, soit il a pris un pet ou a pas aimé rester branché plusieurs semaines sans que le débitmètre passe par lui (m'étonne quand même). Le fait qu'il ne fasse pas son self test à l'allumage montre en tout cas clairement qu'il a un problème.

[tiburon974]

g trouver le probleme lol!
en fait kom on a changé la pompe a essence elle easpire jusko fond du bac!du coup meme si la gauge m'indique qu'il y a encore de l'essence la pompe n'aspire presque plus, et me balance juste un tout petit peu d'essence!du coup je tourne trés pauvre mais en fait j'été en train de tomber en panne d'essence!la j'ai rempli le bac a moitié et ca va!comme avant quoi!cette voiture va me rendre malade :s ce matin chui tombé en panne alor que la gauge indique qu'il y a encore de l'essence, je cale et j'ai cru que mon moteur était décédé a cause de mon AFR pauvre!
alala :wob:

[gzk]

Un rapppel pour tout ceux qui monte des pompe 255l/h

IL NE FAUT PAS MONTER LA CREPINE FOURNI MAIS RECUPERER CELLE DE LA POMPE D'ORIGINE
CELLE DE LA POMPE D4ORIGINE PLONGE AU FOND DU BAC , CELLE FOURNI EST A PLAT ET N'Y ARRIVE PAS .

RISQUE DE MANQUE D'ESSENCE ET DE CASSE MOTEUR

[tiburon974]

oui j'ai remarqué ca GZK mais tro tard lol!
ce matin j'ai remis la pompe à essence d'origine et je vais me prendre la pompe de TALON turbo!
je tourné à 18 19 au ralenti a un certain moment, lorsque je savai pas le probleme!je suis devenu bleu! :wob:

[Elricdelyon]

[quote="tiburon974":3ksh6wj2]oui j'ai remarqué ca GZK mais tro tard lol!
ce matin j'ai remis la pompe à essence d'origine et je vais me prendre la pompe de TALON turbo!
je tourné à 18 19 au ralenti a un certain moment, lorsque je savai pas le probleme!je suis devenu bleu! :wob: [/quote]

Et pourquoi ne pas changer que la crépine ?

[microut93]

en plus c pas chiant comme opération c'est 10 minutes

[tiburon974]

[quote="Elricdelyon":2j2pui0n][quote="tiburon974":2j2pui0n]oui j'ai remarqué ca GZK mais tro tard lol!
ce matin j'ai remis la pompe à essence d'origine et je vais me prendre la pompe de TALON turbo!
je tourné à 18 19 au ralenti a un certain moment, lorsque je savai pas le probleme!je suis devenu bleu! :wob: [/quote]

Et pourquoi ne pas changer que la crépine ?[/quote]
ben en fait j'ai fait ca hier matin et du coup comme je devais monter à st denis ben je voulais pas prendre le risque que c'était la pompe 255lph qui déconait et perdre du temps à redémonter car il m'aurait manquait du temps! :?
donc au moment du remontage des gros injecteurs je remet la 255lph et l'ancienne crépine! :wob:

[psyk0patt]

justement, on a eu le même souci mon niveau d'essence restait bloqué un peu avant la réserve,
quand j'ai monté la 255lph, la crépine fournie empêchait la tige du flotteur de descendre au fond du bac donc je l'ai légèrement pliée vers l'extérieur.
mais c'est après que gzk m'a dit pour la crépine! "mieux vaut tard que jamais...!" merci ;)
pourquoi aller dépenser pour une pompe de talon turbo...

[tiburon974]

oui deja le flotteur decone avec cette crépine!le mien est resté bloqué!
sinon ben meme avoir mis 30€ d'essence soit 20L ici ben il me le faisait tjrs c'est à dire que je tournait pauvre parfois meme au ralenti et en avancant tout doucement!
je vais ressayer avec l'ancienne crépine quand je mettrait les injecteur 440 lol
du coup pour l'instant j'ai mis le regulo de pression d'essence et je tourne à 3 bar de pression d'essence!
aprés avoir fait une accélération jusqu'à 6700rpm aucun fuel cut!
donc a voir!vivement qu'il arive cet AEM Fic!
je vous tien au courant

[Elricdelyon]

[quote="tiburon974":1pw2ntot]aprés avoir fait une accélération jusqu'à 6700rpm aucun fuel cut![/quote]

T'as la chance qu'en conduite normale elle tourne correctement sans être trop pauvre. Ca te permet de pouvoir rouler en attendant de recevoir le FIC puis de le monter et de le maitriser - ce qui prendra quelques mois au mieux. Mais en attendant ARRETE DE TIRER SUR CETTE BAGNOLE !!! Un moteur de 230 000 km poussé à haut régime à 0,6 bar avec un AFR de 16 et plus, t'es fou ! Attends, soit patient, t'as toute la vie devant toi !