Ma tuscani

[scam]

Oui broutage et je callé au feux aprés elle démarré bien alors je ne sais pas .

[vinc]

possible que moi il fasse des long fuel trim car ai fait facile 150kms et qu'il fasse c#i@! pour ca, j'essaierai avec un reset, mais de toute facon c'est quand meme mieux de remettre les sondes correctement à leur emplacement

[vinc]

Cet après midi, j'ai vérifié le cable d'accélérateur, les cables de bougies sur les bougies et sur les bobines, si il n'y avait pas de prise d'air sur l'admission (zut aurait du regarder aussi le filtre à air pour voir si il est pas mort, blindé de crasse et que l'air n'arrive plus correctement).
Ensuite un bon reset, et on tourne la clé : elle démarre du premier coup sans forcer sur le démarreur mais en broutant pendant quelques secondes, et avec 2 coups d'accélérateur elle ne broute plus mais fait toujours pas mal de bruit malgré les sourdinnes et un bruit semble venir du pot droit (a gauche non), de meme j'ai pu remarqué que le pot gauche est chaud tandis que le droit non. Le pot droit un peu bouché? car un flux en sort quand même.
Le fait est qu'elle démarre en broutant un peu et qu'après quelques secondes, elle prend son ralenti correct à 1500 tours.
Serait ce comme je le pensais, les long fuel trim qui noyent le moteur et un problème de sonde lambda ?..... On le saura bientot, la nouvelle sonde est en route :D

[SPRINGER]

Est ce que ton voyant "check" s'est rallumé depuis le reset ?

[vinc]

il était toujours allumé oui, il ne s'est pas effacé au fait car je n'ai pas roulé et juste laissé tourner 1min.
pourtant j'ai bien pompé la pédale de frein pour vider le circuit electrique

[SPRINGER]

Certains défauts ne s'effacent pas avec seulement un "reset".

Il faut utiliser un logiciel et une interface OBD.

[vinc]

oui, j'utilise wObd pour lire et supprimer les codes d'erreurs.
toute facon je serai fixé rapidement je pense, la titine est au garage skoda à 200m de chez moi, le gars a bossé sur des asiatiques avant d'etre à son compte pour skoda.
il me parle d'une sonde qui merdouille mais pour lui ca pourrait venir de celle de temperature. je dois lui sonner cet aprem pour voir ou ca en est.
enfin tant qu'il me fait déjà le nécessaire pour que la ligne arrete de fuiter et que le bruit soit "normal" lol

edit : (oui je sais j'ai encore oublié d'éditer)

voila, je viens de la récuperer. c'était juste la 2e sonde lambda qui s'est arrachée pendant le montage de la ligne. (c'était une sonde que j'avais resoudé) surement que dans l'histoire, une soudure s'est cassée
elle a démarré direct sans brouter , ralenti stable et tout. tout semble nickel, reste à modifier cette ligne pour avoir un son normal maintenant

edit 2:
pfff, sur le trajet pour la ramener à la maison, elle a rien fait, maintenant elle redeconne a nouveau. par contre elle demarre sans soucis, mais toujours ce probleme d'acceleration
genre j'embraye pour passer une vitesse, elle monte comme une folle jusque 4000tours, aux feux tricolores elle montent aussi dans les tours, je comprends rien

[vinc]

voila, je viens de la récuperer. c'était juste la 2e sonde lambda qui s'est arrachée pendant le montage de la ligne. (c'était une sonde que j'avais resoudé) surement que dans l'histoire, une soudure s'est cassée
elle a démarré direct sans brouter , ralenti stable et tout. tout semble nickel, reste à modifier cette ligne pour avoir un son normal maintenant :D

[vinc]

pfff, sur le trajet pour la ramener à la maison, elle a rien fait, maintenant elle redeconne a nouveau. par contre elle demarre sans soucis, mais toujours ce probleme d'acceleration :ang:
genre j'embraye pour passer une vitesse, elle monte comme une folle jusque 4000tours, aux feux tricolores elle montent aussi dans les tours, je comprends rien :(

[Mariolhand2]

Cable d'accélérateur trop tendu?
Essaye de relever la pédale d'accélérateur avec le pied pour voir si ça change

[vinc]

je viens de lire un nouveau code d'erreur :

P1805

General Description

The Idle Speed Control Actuator(ISCA) is installed on the intake manifold and controls the intake airflow that is bypassed around the throttle plate to keep constant engine speed when the throttle valve is closed. The function of the ISCA valve is to maintain idle speed according to various engine loads and conditions, and also to provide additional air during starting. The ISCA valve consists of an opening coil, a closing coil, and a permanent magnet. Based on information from various sensors, the PCM controls both coils by grounding their control circuits. According to the control signals from the PCM, the valve rotor rotates to control the by pass airflow into the engine.
DTC Description

PCM sets DTC P1508 if the PCM detects that the ISCA(CLOSE) control circuit is short to battery.

Je vais devenir fou avec cette caisse !
Comme tu dis je vais essayer de relever la pédale avec le pied mais je doute que ce soit ca car parfois je suis à l'arret et elle est à 1000tours et puis d'un coup paf elle monte comme une folle avant de redescendre .....

[Mariolhand2]

Bon, bah ptet ton ISC qui a pris un coup dans la tronche...
Vérifies le branchement et la fixation

[vinc]

et ca sert à quoi l'ISC?
je viens d'aller voir mais y a tellement de capteurs....
toute facon, je sens bien que je vais retaper l'intermediaire d'origine, car ca me soule ce bruit de casserole meme avec les sourdinnes, quelle ligne de m!¤@#e !!!!

[Mariolhand2]

Ca sert à maintenir le ralentis stable justement

[vinc]

ok, ici je viens encore de vérifier les différents capteurs, rien ne me semble suspect :(
je crois qu'elle va voler chez hyundai cette semaine et vais plus me faire c#i@!, j'en ai marre