[gk3] tuscani v6 "skyblue"

[Florian]

Allé mec perd pas espoir ! Tu as jamais été aussi proche ;-)

[ludogk3v6-]

je suis content pour toi que tu en vien a bout , courage le plus gros et fait

[Duncan]

Cela se passe de commentaire ;)

[video]http://http://www.youtube.com/watch?v=yR4qm7nPrOQ[/video]


Petit résumé quand même de la journée, nous avons finalement réussi a mettre la courroie accessoire, j'ai enfin compris comment la mettre, hier je l'avais mise dans le mauvais sens et donc impossible de la mettre, la en 2 secondes c'était fait.

Ce matin nous avons tout rebrancher, durite, câbles et nous avons remis tout les fluides, DA, refroidissement, huile moteur etc...

Ce midi nous avons essayé de la démarrer mais sans succès, la grosse masse n'était pas fixé donc le démarreur se coupait automatiquement pour empêcher l'allumage. Une fois la masse refixé nous avons démarrer mais la voiture faisant un bruit de turbine comme si j'avais déjà mis le compresseur et surtout elle calait a tout les coups, après quelques réfléxions et prise de tête, j'avais encore fait une erreur. J'ai mis un petit support métal entre le papillon et le collecteur d'admission ce qui avait créer une grosse prise d'air. Une fois ce problème résolu, tour de clé et démarrage comme une horloge :)

Seul bémol il n'y a pas eu de tour de roue car impossible de passer les vitesses. La fourchette est bien mise mais n'embraye pas a fond, il faut donc ressortir la boite pour la remettre correctement. J'ai plus la force de redemonter la boite, lundi je vais appeler le garage team4racing pour savoir quand est ce qu'ils peuvent me la prendre pour sortir la boite et la rerentrer en faisant bien attention a la fourchette.

Le coupé est donc bientôt sur les routes ;)

Un gros merci a Alexdu51, Mariolhand et Nico pour les coups de fils et petits coup de main.

Énorme merci, BIP UPPPP a mon tuscalien qui m'a aidé depuis le début et qui a jamais lâché, vu le stress et le boulot a faire, nous sommes jamais parti en vrille, MERCII poulette ;)

Le changement du moteur aura nécessité 5 jours de boulot, 10h par jour presque et le double en stress lol, un gros matos, beaucoup de sang froid et réflexion. Je regrette pas de l'avoir fait mais je suis pas prêt de le refaire de sitôt, ça été super enrichissant en voyant les erreurs possibles et toutes les pièces et composants du moteur, ça me sera super utile pour de futurs modifs :)

Au passage, est il possible de supprimer les cliquetis qui viennent des injecteurs ? me parler pas de Bardhal, j'en ai déjà mis et c'était pire sur les anciens injecteurs.

Quelques photos :

[scam]

Alors lààààààààààà sa s'est bon de reentendre le V6 beau travaille les gars :p vous avez fait un taf de dingue .
Allé s'est la fin elle vas bientot roulé puré je suis heureux pour toi :peace: :peace: .

[vinc]

Ah quel boulot fantastique les gars. Enormement de boulot et un resultat positif. Chapeau, faire un swap doit etre super dur

[projman57]

Ouaissssss !!!! ca démarre !!! :D :D

Sympa aussi l'idée de coller la V6 de Tuscalien à coter, on peut mieux comparer comme ca si on a un trou de mémoire pour le remontage.
C'est du gros gros boulot, et moi aussi je suis hyper content pour toi !

C'est vrai on peut remercier Tuscalien, ce Forum crée de belle amitié ! :-)

A bientôt les filles !!!
J'espère que tu viens à l'AG maintenant !!!!! :love: :love:

[dgsouille]

Bravo à vous deux :peace:

[trollzetec]

Super cool tout ça !!
Très content pour toi par contre cool sur les montées en régime, laisse bien le circuit de lub se remplir et lubrifier le haut moteur ... en quelque sorte mini rodage ... laisse le monter en température et tourner au ralenti un bon moment !!

Préserve ce moulin qui va te redonner du plaisir par contre pour la suite, soit très méticuleux car le compresseur ça ne pardonne pas !!

Allez plus que la boite et c'est OK !!
Tchu mon grand et encore Bravo à tous les 2 :nerd:

[Duncan]

Merci Merci ;)

[quote="trollzetec" post=338893]Super cool tout ça !!
Très content pour toi par contre cool sur les montées en régime, laisse bien le circuit de lub se remplir et lubrifier le haut moteur ... en quelque sorte mini rodage ... laisse le monter en température et tourner au ralenti un bon moment !!

Préserve ce moulin qui va te redonner du plaisir par contre pour la suite, soit très méticuleux car le compresseur ça ne pardonne pas !!

Allez plus que la boite et c'est OK !!
Tchu mon grand et encore Bravo à tous les 2 :nerd:[/quote]

Oui monté en régime c'était juste pour le début pour voir si il y avait pas de souci en particulier. Le nouveau moulin va être super bien entretenu comme d'habitude, j'espère ne pas avoir de malchance ce coup ci.

Je compte rester assez bas dans les tours pendant les premiers kilomètres, au moins un plein ou 500km histoire de bien "roder", puis je referai une vidange avec traitement.

Pour le compresseur, je vais pas le monter dès maintenant, même si c'est tentant mais j'ai besoin avant d'un collecteur et des injecteurs un peu plus gros, histoire d'être secure. Je serais en stage 0 et je compte pas monter beaucoup plus haut pour préserver le moteur ;)

Je suis pressé maintenant que le problème de boite soit régler, j'appel dans la journée :D

[quote="projman57" post=338871]
J'espère que tu viens à l'AG maintenant !!!!! :love: :love:[/quote]

Bien sûr mon Don, sauf problème inattendu ;)

[SPRINGER]

Beau et bon boulot les gars.

Dommage pour la boîte, il eut fallu essayer de passer les vitesses avant de remonter l'ensemble boîte/moteur sur la caisse.

[Mariolhand2]

A la belle vidéo!
J'avais eu les news, mais pas le son!
Courage, c'est bientot fini.
Ce bruit, tu penses que c'est les injecteurs? Car c'est le même bruit que moi..

[Tuscalien]

tout le monde a ce bruit, surtout les v6 c'est bourré de petits bruits d'un peu partout, normal vu la différence de moulin.

[Mariolhand2]

Je ne l'avais pas au début ce bruit. Il est apparu au bout d'un certain temps

[Luispawn]

Presse de la revoir sur route....:D :D :D

[scam]

Bon alors s'est bon elle roule :D :D