GK3 1.6 16s Conseils et avis pour une optimisation

[ciric09]

et bien je connais pas du tout ,j'ai jamais essayé ,c'est vrais qu'en plus je suis habitué au autos avec pas mal de chevaux .enfin se doit etre rageur comme mecanique .a mon avis c'est quand sa monte ou en altitude que sa doit pas etre marrant.

[SPRINGER]

Pour repondre a springer , jai deja essayer et oui le régime moteur monte correctement a vide ça rupte sans probleme . Sur route c'est autrement .... La 4éme je la monte a 6000trs difficilement apres au passage de 5éme ça stagne a 5000trs env.

Et le reset de l'ECU, l'as tu fait ?

[ciric09]

et la revision a ete suivi sur cette auto.bougie , filtre a essence , filtre a air , je dit sa parcque souvent beaucoup de monde pence a mettre des pieces pour prendre des cheveau ,mais pence pas a recuperer ceux d'origine en faisant juste une bonne revision.je l'ai deja vu .

[davidf]

... jusquà 4000trs tout va bien ça marche tres bien mais aprés ce régime l'aiguille des tours minutes peine a monter...

caractéristique technique gk3 1L6:
Puissance din : 105 ch Au régime de : 5800 tr/min
Couple moteur : 146 Nm Au régime de : 4500 tr/min

le 1L6 fait 105cv a 5800tr/min donc si tu peine a dépasser les 4000tr/min tu n'aura pas les 105cv annoncé et aucun COUPLE MOTEUR !

Ce n'est donc pas logique que ton moteur soit nerveux jusqu'a 4000trs/min , elle doit logiquement étre mole et a la limite de caler lorsque tu redémmarre en 2éme vitesse a un cédé le passage ou dans un rond-point.

pas de COUPLE = pas de force pour monter dans les tours = pas de puissance =

ou est ce uniquement le 5éme vitesse qui ne monte pas dans les tours ?

tu as quoi comme dimension de jantes et de pneus ?

[vinc]

l'ancien proprio a peut etre fait un swap tdi lol

[xixou]

je sai pas se que sa vaut en temp normale , mais bon c'est qu'un 1.6l ,apres pour 1250 kl a peu pres , se doit pas etre un avion.

J'ai roulé plusieurs heures en Allemagne il y a deux mois,
ça roule à max 200 KM/h.

On roulait à du 170 KM/h pour pas la pousser trop longtemps à fond la caiiiiiisssssseeeeeeeeee.

A 170 KM/h je crois que le compteur autour des 5500 trs/min.

[balick974]

mdr pour le swap tdi bon je commence par le début ce matin en allant au boulot avec je me suis rendu compte que méme avec le reset ecu jai toujours mon soucis de manque de puissance dans les tours ... Mais jai aussi remarquer que c'est pareil sur tout les rapports de la 1ere a la 5em arrivée a 4500trs plus exactement la puissance chute sur tout les rapports !! mais il faut dire que sur les 1er rapports genre 1ere et 2 nd tu ressent pas trop vue que c'est assez court mais bref en gros c' était comme si que javais la courbe de puissance au max a 4500trs et apres ça chute directe la revision a était faite ainsi que la distri etc mais il ya peu de temps je devais changer le filtre a essence jai donc appeler l'ancien proprio pour savoir si avait était fait et il ma assuré qu'il l'avait changer jai donc abandonner la manoeuvre ...

[balick974]

les jantes sont celles de la fl1 en 215/45/17 . entre 5000trs et 6500trs le moteur se freine literalement on le ressent bien , et puis en cotes ça monte pas du tout le regime stagne , ça monte mais difficilement uniquement en descente ou sur faux plat et peine pour atteindre ses tours mais je precise qu'il rupte "bien" au point mort au allentours des 6900trs la dessus ya pas de soucis . Je sais qu'elle n'as que 105cv mais c'est vraiment embetent de ne meme pas pouvoir en profiter le manque de puissance et trop flagrant . les bougies sont neuves le filtre a air neuf , le faisceau neufs filtre a huile et huile 10w40 tourne depuis moins de 2mkms env la voiture demmare au quarts de tours a froid comme a chaud . Voila les précisions ...

[davidf]

bon ok !

déja du 215/45/17 (taille pour V6 et 2L moderne) sur un 1L6 c'est trop large , tu la fais peiner un max , en plus tes roulements vont s'user prématurément .
je sais que c'est beau les 17 pouces mais le 1L6 a déja du mal avec du 205/55/16 d'origine.

j'ai toujours l'impression que ta courroie de distri a été décalé lors du montage...

elle a combien de KM au compteur ?


ps: pour info , moi et ma copine avons eu un RD1 1l6 114cv , RD1 2L 139cv , GK3 2L 143cv et GK3 V6.
donc je sais de quoi je parle

[Mariolhand2]

Concernant les roulements, je pense de plus en plus que c'est une légende urbaine.. Je comprends qu'il y a forcément plus de contrainte dû au poids (et encore y a t-il une différence si marquée? ), mais quand je vois le discours qu'on m'a tenu sur le déport des jantes et la longévité de mes roulements, et que ça fait 80 000km que je roule avec mes jantes et je n'ai toujours changé aucun roulement...
Idem pour les ressorts courts. CT samedi -> suspensions toujours niquel après 111 000km depuis que je l'ai eu neuve (et dont 70 000km environ avec ressorts courts).

[balick974]

elle a 75000km je viens de verifier dans la pochette comme il me l'avait dit couroie distri ok chez hyundai et filtre a essence il disait vrai je seche la maintenant en dirait qu'elle a comme une coupure d'essence ma tusca ou un truc dans le meme genre ...

[davidf]

Concernant les roulements, je pense de plus en plus que c'est une légende urbaine.. Je comprends qu'il y a forcément plus de contrainte dû au poids (et encore y a t-il une différence si marquée? ), mais quand je vois le discours qu'on m'a tenu sur le déport des jantes et la longévité de mes roulements, et que ça fait 80 000km que je roule avec mes jantes et je n'ai toujours changé aucun roulement...
Idem pour les ressorts courts. CT samedi -> suspensions toujours niquel après 111 000km depuis que je l'ai eu neuve (et dont 70 000km environ avec ressorts courts).

j'avais installé des jantes en 17 pouces (avec la correspondance de pneus légale) sur le RD1 2L qui était d'origine en 205/50/15 (de mémoire) et rapidement aprés roulement arriére MORT.
Le RD avait un peu plus de 100.000km.
alors légende urbaine ?

[Mariolhand2]

Tu as donc installé tes jantes alors que le RD avait 100 000 bornes et le roulement est mort après?
C'est peut être qu'une coïncidence, les roulement ont tendance à lâcher après les 100Mkm a priori (de ce que j'ai pu voir sur le forum). Cette usure est loin d'être anormale il me semble.

[davidf]

Bon certe , c'était un RD1 , il parait que les roulements de GK3 sont plus résistant.
mais ça avait couté chére !

ok , les roulements de GK3 résisteront car surment les mémes que V6 mais je te garantie qu'en 215/45/17 le gk3 1l6 perd de la péche ! c'est sure car le RD1 2L avait perdu de la péche en 17pouces mais ce moteur était trés trés nerveux donc ça le calmait un peu .
:oops: c'était une vrai bombe :oops:

[balick974]

la puissance oui je pense que je doit perdre un peu en acceleration ... Et ça doit peut etre faussé mon compteur de quelque km/h si c'est comme sur mes autres voitures .