GK3 1.6 16s Conseils et avis pour une optimisation

[balick974]

ok je vait en acheter un ce weekend alors . Dites moi petit question comme sa ... le régime au ralentit d'une tusca c'est de combien ? je vous pose cette questions parce que jai essayer mon ELM327 sur ma ptite 107 et jai vu que le ralentit était de 850tr env alors que sur la tusca il est plutot de 750tr env . ????

[SPRINGER]

Pour ma Tusca, c'est pareil 750 tr/mn environ.

[Mariolhand2]

750rpm = bon régime au ralentis

[balick974]

Rassuré merci .
pour le prix du capteur je m'attend au pire donc faudra attendre le mois prochain ensuite je pourait enfin béneficier des trs minutes manquants , aprés je lui fait un test powerdyn obd2

[Mariolhand2]

Est ce que tu sais qu'en t'inscrivant au club tu as accès aux partenaires du club et du coup des prix intéressants chez un fournisseur coréen de pièces OEM?

[SPRINGER]

OEM = Original Equipment Manufacturer.

[Mariolhand2]

Merci Springer, il est vrai que c'est pas forcément explicite..

[balick974]

Jai monter le capteur MAP sur ma voiture Résultat plus de code erreur P0112 mais un autre de nouveau code P0420 et puis le comportement du moteur et tres different donc je lai enlever et remis le miens d'origine . Jai verifier la reference c'est un capteur MAP pour 2.0 moteur G4JP pas éttonant ...

[SPRINGER]

P420 = Rendement du système catalytique en dessous du seuil (Ligne 1).

[balick974]

bonjour , jai des news alors pour mon soucis de capteur MAP c'est regler je l'ai changer depuis hier reset ECU etc .. jai tester la voiture un peu haut perché dans tours pour voir si le régime etait correcte résultat voyant diag qui s'est (ré)allumé moteur qui se freine vers 5000trs un peu du bis répetita mais bon ... code erreur P0420 (cité plus haut par Springer ) Petite précision mon indicateur de consommation a doubler en gros je suis en mode surconso . Demain matin c'est férié ça tombe bien je vais démonter les 2 sonde lambda et voir si elle sont pas endommager ou sale . Mon catalyseur à été dévidé par l'ancien propriétaire mais javais pas de voyant diag quand je lai acheter . Springer je suis sur la bonne piste selon toi ?

[davidf]

tu as 2 sondes?
sur mon RD1 1l6 , il n'y avais qu'une sonde avant le catalyseur , donc décatalisation sans probléme.

éffectivement si tu as une sonde avant et une sonde aprés le cata vide , c'est normal que ça fonctionne mal !

[vinc]

j'ai déjà eu le P0420, je n'avais aucun changement de comportement, je l'ai viré avec le soft et c'est nickel.
il revient tous les 3-4 mois, quand ca lui chante lol
mais y a rien d'alarmant, surtout si toi tu sais que tu es décata

[SPRINGER]

Ceci doit pouvoir t'aider:

P0420a.jpg

P0420b.jpg

[balick974]

Merci Springer le 2eme doc au niveau des procedures de test jai pas trop compris etc... Hier jai été obliger de faire 3 reset ECU de suite du fait qu'il s'allume dés que je commence a rouler dans les tours .

[balick974]

Je pense que c'est ma sonde lambda n°1 qui est déffectueuse quand je la débranche mon ralentit devient stable 750trs et quand je la rebranche il oscilles le moteur broute un peu . La 2eme quand je débranche le moteur reste pareil par contre le voyant check s'allume directe avec 5 ou 6 codes défault . Sur mon DIAG jai vue que la sonde lambda n°1 a la difference de la n°2 avait un liens avec la gestion du mélange ou quelque chose en rapport vue qu'a coté c'est ecrit short fuel trim -20% Je vous met une photo pour en juger et me dire si sur votre Tusca c'est pareil ou pas . Merci