fasteric a écrit :moulino51 a écrit :
A mon avis, avec une Aston, tu peut t'accrocher mon fastounet

moi je te dairais qu'une seule chose ....viens le 13 nov au pôle à alès.....et tu verras qu'il y a même des civic qui peuvent leur mettre minable...
TEAM KYOTO FOREVER...............
Avoir une belle caisse c'est bien, avoir un gros moteur c'est bon, mais rien ne peut remplacer le pilotage , ensuite à pilotage de même niveau, il ne faut pas oublier que tu peux avoir la plus grosse, bah c'est souvent la moins agile qui passe mieux en courbe et relance.
Comme le souligne Fast, en ligne droite il aura du mal, mais en courbes, moi je demande à voir....et pas que sur un tour, mais sur une série, là ou tu commence à ne plus avoir un poil de sec...parce que d'un seul coup tu sens que tu es aux limites, mais ton cerveau en veut encore et plus...
C'est comme en F1 ou WRC ou Proto, tu peux avoir de la puissance, faut la passer au sol et si tu arrives comme un bourrin, obliger de freiner tard, ton passage de courbe sera loin d'être efficace...tu sera obligé de freiner comme un malade pour prendre la corde ou tu élargira, mais tu perdra du temps, et le gars que tu avais foutu dans ton rétro dans cette p*!@i# de ligne droite, il te fera coucou de l'intérieur...
Bon, il faut aussi reconnaitre que le circuit peut jouer beaucoup, si c'est un tourniquet ca peut le faire, si c'est un circuit d'homme (enchainement de grandes courbes) là c'est autre chose. Pas oublier le rapport poids-puissance...