ça y est, c'est parti, j'ai tout démonté pour enlever la culasse dans le but de remplacer pistons, bielles, segments, poussoirs hydraulique, joint de queue de soupapes, joint de culasse. Après mon souci de reniflard bouché, jai roulé la voiture pendant quelques mois avec le nouveau turbo mais j'ai constaté que mon reniflard évacuait beaucoup de gaz avec des vapeur d'huile et le moteur manquait de pêche...je pense que la segmentation à pris un coup donc je vais mettre une fois encore le set up à jour. Je vais opter pour du CP Pistons et des bielles Pauter. J'ai eu les poussoirs oem, les joints de soupapes viton fluocarbon high temp, le joint de culasse renforcé kspec, je garde les même soupapes si ok, donc il me restera à prendre les pistons, bielles, coussinets de bielles, capteur d'arbre à cames, capteur cliquetis, visserie de culasse...
après avoir passé pas mal de temps à tout enlever autour,
et débrancher bon nombre de prises et tuyaux,

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psyk0patt at 2011-11-10
je peux espérer enlever la culasse...

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psyk0patt at 2011-11-10
il m'a fallu me procurer cette douille pour dévisser les boulons du haut car l'autre ne rentrait pas...

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psyk0patt at 2011-11-10
ça y est on peut sortir l'ensemble...

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psyk0patt at 2011-11-10
ç'est bien noir tout ça...?!

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le vide...

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psyk0patt at 2011-11-10
il me reste à m'occuper du bas moteur, démonter le carter et les bielles. Là je m'occupe du collecteur d'admission, ensuite je passerai à la culasse pour un gros travail de démontage/nettoyage !