[RD1] fil du tachymètre et du capteur de vitesse !

[rAthus]

Salut salut !

J'écris ce message un peu (beaucoup) dans l'urgence, j'ai attaqué en milieu d'après-midi le montage de mon régulateur de vitesse, et j'en suis à brancher le fil du VSS (capteur de vitesse de la boite) et du tachymètre. J'ai un diagramme des positions et des couleurs de fils mais pour ces deux là il ne m'est pas indiqué la couleur mais la position sur la fiche de connexion à l'ECU, en l’occurrence position 42 pour le VSS et position 47 pour le tachymètre, seulement mon ECU a un cache en plastique sur toute la prise et tous les fils sortent en "paquet" par le côté, impossible donc de savoir à quelle position correspond quel fil !

La nuit est tombé et j'ai beaucoup de km à faire ce soir, donc j'suis vraiment vraiment dans le speed, et ça me ferait perdre un temps fou de tirer les fils jusque dans le compartiment moteur et tester tout ce que je trouve jusqu'à ce que je tombe sur le bon (en plus j'ai juste un tournevis testeur donc très peu de précision !!)

Des infos pour m'aider ??

EDIT : SOLUTION TROUVEE, POUR CEUX QUE CA POURRA AIDER, DIAGRAMME COMPLET DU CALCULATEUR PAR ICI !

[rAthus]

Apparemment le fil du capteur de vitesse en position 42 serait jaune et blanc d'après ce schéma... reste à trouver le tachymètre, et surtout prier pour que les couleurs données correspondent ! (différence entre marché américain et européen, etc...)

Edit : D'après ce schéma là, le signal VSS ne serrait pas en position 42 mais en position 12, par contre la couleur indiquée est aussi jaune et blanc. D'arpsè ce même schéma le fil du tachymètre ("RPM SIGNAL OUTPUT (TO TCM)" si je me trompe pas) serait blanc, par contre il est indiqué en position 43.

[miguel273]

Le tcm est le boîtier de boîte auto donc ça doit pas être le bon schéma pour toi

[rAthus]

J'ai trouvé une page sur hmaservice.com (beaucoup de schémas et de données sur ce site, mais il faut un compte pour accéder au contenu) qui semble confirmer les positions qu'on m'a donnée (42 pour le VSS et 47 pour le tach) :




Je cite le tableau présent avec ces photos :

• 42 YEL/WHT Vehicle Speed Signal
  47 WHT Engine RPM Signal

Donc le fil du capteur de vitesse serrait bien jaune/blanc et le fil du tachymètre serrait tout blanc... hélas j'ai 3 fils tout blanc : un "normal", un plus fin, et un autre normal mais qui semble "couplé" avec un fil gris puisqu'un peu plus loin ils se retrouvent tous les deux dans une petite gaine isolée des autres fils... apparemment les 2 autres fils blancs serraient "Front Oxygen Sensor" et "Throttle Position Sensor Signal (from TPS)", j'ai testé en couplant avec le "normal" tout seul, sans succès pour le moment, mais il fait nuit noir, j'en chie avec la baladeuse et je vous quedalle, faut que j'arrête avant de péter un câble et faire n'importe quoi. En plus j'arrive même pas à troubleshooter le truc, une petite LED est sensé s'allumer dès que je fais une action (presser un bouton, etc) comme sur mon ancien régulateur, mais là rien à faire, cette foutu LED reste éteinte. Donc j'ai probablement déjà un souci avant même de se soucier du VSS et du tach. J'ai pas branché le fil de l'apport de masse du frein puisque j'ai pas trouvé où le mettre et je crois qu'il est pas obligatoire vu que j'ai branché le signal positif du frein, et puis de toute façon ça devrait pas m'empècher de troubleshooter !

Je dois partir sur Lyon, je tenterai peut-être de terminer demain !

Edit : Pour ceux que ça pourra aider, j'ai récupéré la page au complet :

[miguel273]

Tu pars à la fête des lumières? Pour la prise de l'ECU tu peux démonté le cache regarde bien il doit y avoir des clips sur le côté et peut être un collier Rilsan pour bloquer le tout

[rAthus]

Tu pars à la fête des lumières?

Yes ! J'habite à Lyon en fait, et là je suis chez mes parents à Bourg-en-Bresse !

Pour la prise de l'ECU tu peux démonté le cache regarde bien il doit y avoir des clips sur le côté et peut être un collier Rilsan pour bloquer le tout

C'est ce que m'ai dit tiburon974 en MP, je regarderai tout ça demain !

[rAthus]

Ok, c'est la m!¤@#e... ma fiche a 2 lignes de fils alors que sur le schéma elle en a 3 !! du coup aucune couleur de fil indiqué ne correspond, et c'est pas mieux pour les positions !

[rAthus]

Verdict : La nuit arrive déjà et il fait au moins 10°C de moins qu'hier, j'abandonne pour le moment, avant de péter un câble, je reprendrai probablement l'été prochain...

[rAthus]

Verdict 2 : Je suis vraiment trop une b#t!, le schéma que j'ai trouvé (qui correspond aux indications que le vendeur m'a fournis) est pour les ECU du marché américain, qui ont 3 rangés de fils mais plein de pins vides...

Voilà le bon diagramme pour ceux que ça pourra aider dans le futur :





Et comme je suis un foufou je vais même lister tous les fils avec leur emplacement, leur nom en français et leur couleur !

• Première ligne :
  1. [Vide]
  2. Masse (noir)
  3. Masse (noir)
  4. Injecteur du cylindre n°3 (bleu clair / jaune)
  5. Interrupteur compresseur de clim (noir/ blanc)
  6. Interrupteur clim (noir / vert)
  7. [Vide]
  8. Capteur de cliquetis (noir)
  9. Switch drive position (vert / blanc)
  10. [Vide]
  11. Ligne de diagnostique K-line (? / jaune)
  12. Signal du capteur de vitesse (jaune / blanc)
  13. Contrôle du ventilateur de clim (noir / blanc)
  14. [Vide]
  15. Capteur de température de liquide de refroidissement (jaune / rouge)
  16. Capteur MAP (vert / rouge)
  17. Signal de la sonde lambda (blanc)
  18. Masse de la sonde lambda (noir)
  19. Capteur de position du papillon (blanc)
  20. Capteur de température d'admission (jaune)
  21. Résistance variable (orange)
  22. [Vide]
  23. Contrôle du ventilateur du radiateur (vert / marron)
  24. Interrupteur de contact (noir / blanc)
  25. Injecteur du cylindre n°4 (blanc / vert)
  26. Actuateur du ralenti ouvert (blanc / noir)
  27. [Vide]
  
  Deuxième ligne :
  28. Signal d'allumage pour cylindres n°1 et n°4 (marron / rouge)
  29. Signal d'allumage pour cylindres n°2 et n°3 (? / jaune)
  30. Injecteur du cylindre n°1 (vert / jaune)
  31. Masse logique (noir)
  32. Plus permanent (blanc / rouge)
  33. Capteur de position d’arbre à cames (blanc / ?)
  34. Capteur de position d’arbre à cames (marron / blanc)
  35. [Vide]
  36. [Vide]
  37. [Vide]
  38. Ampoule de diagnostique L-line (blanc / rouge)
  39. [Vide]
  40. [Vide]
  41. Signal de sortie du TPS vers TCM (vert)
  42. Capteur de position d'arbre à cames CMP (rouge)
  43. Sortie du signal de tours par minute du moteur vers TCM (blanc)
  44. Masse de capteur (noir / jaune)
  45. Tension d'alimentation de capteur 5V (blanc / jaune)
  46. Masse de capteur (noir / jaune)
  47. Ampoule de défaut (jaune / ?)
  48. Relai d'alimentation (noir / vert)
  49. [Vide]
  50. Vanne de purge du recyclage de vapeurs d'essence (rouge / noir)
  51. Relai de clim (noir / blanc)
  52. Voltage de la batterie (rouge / blanc)
  53. Injecteur pour cylindre n°2 (jaune / noir)
  54. Actuateur de ralentit fermé (noir / ?)
  55. Contrôle de la résistance de chauffe de sonde lambda (noir)

Le "?" est un "L" dans les couleurs anglaise, je crois que c'est gris mais je suis pas sûr, je vérifierai quand je remettrai le nez dans les fils !

Mots clés pour la recherche : hyundai coupé coupe 96 97 98 rd1 rc ecu ecm 55 pin pinout diagram diagramme schémas fils fil couleur prise interface calculateur européen europe français fr

[pony]

slt je suis a la recherche du schéma de câblage pour mon Hyundai tuscani gk 1,6l 2003 TYPE DE MOTEUR G4ED-G
mon ecu (ecm) c'est un kefico ref : 9030930198F (39106-26740)
est ce quelqu'un peut m'aider svp

[rAthus]

Je crois que j'ai déjà vu passer ça quelque part sur le forum, mais hélas de mon côté je n'ai que de la doc sur le RD.

Tu as fait quelques recherches sur le forum ?

Sinon tente ta chance en posant ta question dans la section des GK, tu y trouveras plus facilement des mecs qui pourront te répondre !

[pony]

okok merci arthur ^^ de tn aide

[psyk0patt]

Merci beaucoup pour ce diagramme et ta traduction mais surtout pour la couleur des fils !
je n'ai eu qu'à imprimer ton message pour aller brancher mon Aem F/IC. Il m'a été d'une grande utilité car c'est très dur de voir le numéro des pins sur la prise du calculateur