[GK3] Problèmes bobines et fuite d'huile [résolu]

[Skyu]

Oui le check engine était allumé mais il c'est éteint là à l'instant en la redémarrant

[Tuscalien]

Voici le code de défaut : P1505 et P1507

Ces 2 codes sont liés : Problème d'électrovanne de coupure de carburant, ou son câblage, court-circuit au positif.

A mon avis ils ne vont plus réapparaître car ta batterie renvoie un voltage correct et l'ecu a recalculé.

[Skyu]

Le check engine s'allume à nouveau et la voiture broute énormément ! Il y a de l'essence qui ce consumme dans le pot également, provoquant de gros "pouf" lorsque j'accélère à fond !
Un ami m'a dit que c'est la bobine de nouveau, apparament elle doit être fissurer. Vous en pensez quoi ?

[SPRINGER]

Quel est le nouveau code qui génère ton check ?

[Skyu]

Toujours le même : P1505 et P1507

[Skyu]

J'ai contacté le vendeur de la bobine pour l'échanger, je vais donc la renvoyer et attendre la nouvelle nouvelle !
Si quelqu'un a d'autres idées ? Mais apparement le problème vient d'une des bobines

[SPRINGER]

Ces codes ne correspondent pas à des problèmes d'allumage.

[Skyu]

Oui merci Springer, mais je fais quoi alors ? Je change la bobine comme même ?

[SPRINGER]

Tu peux les tester.
N'as tu pas inversé tes fils de bougie sur les bobines ?

[laurent342]

Idle charge actuator c'est l'actuateur de ralenti qui m!¤@#e...
Mais ça veut tout et rien dire, déja vu un coupé qui disait problème actuateur alors que c'étais le capteur PMH qui était nase...
Comme dit Springer, tu t'es pas planté dans l'ordre d'allumage des bougies ??

[Skyu]

Bonjour,
Alors pour commencé j'ai suivi la nomenclature dee Springer pour vérifier l'ordre de mes faisceaux et effectivement tout était mélangé au niveau de mes bobines !!! Mais ce qui est curieux c'est que cela signifie que dans le passé ma voiture tournait toujours avec un ordre de câbles faux... car quand j'avai enlevé mes anciennes bobines et installé les nouvelles je ne me suis 100% pas trompé. Bref c'est bizarre mais merci Springer. Enfin suite à la bonne remise en place de mes câbles la voiture ne tournait toujours pas rond.
J'ai donc démonté la nouvelle bobine vue que mon ami était persuadé qu'elle est fissurée malgré que ça ne soit pas apparent et j'ai remis mon ancienne bobine pour tester et là miracle !!! Titine est de nouveau en pleine forme..
J'ai encore un voyant check allumé c'est tout. Donc j'en déduit que le problème venait des câbles car j'ai mis des neufs et de leurs orsee.
Je vais rouler avec aujourd'hui pour tester ça. Merci et à plus tard

[SPRINGER]

A la bonne heure !

[Skyu]

Rebonjour, mon test du jour n'a pas duré très longtemps ...
Ma voiture n'a de nouveau pas voulut démarrer ce matin ! Donc je pense que je vais comme même aller me racheter une bobine neuve, mais chez hyundai cette fois.

[Tuscalien]

Rebonjour, mon test du jour n'a pas duré très longtemps ...
Ma voiture n'a de nouveau pas voulut démarrer ce matin ! Donc je pense que je vais comme même aller me racheter une bobine neuve, mais chez hyundai cette fois.

Tes anciennes bobines étaient en bon état de marche ou pas? ça me parait bizarre quand même. Fais un réset batterie et essaye de rouler quelques mètres avec pour voir si elle se stabilise. Laisse 30 sec au calculateur pour qu'il essaye de stabiliser la caisse. T'as vérifié ton filtre à air aussi, que le conduit soit pas bouché.

[laurent342]

Ou le catalyseur qui se bouche après avoir chauffer, vers 400° environs...
Souvent eu le soucis sur le 2L.