[gk3 ph1] the white ceramic v6 de ludo

[ludogk3v6-]

Attention Ludo : coussinets de bielles et coussinets de vilebrequin


Gérard

C' est a dire ??

[moulino51]

C'est a dire que si tu ne change que les coussinets de bielles et pas ceux de vilebrequin, c'est un peux comme si tu n'avais rien fait.

L'usure doit être équivalente sur tout l’ensemble des coussinets

Gérard

[fred62]

question : est ce qu'il t'arrivait de la pousser fort et régulièrement ?

afin de faire avancer le schilmiblic peux tu poster ici :
http://www.tuscani-france.net/phpBB3/vi ... 7&start=30" onclick="window.open(this.href);return false;

vas bien falloir qu'on analyse nous même d'ou vient le problème, année de fabrication, entretient, kms parcourus, modifs, type de conduite (à froid ET à chaud) etc...il faut qu'on corrèle avec les différents problèmes, (par exemple l'embrayage mal concu sur 2002-début 2003).
persuadé que le temps de chauffe à froid est globalement respecté, reste différents paramètres à récupérer (tel que point température haute et durée à cette température) etc...

[ludogk3v6-]

C'est a dire que si tu ne change que les coussinets de bielles et pas ceux de vilebrequin, c'est un peux comme si tu n'avais rien fait.

L'usure doit être équivalente sur tout l’ensemble des coussinets

Gérard

je doit démonter quoi au juste ?

question : est ce qu'il t'arrivait de la pousser fort et régulièrement ?

afin de faire avancer le schilmiblic peux tu poster ici :
http://www.tuscani-france.net/phpBB3/vi ... 7&start=30" onclick="window.open(this.href);return false;

vas bien falloir qu'on analyse nous même d'ou vient le problème, année de fabrication, entretient, kms parcourus, modifs, type de conduite (à froid ET à chaud) etc...il faut qu'on corrèle avec les différents problèmes, (par exemple l'embrayage mal concu sur 2002-début 2003).
persuadé que le temps de chauffe à froid est globalement respecté, reste différents paramètres à récupérer (tel que point température haute et durée à cette température) etc...

je vais regarder sa fred merci , en tout cas je ne tirer jamais a froid , mais par contre je ne peut pas te caché que je poussé assez souvent

[moulino51]

C'est a dire que si tu ne change que les coussinets de bielles et pas ceux de vilebrequin, c'est un peux comme si tu n'avais rien fait.

L'usure doit être équivalente sur tout l’ensemble des coussinets

Gérard

je doit démonter quoi au juste ?

Tu dois démonter le vilebrequin, et éventuellement le faire rectifier

Gérrad

[Florian]

J'ai envie de te dire, le moteur en entier... J'ai trouvé des morceaux de limaille dans les conduits de lubrification dans le haut moteur. C'est beaucoup de boulot mais c'est pas insurmontable
-Changement de la pompe à huile et ça crépine.
-Changement des vis de bielles et de pallier de vilo ( je conseil ).
-Distribution, accessoire et pompe à eau.
-Faire contrôler ton vilo.

-Et si tu le démontes en entier kit de joint moteur
-Vis de culasses

Tiens le liens des pièces que j'ai commandé avec les prix, ça te donnera une idée :
http://www.tuscani-france.net/phpBB3/vi ... 30#p368916

[moulino51]

Désolé Ludo, mais j'imagine dans quel état tu es a la suite des deux derniers messages.

Pourtant tu n'as guère le choix


Gérard

[ludogk3v6-]

J'ai envie de te dire, le moteur en entier... J'ai trouvé des morceaux de limaille dans les conduits de lubrification dans le haut moteur. C'est beaucoup de boulot mais c'est pas insurmontable
-Changement de la pompe à huile et ça crépine.
-Changement des vis de bielles et de pallier de vilo ( je conseil ).
-Distribution, accessoire et pompe à eau.
-Faire contrôler ton vilo.

-Et si tu le démontes en entier kit de joint moteur
-Vis de culasses

Tiens le liens des pièces que j'ai commandé avec les prix, ça te donnera une idée :
http://www.tuscani-france.net/phpBB3/vi ... 30#p368916

moi je comprend plus rien , le mec ma dit que les cousinets de biélles on pouvais les changer par dessous en démontant le carter dhuile sans démonter le moteur

[Florian]

J'ai envie de te dire, le moteur en entier... J'ai trouvé des morceaux de limaille dans les conduits de lubrification dans le haut moteur. C'est beaucoup de boulot mais c'est pas insurmontable
-Changement de la pompe à huile et ça crépine.
-Changement des vis de bielles et de pallier de vilo ( je conseil ).
-Distribution, accessoire et pompe à eau.
-Faire contrôler ton vilo.

-Et si tu le démontes en entier kit de joint moteur
-Vis de culasses

Tiens le liens des pièces que j'ai commandé avec les prix, ça te donnera une idée :
http://www.tuscani-france.net/phpBB3/vi ... 30#p368916

moi je comprend plus rien , le mec ma dit que les cousinets de biélles on pouvais les changer par dessous en démontant le carter dhuile sans démonter le moteur

Oui tu peux, mais si tu as de la limaille qui c'est trimbalé jusqu'en haut tu es dans le caca

[moulino51]

Oui bien sur, et pour les autres coussinets tu fais comment pour sortir le vilo avec l'embrayage en bout ?



Gérard

[miguel273]

Sur le v6 il faut tomber la boite pour enlever le carter d'huile il me semble non ? En tout cas courage Ludo

[ludogk3v6-]

Sur le v6 il faut tomber la boite pour enlever le carter d'huile il me semble non ? En tout cas courage Ludo

sisi il faut démonté la boite , mais je croi que je vais faire tombé autre chose dessus , de toute facon soit je change que les coussinets soit elle dégage , pour une bagnole qui ne vaut plus rien je vais pas fair autant de frais dessus

[moulino51]

Je suis intimement convaincu qu'un moteur a 100000 km ne devrait pas rouler a la 5w40 ou 5w50

En attendant fais une vidange a la 20w40 ça n'enlèvera pas la limaille si il y en a, mais tu as de grande chance de ne plus entendre le bruit, fait cet essai


Gérard

[miguel273]

Mon ex celica avait 272000 et tournai a la 5w40 moulino

C'est vrai que les coupe côte plus grand chose mais tu en tirera plus de sous qu'avec un moteur hs . Après ça reste un calcul globale à faire pour voir quel est la meilleur solution

[moulino51]

Mon ex celica avait 272000 et tournai a la 5w40 moulino

C'est vrai que les coupe côte plus grand chose mais tu en tirera plus de sous qu'avec un moteur hs . Après ça reste un calcul globale à faire pour voir quel est la meilleur solution

Oui mais mon "tourer Singer" lui tournait a la w50 en monograde pour ne pas claquer je commandais mon huile par bidon de 50 litres chez Shell Direct, impossible a trouver en boutique.


Gérard