[RD1] La tuture de rAthur

[rAthus]

Elle te boudait c'est tout

Je sais bien qu'elle en a marre de voir ces 4 ressorts courts -3cm et ce kit de fermeture centralisée avec démarrage du moteur à distance traîner dans des cartons et qu'elle voudrait que le lui installe, je sais bien qu'elle voudrait que je termine le montage du régulateur de vitesse, je sais bien qu'elle apprécierait que j'achète le kit de clim complet à zleto, et je sais bien qu'elle voudrait moins de flotte et plus de nitrométhane, mais ça va venir ça va venir ! Faut aussi que je sable les 4 jantes TSW Venom, que je les peigne et que je leur mette un train de pneus été neufs !

J'ai eu aussi des soucis de démarrage, cela venait de l'humidité, mais le RD1 couche au bord de l'eau

Par contre pour tes câbles de batteries, ça me semble faible du 10 mm2, la tension doit chuter

Gérard

J'ai jamais eu de souci d'humidité et ce jour là il faisait beau. Sinon 10mm² c'est beaucoup plus que tout le reste des câbles qui courent initialement de la cosse vers le moteur, donc malgré le fait qu'il y a une longueur de câble de 3 ou 4 mètres supplémentaires entre la batterie et le moteur, ça devrait pas poser de problème... je vérifierait avec un multimètre, peut-être y aurait-il besoin d'un stabilisateur de tension dans le compartiment moteur ! Mais je le redis, ça me parait bizarre, parce que les 3 autres fois que je l'ai prise j'ai eu aucun souci.

[rAthus]

PS : Je t'ai peut-être dit une connerie, j'avais retenu 10mm² mais en fait je suis pas du tout sur, et ces chiffres me parlent pas trop, donc pour avoir une idée j'ai réutilisé le câble bleu qu'on voir partir de la batterie sur cette photo :



Le fusible de 50 amp qu'on avait laissé au début avait tendance à péter pendant le démarrage alors on l'a viré.

[moulino51]

Si tu as l'Ampérage, la longueur, je te fais un calcul sur tableur Excel !



Gérard

[SPRINGER]

1,5 mm2 = 14,17 Ampères
2,5 mm2 = 19,5 Ampères
4 mm2 = 26,16 Ampères
6 mm2 = 33,7 Ampères
10 mm2 = 46,38 Ampères
16 mm2 = 62,22 Ampères
25 mm2 = 82,24 Ampères
32 mm2 = 95,96 Ampères
50 mm2 = 126,83 Ampères
75 mm2 = 163,42 Ampères

Le démarreur appelle un courant d'environ 90 ampères sur les GK.
Il faut donc au moins du 32 mm², c'est à dire un diamètre de cuivre de 6,38 mm, si non échauffement du câble qui devient résistant au passage du courant et chute tension au bout de ce câble, d'autant plus importante que le câble est long.

[rAthus]

Je viens effectivement de tomber sur un topic de Hapi sur Objectif Circuit complètement par hasard, sacrément bordélique mais qui conclue à peu près pareil ! Faudrait que je vois sir les démarreurs de nos RD1 consomment aussi 90A... enfin c'est quand même bizarre que ça ai tourné nickel 2 fois, puis que ça ai merdé, et que ça ai de nouveau refonctionné ! D'autant plus que la fois où ça a merdé, la caisse avant dormi au garage..

[SPRINGER]

Démarreur.jpg

[moulino51]

Actuellement ton 10 mm2 ne passe que 48 Ampères.

Même si le démarreur tourne, la baisse de tension de 1 Volt doit créer un défaut dans le BCM.

Merci a Jean-Luc d’être passé pour donner le tableau



Gérard

[SPRINGER]

Sur la photo, le câble semble être plus gros que du 10 mm².

Donne nous le diamètre sans l'isolant.

Pour rappel: la section en mm² s'obtient en élevant le diamètre (en mm) au carré, puis en le divisant par 4 et enfin en multipliant le résultat par 3,1416 (pi).

[moulino51]

Un calcul donne pour un câble de 3 m une perte en ligne de 9 %

5% sont généralement admis pour utilisation en force motrice



Gérard

[rAthus]

Merci pour toutes ces précisions !

Le câble provient d'un kit alim + RCA + porte fusible acheté chez Norauto ou Feu Vert il y a un peu plus de 2 ans mais je retrouve pas ce kit sur leur catalogue en ligne ! :(

Effectivement j'ai peut-être bien une perte due à la résistance du câble alors... mais pourquoi ça fonctionne nickel la plupart du temps alors ?

S'il faut effectivement le changer, j'ai recherché un peu sur eBay (France vu que ça urge du coup) et voilà ce que j'ai pu trouver si j'en veux 4m :

Câble de masse OFC cables multibrins 25mm² noir transparent : 6.95€ le mètre, soit environ 35€ avec les frais de port.

Câble de masse OFC cables multibrins 35mm² noir transparent : 9.95€ le mètre, soit environ 45€ avec les frais de port.

Sinon j'ai trouvé un mec qui déstock 20m de câble Boost 20mm² rouge en cuivre pour 40€ avec les frais de port, j'ai cru comprendre que le cuivre était beaucoup mieux pour un même diamètre ? 20m c'est beaucoup trop mais c'est toujours bon d'en avoir en réserve, et puis si ça intéresse certains d'entre vous je pourrais en faire profiter le club !

[SPRINGER]

Regarde chez eux: http://www.energy-online.fr/panier" onclick="window.open(this.href);return false;

ou moins cher ici: http://www.pieces-auto-competition.com/ ... roduct=154" onclick="window.open(this.href);return false;

[rAthus]

Regarde chez eux: http://www.energy-online.fr/panier" onclick="window.open(this.href);return false;

Ça fait un total un peu cher nan ? 4m de câble 35mm² rouge + 1m en 35mm² noir + 4 cosses = 80,69 € avec les frais de port...

J'ai peut-être meilleur temps de prendre le câble en cuivre de 20mm² et trouver mes cosses à oeil dans le commerce ? (je reviens à ma question sur le cuivre que j'ai cru comprendre plus efficace que l'alu, 20mm& de cuivre suffisent-ils ??)

[moulino51]

Oui, le cuivre est mieux que l'alu ou l'alu-cu, ou le fer

Tu pourrais aussi le doubler

Mais pour ton soucis, du moment ou ça démarre, et si ça viens de la, il serait possible qu'il induise un défaut au calculateur ?

Gérard

[rAthus]

Oui, le cuivre est mieux que l'alu ou l'alu-cu, ou le fer

Tu pourrais aussi le doubler

Mais pour ton soucis, du moment ou ça démarre, et si ça viens de la, il serait possible qu'il induise un défaut au calculateur ?

Gérard

Du moment que j'ai démarré, j'ai absolument aucun souci, aucun voyant allumé (et même avant de démarrer d'ailleurs à part la batterie qui s'est allumé un coup après 10 secondes à faire tourner le démarreur mais il s'est éteint dès que j'ai arrêté, et c'est ensuite que j'ai pu démarrer avec un peu de méthanol), tout tourne au top, pas de trou à l'allumage, pas de perte de puissance, pas de fumée anormale... serrait-il possible que la résistance du câble empêche les bougies d'avoir une bonne étincelle quand le démarreur sollicite beaucoup de jus et qu'ensuite comme il ne pompe plus rien l'étincelle est bonne ? ça expliquerait qu'un peu de méthanol ai facilité le démarrage puisqu’il a une combustion beaucoup plus aisée que l'essence... dans ce cas c'est bien mon câble que je dois changer, ma question c'est juste de savoir si 20mm² de cuivre suffisent ?

[moulino51]

Un tableau de calcul en 12 v,90 A, câble de 3 mètre en 35 mm2 pour te donner une idée de comparaison

Calculdespertesdetensionenlignes.png

Gérard