[RD1] La tuture de rAthur

[rAthus]

Le pire c'est qu'on en a qui traînent chez un pote, pour 205, avec le compresseur et le réservoir, j'suis sur qu'il y aurait moyen d'adapter !

[miguel273]

On demande à Flo de participer ?

Non il aurait le vertige

[Florian]

On demande à Flo de participer ?

Non il aurait le vertige

Mais grave, j'ai le vertige. Le pire c'est que je déconne vraiment pas !!

[nickytheshaft]

ça donne quoi alors le nitromethane? ça pousse?

[rAthus]

ça donne quoi alors le nitromethane? ça pousse?

Pour le moment, au premier test à forte dose, ça a fait fondre le bouchon du réservoir et fait chuter l'affichage du manomètre de pression de presque 50% ! (je me marre mais ça fait c#i@! quand même )

Le mano m'indique une pression de 45 psi en pleine charge contre 80 avant, et la check valve craque à environ 12 psi contre 22 avant...

Je ne sais pas encore si ça vient des propriété du fluide qui foirent les valeurs ou qui prend réellement moins de pression, ou si son côté très corrosif a déjà niqué ma sonde de pression... ce qui serrait étrange puisque ça l'a fait instantanément après l'avoir mis !

J'attends d'avoir vidé le réservoir pour remettre de méthanol et de l'eau et voir...

Si Eric, ça serait trop simple si il suffisait de ne pas rouler.
Dans ce genre de cas, il peut t'être reproché de t'être trop collé à celui de devant.

Et bien j'ai enfin eu des nouvelles de mon assurance ! Ils m'ont demandé d'amener ma voiture à un garagiste agréé MAAF, comme j'étais pas là de toute la fin de semaine dernière, c'est mon Papa qui l'a emmené pour moi.

Comme y a rien de méchant c'est le garagiste qui prend des photos, donne son avis, et envoie le tout à l'assurance pour que ça soit étudié, soit c'est directement accepté, soit il peut y avoir un complément d'expertise avec éventuellement un "vrai" expert.

On a bien fait de s'occuper des pneus, c'est la première chose qu'il a prit en photo !! Puis les plaques châssis et moteur, et enfin les dégâts.

Il a donc bien noté le PC arrière, les plaques, et les supports d'ampoules d'éclairage de plaque arrière aussi, et comme prévu pas de dégât sur le PC avant.

C'est là qu'apparemment sa femme est arrivée, et a dit "oh mais c'est quoi ça là ?" en montrant les pocs (assez discrets tant qu'on ne les a pas remarqués) sur l'avant du capot. Son mari dit "ah oui effectivement j'avais pas vu ça !". Et apparemment d'après mon Papa elle a fait sa Sherlock Holmes et a refait tout le match dans sa tête : "ah mais ça a du se passer comme ça : quand il a vu qu'il allait se faire rentrer dedans pas reflex il a du écraser la pédale de frein, alors quand il s'est fait pousser ça a du faire plonger la voiture sous la voiture de devant, et ça explique que seul l'avant du capot ait des dégâts alors que le pare-choc n'a rien !"

Mon Papa m'a raconté ça j'étais mort de rire enfin bref, tout ça pour dire d'une part que toutes les réparations seront prises en charge par l'assurance de la voiture qui m'a percuté, et qu'en plus j'aurais peut-être un capot tout neuf dans le lot !!

[man3515]

Ah cool ça s'arrange ton histoire
Attention à pas trop jouer au petit chimiste, ton moteur risque de partir sans toi !

[Luispawn]

Tout est bien qui finit bien dans ton malheur.De bonnes nouvelles en tout cas.

[rAthus]

Attention à pas trop jouer au petit chimiste, ton moteur risque de partir sans toi !

Au pire, si je pète le moteur... ça me forcera peut-être à trouver un 2L !

Tout est bien qui finit bien dans ton malheur.De bonnes nouvelles en tout cas.

C'est pas encore terminé, mais jusque là c'est cool oui !

[rAthus]

Un peu de bricolage aujourd'hui, bien comme j'aime !



Pour commencer une petite bricole toute simple mais que j'ai en tête de faire depuis plus de 6 mois déjà : des encoches sur le haut de mon caisson pour qu'il arrête de forcer en permanence sur l'axe de la plage arrière !



Ça passe au top maintenant :



Pour la suite, je me suis attaqué à un problème nettement plus dérangeant : les vibrations dans mon volant !

La semaine dernière j'ai donc fait installer 4 pneus neufs, chez un garage très bien réputé, équilibrage avec une machine de fou qui fait même la topographie interne de la jante au laser pour te dire où mettre les plombs, etc, au top, et j'en ai profité pour faire faire le réglage des trains avant et arrière.

Sauf que depuis, ça continue de vibrer entre 90 et 130 km/h comme avant !

Comme je vous l'avait expliqué plus haut, j'avais le problème des élargisseurs de voie à l'avant dont les têtes de vis ne passaient pas dans les trous de la jante (jante 8 trous) :



J'avais donc taraudé ces trous avec un alésoir pour les élargir (ces trous sont pour les entraces 4x100 donc ils ne me serviront jamais) et faire passer la tête de vis dedans sans qu'elle touche, j'ai alors démonté les roues pour voir si c'était assez taraudé, et j'ai vu que par endroits y avait une petite trace creusée, signe que la tête de vis force dessus... j'ai donc rattaqué un peu à l'alésoir et même au ciseau :



(La peinture rouge c'est pour que la prochaine fois que je démonte je vois bien si une tête de vis a de nouveau forcé quelque part.)

J'ai remonté, à priori j'arrivais à voir un petit espace entre chaque tête et la jante, et je suis allé rouler pour voir.

Et là, misère, ça vibre toujours ! Moins, voir beaucoup moins, mais quand même !!

J'ai donc commandé des bagues de centrage pour être sur de ça déjà, peut-être que malgré les écrous coniques ça peut se décaler un peu en serrant... et au passage je vérifierai qu'aucune tête de vis ne force encore. Et si ça vibre toujours, je fous le feu à la bagnole !!

Dernière chose que j'ai fait, je me suis motivé pour aller étudier un peu mon problème d'aiguille de vitesse qui ne monte plus, et j'ai commencé par démonter le capteur de vitesse qui est derrière la boite.

Voilà la tête du cul de la sonde où est branché le faisceau, à priori tout va bien (en fait vous avez peut-être vu que tout ne va pas bien, moi sur le coup je l'avais pas vu, j'en reparle plus bas !) :



J'ai trouvé que l'avant (côté boite en fait) avait une tête bizarre, et surtout je me suis demandé pourquoi une tige qui y est rentrée s'était détaché de lui :



Voilà la tige en question :



Elle fait le lien entre la boite et la sonde, mais à priori en la remettant dedans, tout est ok :



J'ai donc décidé de tout remonter en balançant un peu de WD-40 dans le cul de la sonde et la prise du faisceau, au cas où un peu de rouille ou de saleté ai créé un faux contact. J'ai tapoté la prise côté faisceau pour la sécher un peu, et c'est là que j'ai entendu un tout petit "gling" à côté de ma tête, comme si une toute petite pièce métallique était tombée... J'ai checké, et voilà ce que j'ai trouvé :



Si vous revenez sur la photo du cul de la sonde, c'est en fait la troisième patte qui est cassée à ras ! Je l'avais pas vu sur le coup avec le soleil (alors qu'on le voit bien sur la photo) et j'ai cru qu'il n'y avait simplement que 2 contacts, alors qu'effectivement, le faisceau comporte 3 fils !

Problème résolu donc : il faut que je change ma sonde !!

Voilà voilà, c'est tout pour ce week-end !

[rAthus]

Mouahaha, trop puissant !

J'ai pris un coup de speed et j'ai appelé mon voisin qui bosse dans l'électronique pour lui demander si d'après lui y aurait moyen de ressouder une patte (la patte que j'ai trouvé étant trop rouillée) quitte à ce que ça lâche dans 500m juste pour voir si l'aiguille monte, et il a embarqué la sonde chez lui pour tenter le sauvetage de la dernière chance... il est revenu avec ça :



Une tige qu'il a réussi à souder après avoir fait fondre un peu de plastique, et elle tient bien, très bien, même mieux que les pattes d'origine !!

(Désolé pour le flou de la photo, j'ai un peu foiré le focus dans la hâte )

J'ai tout remonté comme ça en croisant les doigts, et voilà, magie de MacGyver, ça maaarche !!

[Florian]

Super nouvelle ça

[man3515]

Ahhhh cool tout ça !

T'as demandé à tes pros de l'équilibrage s'ils avaient une idée sur ton histoire de tremblements ?

[rAthus]

T'as demandé à tes pros de l'équilibrage s'ils avaient une idée sur ton histoire de tremblements ?

Non pas encore, pour le moment j'attends d'avoir reçu mes bagues de centrage, de les monter en vérifiant grâce à la peinture rouge que les têtes de vis ne touchent plus la jante, et si ça vibre toujours j'irai les voir...

Pour le moment en tout cas je suis refait de voir cette aiguille de vitesse monter !!

Par contre j'ai un nouveau souci, au niveau de mon régulateur de vitesse...

Comme je l'avais dit plus haut, il a besoin du capteur de vitesse pour fonctionner, et au troubleshooting tout le reste semblait aller, donc à priori le régulateur devait fonctionner maintenant.

A mon première essai, il n'a pas voulu marcher. Je me suis dit que peut-être que nitre feinte de la résistance par dessus l'ampoule à LED du feu stop ne suffisait pas, alors j'ai essayé de remettre une ampoule normale à la place, j'ai roulé, une première fois le régulateur a pas fonctionné, puis une centaine de mètres plus loin j'ai testé et il a fonctionné à merveille ! J'ai pu augmenter et réduire ma vitesse, le couper en freinant ou en débrayant, le remettre, etc...

Mais depuis je suis parti sur Lyon, et de tout le trajet impossible de le faire fonctionner ! J'ai essayé avec l'ampoule normale, j'ai coupé et relancé mon moteur, roulé avec et sans les feux, puis je me suis arrêté sur le bord de la route pour remettre l'ampoule à LED avec la résistance, etc... rien à faire !

Mystère à étudier.....

[man3515]

ça ressemble à un faux-contact ton truc

[rAthus]

Possible... mais alors je me demande bien de où !

Faut que je refasse tout le troubleshooting, mais pour ça fait être 2, parce que la LED qui indique le bon fonctionnement des différentes actions se trouve cachée à l'intérieur du boitier du régulateur et donc impossible à voir depuis le siège du conducteur !