[Gk3 Ph1] tuscani ciric performance (2)

[Mariolhand2]

Ce type est taré... lol

[Luispawn]

Le FOU............

[Florian]

Hâte de voir ça tourner

[vinc]

Ah ouais c'est pas énorme une semaine.
Enfin pour un gars qui maitrisse sinon ca mettrai surement bien plus de temps.
On étaient déjà tout chaud à suivre 1 projet, maintenant y en a 2 à suivre, tout bon

[Ciric]

mais noonn je suis pas fou , juste un gros passionné qui a sa dans la peau .
c'est sur sa va faire deux projet a suivre mais celui là sera vite fait , l'autre bien plus simpatique ,au vu de mes idée !!

[Luispawn]

mais noonn je suis pas fou , juste un gros passionné qui a sa dans la peau .
c'est sur sa va faire deux projet a suivre mais celui là sera vite fait , l'autre bien plus simpatique ,au vu de mes idée !!

Vu ton RD je n'en doute pas que ca va faire mal.Pour resumer:

a) 1 RD de ouf....
b) 2 GK3 qui vont faire mal
c) ton futur projet sera donc dans la logique 3 Genesis en prepa...........

[doberman91]

rooo lala!! le ouf ^^!!

[man3515]

mais noonn je suis pas fou , juste un gros passionné qui a sa dans la peau .
c'est sur sa va faire deux projet a suivre mais celui là sera vite fait , l'autre bien plus simpatique ,au vu de mes idée !!

Vu ton RD je n'en doute pas que ca va faire mal.Pour resumer:

a) 1 RD de ouf....
b) 2 GK3 qui vont faire mal
c) ton futur projet sera donc dans la logique 3 Genesis en prepa...........

Là il risque d'avoir besoin de sponsors

[Elricdelyon]

voici une petite liste du travail a faire dessus pour monter le turbo :(...)

Ah ! Tout de même ! C'est que je m'ennuie, tout seul en admission forcée

N'hésite pas à poster les détails concernant la gestion, tu sais que j'adore ça .

[laurent342]

ciric, la gestion turbo se fait obligatoirement en pression vitesse, pas en débit vitesse !!!
Donc capteur MAP obligatoire !!! d'ou l'intêret du map ECU

[Elricdelyon]

ciric, la gestion turbo se fait obligatoirement en pression vitesse, pas en débit vitesse !!!
Donc capteur MAP obligatoire !!! d'ou l'intêret du map ECU

Sur le papier oui, mais dans ce cas si tu as décidé d'être puriste y'a d'autres trucs autrement plus obligatoires à prendre en compte (réduire l'avance à l'allumage oem prévue pour de l'athmo, lorsque la pression grimpe, par exemple).
En pratique, quand tu es en basse pression et avec petit budget, jouer intelligemment sur le signal de charge en intervenant sur les zones de régime où tu as repéré que la pression apparaissait, ça donne aussi de bons résultats.

Ciric nous pond un bon petit kit turbo des familles, pas cher, facile à installer, convivial et simple à régler avec un neo... Nickel pour la communauté tuscanienne en mal de performance. Vivement la fin du beta test et le début de la production en masse, les tuscani vont devenir méchantes

[doberman91]

moi j'attends les tests et je mets un petit kit turbo :p!!!

[Ciric]

Elricdelyon :tu as tout a fait compris le principe de ma demarche .le but est de faire un kit au plus simple ,que l'on pourrais faire evoluer mais au depart accessible a tout le monde.pour la gestion je me tourne vers le neo parcque je le trouve super simple a toucher ,a brancher aussi et sa fait classe une foi bien integré dans la console centrale.
en gros je vais voir les default et les qualité , se qui me faudrai changer ou modifier .possible que dans quelque mois il y ai du v6 turbo qui traine par là.

[fred62]

sacré taf qui mérite le respect

[Luispawn]

Hate de voir tout ca.