La black panther à fred62 - MAJ p1 - compresseur Alpine + avant FL1

[fred62]

Pour la distribution, je vais en parler à mon collègue de boulot (en lui précisant tout de suite le serrage de l'écrou, et en lui demandant si il a le matos prévu pour...inutile de rapporter la voiture chez lui si il bloque lui aussi).

Pour en remettre une couche, dimanche matin je me lève et je refais un essai (bah oui je suis tétu )
Avec une clé dynamométrique (allonge de 70 cms); évidement pas de passage nul part...je met une allonge sur la douille et même problème constaté, dès qu'on essaye de dessérer, on peut voir que la douille a tendance à vouloir s'échapper du coté opposé à la traction, et que le carter bouge avec l'écrou...

J'ai finis par lâcher l'affaire, à mon avis c'est extrémement bien serré et puis c'est tout. Pas envie de forcer comme un âne même avec un levier, de ripper et d'aller pêter un truc à proximité.

Du coup, vidange effectuée, et j'en ai profité pour mettre les sondes température et pression huile, la plaque sandwitch et le nouveau filtre.
Ca passe tout juste, j'ai simulé tout de suite le desserage, c'est bon : y à juste de quoi faire..(et oui la plaque repousse un peu plus loin le filtre qui du coup se retrouve un peu au dessus du berceau).

hier je me suis occupé à restaurer la 2° boite aux lettres (serrure fermée et complètement bloquée) , virer la vieille, interchanger les fermetures etc...il a fallu retravaillé le muret, bah oui aucune raison que ca se passe correctement, l'ancien proprio a mis sa boite de travers, les trous de fixation n'étaient pas à la bonne place....1/2 journée pour poser cette m!¤@#e correctement
puis cablage TV vers les chambres et là crac je me fais mal à une cote à force de ramper dans les sous-pentes...bon ca vas quand même on vas éviter de trop se plier en quatre aujourd'hui

Aujourd'hui comme je suis un peu obligé de resté calme (ce qui me gonfle)
Je regarde juste par ou je vais passer les cables des sondes, (j'ai un fourreau pour mettre les cables dedans et les protéger), il faut quand même faire le tour berceau et remonter vers l'habitacle de facon propre.

Je regarde comment couper la durite de refroidissement supérieure sans faire pisser x litres de liquide de refroissement, mais je sens que ca vas passer par une légère vidange la aussi vu comment s'est foutu

A la vache pour le spoiler de ta porsche... encore heureux que tu t'en es apercu

Allez sinon photo pour ceux qui veulent voir exactement l'encoche volant moteur (car sur le DIY ca n'y est pas)




Pour la clé BTR, c'est une de 10, ca bloque très bien par cisaillement

[Mariolhand2]

Si c'est pour la poulie damper, pour la dévisser, rien de mieux qu'une clé à choc, ça part tout seul

[fred62]

long le forum ce matin

Yep mario, pour ca que je vais demander à mon collègue si il est équipé...parce que je ne me vois pas en commander une électrique et que ca bloque encore, je vais "assuré" le coup avec mon collègue qui est mécano depuis 35ans.

les endroits ou ca bloquait avec la clé à cliquet (on avait remonté la courroie accessoire un peu dégouté)
je vous montre simplement ici les endroits qui peuvent vous emmerder

berceau :


rotule - cardan


intérieur baie moteur :

[Mariolhand2]

Mon pote l'avait fait à l'électrique sans soucis

[fred62]

petites questions :
avait il eu besoin de piger le moteur ?
quelle couple avait il sur sa clé à choc électrique ?

[Mariolhand2]

Non, on a pas pigé le moteur et pour le couple, je ne saurai pas te dire..

[fred62]

Ok merci bertrand

[Florian]

Tu m'étonnes que vous n'y arrivez pas... C'est pas avec un simple cliquet que vous allez dévissé ça !
Démonte ta roue avant droite, il y a un petit cache. Tu utilises une clé din ( je sais pas conseillé pour desserrer ), ou tu rallonges le cliquet avec un tube en fer et tu passes a travers avec une rallonge. Bien sur tout ça de bonne qualité, sinon ça risque de casser. Perso pour le couple qu'il y a ( 280nm 300 ? ) je pigerai ça au volant moteur

[dgsouille]

Tu m'étonnes que vous n'y arrivez pas... C'est pas avec un simple cliquet que vous allez dévissé ça !
Démonte ta roue avant droite, il y a un petit cache. Tu utilises une clé din ( je sais pas conseillé pour desserrer ), ou tu rallonges le cliquet avec un tube en fer et tu passes a travers avec une rallonge. Bien sur tout ça de bonne qualité, sinon ça risque de casser. Perso pour le couple qu'il y a ( 280nm 300 ? ) je pigerai ça au volant moteur

+1 j'allais dire de même j'ai fait l'opération il y à peu de temp , enleve la roue tu verra une encoche magique juste en face de l'ecrou comme de par hazar ^^ .Nous on a piger le moteur comme tu fait , ensuite quand tu devise sort t'est muscle coco et du degripant car c'est vraiment sérré tres fort , mon mecano encin rugby-man super musclé en avai les vènes du front qui en resorter lol et il s'y est pris en plusieur fois et pas avec une clés a cliquet de pd lol .


Bon courage .

[fred62]

Faut pas lire en zigzag les gars , le volant moteur a été pigé bien évidement !
(voir page précédente)

et je m'y suis repris le lendemain avec un clé din d'allonge 70 cm avec allonge pour la douille.

tu peux y aller, on était à deux dessus, et c'est le carter qui bougeait..
du deggripant il y a en eu aussi croyiez moi, j'en ai remis au soir et encore le lendemain matin

le couple de serrage est à 180-190Nm (voir DIY ou HMA service) mais quand c'est bloqué...c'est bloqué, suffit d'aller lire le topic sur la distribution V6, il y en a plusieurs qui ont échoués.

j'ai déjà fait une distrib sur une r21, (avec mon père et son collègue) et voir mon père tordre une facom (oui ca se tord.. ). Alex a même pris appuis contre le mur pour avoir plus de force...et rien nada..

De toute facon la voiture doit rouler la semaine prochaine, je peux pas me permettre de l'immobiliser si je foire, donc ca attendra une semaine sans soucis dès que mon collègue m'aura recontacté.

NB j'avais même cherché une longue clé 6 pans en 22mm dans les mags de brico autour de chez moi, rien...

[Florian]

Je ne lis pas en zig zag... Je commente juste tes photos prisent !
Et je dis que tu ne risques pas de la dévisser de cette manière là

[fred62]

Excuse on ne sait pas compris alors

J'ai pris les photos pour montrer les endroits qui peuvent emmerder tout de suite au démontage, afin que le prochain qui s'y risque sache tout de suite de quoi il retourne et puisse anticiper.

Les diy sont bien pour te montrer ce qu'il faut faire, pas ce qu'il faut éviter, donc on ne peut se rendre compte que lorsque devant .
que veut tu c'est mon truc de chercher les trucs qui emmerdent, histoire de les montrer, essayer de trouver une correction plus adaptée ou mettre quelqu'un d'autre sur la piste.

la clé à cliquet je me doutais bien que ca merderait, très bien pour visser/dévisser sans retirer la tête, mais je préfère et de loin une bonne clé à pipe pour dessérer/serrer

[Florian]

Beh en faite je comprend pas vraiment pourquoi tu as prit ces photos. Car quand on desserre, on ne passe pas par là comme je l'ai déjà dit. C'est totalement impossible avec le couple qu'il y a...

[Ciric]

j'ai une astuce de vieux mecano qui fonctionne mais qui fait peur au depart .
tu prend une clef plate ,tu l'enfile sur l'ecroue avec la clef vers l'avant de l'auto .(pas l'arriere hein) .tu la cale sur le berceau ou sur le sol ,et tu met un coup de clef rapide ,tu laisse pas demarer l'auto.et comme sa tu y arrivera.
c'est un peu mulet mais en meme temp quand on a pas de clef a choc il y a pas vraiment d'autre moyen.

[man3515]

Oui, cette astuce est connue, mais à faire avec facom, comme ça au bout de la troisième fois que tu retourne les voir, tu peux leur faire un grand sourire quand ils te demandent "mais comment faites-vous pour me les péter comme ça ?"